тук Kabataş Проект "Чайка"

тук Kabataş Проект „Чайка“: „Проектът на чайката“ ще бъде изграден от Столичната община в Истанбул за интегриране на морския, железопътния и автомобилния транспорт в Истанбул “Kabataş Проект за трансферен център “стартира. Поради строителството Kabataş Въпреки че е затворен за морски трафик за 2 години, пристанището на „Марти“ ще бъде ограничено до само 100 квадратни метра в проектната площ от общо 300 хиляди квадратни метра със зелени площи. Височината на района на кея няма да наруши силуета, надвишава 9,5 метра и ще бъде на 340 метра от джамията Долмабахче и на 190 метра от джамията Молла Шелеби с лешник. Бетонът няма да се използва като носител и ще бъде напълно прозрачен.
Трамвайните и въжените системи ще продължат да работят известно време. За да се осигури достъп до региона, ще започнат обиколки. Освен това ще се увеличи броят на автобусите, преминаващи през региона.
ЕТАПИ НА ПРОЕКТА
В съответствие с възгледите на университетите и учените, проектът е проектиран от архитект Хакан Кюран в 2005 и е одобрен от Съвета за защита в 2008. В 2009 той е номиниран за градска награда. 2010 получи наградата X Best Transfer Center. Проектът, одобрен от 2011, беше предаден на ОВОС и беше приет доклад за ОВОС. В 2016 беше решено да се добави метрото към проекта и да се вземат подземни транспортни средства под земята и цялата транспортна интеграция е планирана в тази област. Според проекта площадът в горната част ще бъде изпълнен и морето ще бъде непрекъснато, без изгорели газове, а зелената ивица на крайбрежната ивица ще бъде създадена без прекъсване. По този начин ще се предотврати хиляди хора, които се опитват да достигнат до трамвая или пирса с автобусен трамвай и лични превозни средства и железни решетки, заобиколени от тесни настилки.
AVM няма да бъде
Според изявлението, направено от IMM, проектът не е запазен по никакъв начин, за разлика от претенциите и няма да има търговски център или друга структура за наем в тази област. Ще има единици, които ще отговорят на нуждите на дъното и на най-горните площи, като бюфет, сладкарница, щанд за новини, продажба на кафе-чай, както и пространство и пространство за живеене.
ДЪРВЕСИТЕ ЩЕ БЪДАТ ЗАЩИТЕНИ
Всички дървета ще бъдат идентифицирани и защитени от университетите. Районът ще бъде добавен и към много тренирани дървета. Беше предоставен детайл за дълбочината на почвата, необходим за тези допълнения. Всички научни изследвания в цялата област и в морето са завършени многостранно. Проучени са втечнения, земетресения, морски и морски създания, въздействия върху почвата и водата с университетски преподаватели и са изчислени параметри. 21. В процеса на строителство, който ще се извършва с напреднали технологии и наука за века, ще се провежда контролът.
ПАРК ЕТ, ПРОДЪЛЖИ
Превозните средства, които се движат към моста, ще вземат своите превозни средства до паркингите, разположени под тази зона, в съответствие с информацията, която ще вземат, и ще могат да отидат до Таксим с финали и да продължат с превозни средства за обществен транспорт. Метрото и предградията на дъното, трамвайът и кейовете на автобуса и площада, лесно ще бъдат напълно интегрирани с удобния долния квадрат и горния главен площад.
Горният площад ще бъде проектиран под формата на голяма, разнообразна област на дейност с дълга удобна пешеходна и велосипедна ос с зелени и пешеходни оси, където близката околна среда може да се срещне, без да попада в морето.
КЪДЕ ЩЕ БЪДАТ СЕПЕРАЦИИТЕ ПРИ СТРОИТЕЛСТВОТО?
По време на строителството, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Острови и често посещавани линии по Босфора от пристанища Beşiktaş и Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Адаларски експедиции от IDO Beşiktaş и Yenikapı пристанища, свързани с кооперация Dentur Avrasya Kabataş-Usküdar експедиции от пристанището Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş-Експедициите в Бурса ще бъдат направени от пристанището на Eminönü, при условие че са получени необходимите разрешения.
ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА, КОИТО СЪЗДАВАТ ПЛЪТНОСТТА, ЩЕ БЪДАТ ИЗВЪН ТРАФИКА
Съществуващият трафик няма да бъде засегнат, според проекта, чиято методология и планиране на строителството са дълги измервания и проучвания. Строителните работи няма да добавят допълнителна тежест за трафика. Цялата чувствителност ще се запази до края на работата, така че градът и околната среда да не бъдат засегнати. Когато проектът приключи, всички превозни средства за частен и обществен транспорт ще получат удобен подход до зоните за разтоварване и товарене, където те ще бъдат разтоварени на долния площад и няма да бъдат засегнати от изпускането на преминаващите превозни средства. Превозните средства, които минават или кацат, ще могат да се движат едновременно в двете посоки. По този начин Fındıklı - Tophane или Dolmabahçe и движещи се в обратна посока, за да се обърнат около стадиона и превозните средства, които създават плътност, ще бъдат извън движението.
От Азия до Европа
Kabataş В същото време тя ще се свърже с Üsküdar с пешеходно, велосипедно или обикновено превозно средство с гумени колела. Особено с ходене и колоездене, той ще създаде дълга съвременна нова ос в града и ще внесе много важна иновация в културата за здравословен живот със своя азиатски и европейски компонент.