За работата на Турция е необходим най-дългият проект за двутръбни железопътни тунели: градинският квартал Османие до Газиантеп Нурдагъ ще свърже района, като работи по двойки Най-дългият турски проект за железопътен тунел продължава непрекъснато.
БДЖ на Република Турция Адана-Газиантеп-Малатия конвенционална линия, построена от и когато проектът градинската Nurdağ Variant жп тунел е завършена, железницата ще съкрати сегашните 17 километри.
В тунела в обхвата на проекта бяха покрити приблизително хиляда метра път през последните три месеца. Тунелът, който свързва uroukurova и Югоизточна Анадола с неговото завършване, ще бъде жизнената сила на двата региона през времето, което ще спечели при железопътния транспорт.
Управителят на градината Мехмет Алпер Лавина, най-дългият турски тунелен проект за двутръбни тунели с градината Gaziantep Nurda ofı в градината Османие, всеки ще бъде свързан с 10 хиляди 200-метров тунел, така че разстоянието на бъдещето да бъде по-лесно съкратено и търговските отношения söyledi.proj областта Подчертавайки, че това ще бъде от голяма полза по отношение на превоза на товари и пътници, Çığ каза, че продуктите, произведени във фабрики в региона, се транспортират до други региони. Планираме те да отидат до по-достъпни точки за по-кратко време, по-ефективно. Като такива, както нашият район, така и нашият регион ще се възползват от това. Заливът Искендерун и Чукурова имат широка вътрешност и както е известно, в Югоизток има големи организирани индустриални зони. С проекта за преминаване на двойни тръби и двата ни пътя ще бъдат отпуснати и двата региона ще бъдат свързани много ярко помежду си с по-голяма товароносимост. "
Лавина, проектът ще осигури големи ползи по отношение на товарния и пътническия транспорт в областта, каза:
„Продуктите, произведени във фабриките в региона, се транспортират до други региони. Планираме те да отидат до по-достъпни точки за по-кратко време, по-ефективно. Като такива, както нашият район, така и нашият регион ще се възползват от това. Заливът Искендерун и Чукурова имат широка вътрешност и както е известно, в Югоизток има големи организирани индустриални зони. С проекта за преминаване на двойни тръби и двата ни пътя ще бъдат отпуснати и двата региона ще бъдат свързани много ярко помежду си с по-голяма товароносимост. "
Най-дългата работа в турския железопътен тунел, земята продължава да напредва с 15-20 метра на ден, докато условията позволяват. Хасан Чатлаккая, управител на строителната площадка на фирмата изпълнител, обясни, че един от тунелите, всеки с дължина 10 200 метра и диаметър 8 метра, е бетонирал 475 метра в единия тунел и 194 метра в другия.
Изследване на машината за копаене на тунели за ускоряване заяви, че веригите Чатлака, най-дългата работа в турския железопътен тунел, земята продължава да напредва с 15-20 метра на ден, докато условията позволяват. Нашият тунел T1 все още не е осъществил контакт със земята. Работата ни по тунела Т2 продължава трескаво. Във втория тунел контролираната работа продължава на земя, където машината ще бъде принудена. Ще срещнем твърда земя на 50 метра и работата ни ще се ускори. Твърдата почва ще има положителен принос за нашата работа, тъй като се счупва по-бързо. "
Проектът, който ще струва общо 193 милиона 253 хиляди лири, се планира да приключи през декември на 2018. Техническият персонал на 50, работниците на 400 работят в тунелното строителство.
Бъдете първите, които коментират