Възобновено е подобряването на крайградските линии в обхвата на Marmaray: Проектът за подобряване на крайградските линии в обхвата на Marmaray спря през август 2014 започна отново с подновяването на договора на фирмата изпълнител OHL.
Започнаха работа по крайградски линии, които бяха затворени за интеграция в Мармарай преди четири години.
Gebze-Halkalı Испанската компания OHL, която се ангажира с тръжната процедура за проект за изграждане на безпроблемна железопътна система между двете страни, започна работа по линията през юни 2013 и проектът беше планиран да бъде завършен през юни 2015. Изпълнителят обаче спря проекта на 2014 през август, като заяви, че не може да приключи проекта по текущи цени. Министерството на транспорта подписа договор за удължаване с OHL на 18 ноември 2016 и работата започна отново с 31 декември 2018. трима изпълнители от ohl'y три проекта в Турция, Galleon, Колин и Дженгиз правят подизпълнители.
Проектът, който ще бъде реализиран с модела за дизайн-строителство, започва от Gebze и Halkalıобновяване на всички крайградски станции по линията, премахване на три грешки от две линии; Halkalıизграждане на складова площадка, поддръжка и ремонт на влакове.
43,8 километра от Gebze от азиатската страна и от Kazlıçeşme от европейската страна HalkalıБяха премахнати общите 19,2 километри и 63 километра. По същия маршрут цялата инфраструктура и станциите започват да се възстановяват, за да позволят линия 3. Ще бъдат построени нови 27 нови повърхностни станции, 10 на анадолската страна и 37 от европейската страна. 7 от тях (Pendik, Maltepe, Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy и Halkalı) Междуградска железопътна станция за трансфер на влакове. Другата станция 30 ще обслужва само влакове Marmaray като крайградска гара. Виадукт 2; Произведенията на 27, включително магистралата 29, пешеходния подлез 21, магистрала 12, пешеходният надлез 19, пресичането на реки 60 и водостоците 170 ще бъдат възстановени.
Историческа станция и мостове
Въпрос на любопитство е откакто 2004, където започна проектът Marmaray, да защити историческите станции и мостове от двете страни на Истанбул по маршрута Marmaray. Фактът, че така нареченият договор за модернизация на линиите на модерните линии (CR1) е подновяван многократно през последните няколко години, а фирмите, които взеха търга, не получиха конкретна пътека, което предполага, че не може да има решение на историческите паметници по въпросния маршрут.
След подновяване на договора за 18 ноември 2016, историческата станция 14 и всички исторически сгради по крайградския маршрут ще бъдат запазени, изготвени са чертежи и реставрационни чертежи, както и реставрационни проекти, свързани със станциите и конструкциите и са попълнени одобрения на борда. Съответно станциите на Bakırköy, Yeşilköy и Göztepe ще бъдат възстановени в рамките на проекта. В рамките на работата, която трябва да се извърши, преди станцията Гьоптепе да бъде спряна на стоманения носач, под строежа на линията ще бъдат изградени и след това историческата станция ще бъде възстановена чрез защита на обекта. Новите станции ще бъдат възстановени в райони, близки до съществуващите.
Окачването на гарата Göztepe на стоманената конструкция е планирано след като линията е построена и планирана да бъде защитена.
Въпреки това, според съобщения в медиите, обявените по-рано мостове ще бъдат запазени на място, премахнати и преместени. Например мостът Еренкьой, който има изображение на входа на ръкописа, се премахва и транспортира до магазините в Хайдарпаша. Не е ясно дали мостът ще бъде възстановен. Докладът на Хюриет за 6 през декември, "ако е необходимо, може да бъде създаден на място, което ще бъде определено отново", каза.
От друга страна, в 2008, Главната дирекция на железниците, пристанищата и въздушното строителство (DLH), заместник-директор на региона Мармара Ümit ikelik, публикувана през XVIX в 2008, заяви, че V историческите мостове ще бъдат запазени на място; Ако gabarisi на моста (височина и ширина, които позволяват на влака да премине) не е подходящ за изграждане на третия път, би било очаквано, че този път ще мине през моста.
Когато проектът за подобряване на предградията приключи, крайградските линии и линиите на метрото ще бъдат интегрирани в Marmaray. Гебзе Halkalı ще продължи да работи непрекъснато между тях; между тези две станции, 105 ще пътува в рамките на минути. Общата дължина на линията ще бъде 76 километра и 2-10 ще се изпълнява веднъж в минута. Планирано е транспортирането на 75 хиляди пътници на час в една посока. Испански OHL, 1 милиарда 42 милиона 79 хиляди 84 милиона спечели търга за подобряване на крайградските линии.
Добре Арда
източник: аз habervesaire.co
Бъдете първите, които коментират