Отстъпката на моста Османгази увеличи трафика с 30 процента: Министърът на транспорта, мореплаването и комуникациите Ахмет Арслан заяви, че намаляването на таксите за моста на Осман Гази осигурява приблизително 30 процента увеличение на трафика на превозни средства.
Арслан заяви, че намаляването на таксите за пътни такси на моста Осман Гази е имало положителен ефект върху трафика на превозни средства и каза: „Имаше увеличение с приблизително 30 процента. Обаче в моста Явуз Султан Селим и моста Османгази и магистралите, които са тяхното продължение, първоначалната ни осъществимост вече демонстрираше, че няма да можем да достигнем желаните цифри, докато тези проекти не бъдат завършени и не мине определен период от време, без да създаваме допълнителен трафик Това не е изненада за нас. " намери оценката.
Посочвайки, че гражданите консумират гориво, като обикалят Персийския залив, вместо да пресичат моста, Арслан каза:
„Гражданинът пълни резервоара си, докато напуска Истанбул. Когато става въпрос за кръстовището на моста Османгази, това навлиза в психология от рода на „ако мина през моста, ще платя 65 лири, ако се разхождам из залива, все едно ще съм свободен. Искаме нашите хора да правят това добре. Те не трябва да губят време в пътуване из залива, да увеличават вредното въздействие върху околната среда и по-важното да избягват риска от инциденти. С течение на времето ние ще отворим частта до Бурса в наши дни. Ще отворим Гемлик Бурса след Орхан Гази. Това ще създаде допълнителен трафик и се надяваме до две години да достигне тези цифри, когато завършим магистралата до Измир и вземем трафика на Чанаккале тук като пръстен. "
Кран на моста Османгази
От друга страна, Арслан подчерта, че кранът на моста Османгази не е оказал отрицателно въздействие върху трафика и използва следните твърдения:
„Нарушен ли е пътният поток там поради неразглобяването на крана, не. Има ли някаква вреда за хората, не. Може би те мислят психологически: "Има ли там кран? Ще се преобърне ли?" Този кран е построен така, че да не се преобръща, когато няма мост, няма работа. Затова нашите хора трябва да се чувстват комфортно в това отношение. Нашата грижа е общият интерес на нашите хора. Тъй като ползата от търговията на едро е използването на този проект, разглобяването на кранове се извършва с течение на времето. Тук няма място за колебание. "
Всъщност желаната плътност на трафика ще бъде създадена от директния изход на превозните средства към Улубат в края на пълната интеграция на магистралата с околовръстния път Бурса. Освен това завършването на южната част на пътя от Измир до региона, където пътят Маниса-Ахисар се пресича до началото на туристическия сезон, ще окаже сериозно влияние върху времето за пътуване и ще допринесе за движението по моста.