Как да се предотвратят злополуки на железопътни прелези: фатални или материални щети, настъпили на прелези на линиите на ТХДД линии, въпреки всички взети предпазни мерки, за съжаление, продължават. Освен катастрофи с материални щети, инциденти, които причиняват загуба на живот, ни разтревожиха всички.
Наредбата за мерките, които ще се предприемат при железопътни прелези и принципите за прилагане, публикувани в Официален вестник № 03.07.2013 от 28696 от Министерството на транспорта, запълни важна правна празнина в тази област. От тази гледна точка TCDD отделя значително време и материални ресурси, за да направят съществуващите прелези на ниво в съответствие със съответния регламент и комитетите / комитетите, създадени в Генералната дирекция на TCDD и регионалните дирекции, да продължат да работят непрекъснато.
Опитът за затваряне на някои прелези, които не са съобразени с наредбата по основателни причини, предизвиква недоволство от гражданите, които използват този път, въпреки алтернативния маршрут, и дори среща съпротива. В резултат на тези налягания, които могат да бъдат успешни през по-голямата част от времето, процесът на затваряне не може да се извърши и прелезите на ниво, които не отговарят на регламента, продължават да се използват.
Съгласно принципите на регламента, съотношението на проходите, които не отговарят на характеристиките на железопътния прелез с приблизителна оценка и не отговарят на регламента, са около 90. TCDD не трябва да се оставя на мира в проучванията, проведени с цел постигане на такова значително преминаване към регламента. Малко вероятно е строителството на пътища да бъде успешно, тъй като е извън областта на експертиза на TCDD. Смята се, че както градските, така и междуградските магистрали действат малко бавно при изпълнение на отговорностите си въпреки факта, че пътната безопасност е задача, възложена на институцията / организацията, към която принадлежи пътят. В настоящата ситуация е възможно изследванията да се провеждат по-бавно, отколкото те трябва да се извършват само от TCDD.
Фактът, че някои провинциални или областни общини не искат да одобряват проектите, изготвени от Турските държавни железници (ТТДР), често води до продължаване на сегашната ситуация в кръстовищата, където се случват инциденти и по този начин проправя пътя за инциденти.
Като вярвам, че сме извършили надлежна проверка, бих искал да се съсредоточа върху решението след тази точка и да предложа нашите предложения; Необходимо е да се разгледа проблемът на макроравнище и да се създаде упълномощен съвет у нас и да се реализират проекти, които да дадат оптимални решения на тези проблеми. Проектите, които трябва да бъдат подготвени, трябва да включват не само премахване на железопътния прелез, но и елементи, които ще насочат трафика към най-подходящите точки, като се вземат предвид пътните връзки и премахнат възможно най-много пресичания.
По този начин ще бъдат предотвратени двете инциденти при пресичане на ниво и членовете, които са били съдени за обвинение в смърт / нараняване по небрежност, въпреки че нямат престъпление, ще бъдат спасени от посещаването на съдебни врати.
Свържете се директно с Özden
Бъдете първите, които коментират