Износ на плодове и зеленчуци на изток

На изток от плодовете за живот и износ на зеленчуци за железниците: Министърът на транспорта, морското дело и комуникациите Ахмет Арслан, генерираният в Турция регион има плодове и уточнява, че зеленчуците не успяха да достигнат целевите пазари в чужбина, Следователно производството не се увеличава, но когато продуктите могат да отидат до целевите пазари посредством железопътната линия, оттук до крайната дестинация, хората ще могат да произвеждат много повече и ще бъдат готови да продават много повече.

Министър Арслан направи оценки по отношение на железопътния проект Карс-Иджър-Дилуку-Нахичеван, клон на железопътния проект Баку-Тбилиси-Карс, който беше завършен в региона на Източна Анадола.

Транспортът в източна Турция в общ смисъл, който направи цялата работа между западната централна пътека на Армстронг изтъкна, че допълващи, "Мостът Явуз Султан Селим, другите ни два моста, Евразия, допълнение към централния коридор на Мармарай. И накрая, изграждаме моста Чанаккале от 1915 г., който е допълнение към този коридор. Този среден коридор е коридор, който може да доведе движението на товари от Европа през нашата страна на юг от страната ни, до Близкия изток. Ето защо, докато завършваме средния коридор, искаме да създадем не само железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, но и други алтернативи. " той проговори.

Арслан, железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, тези, които ще използват пътя Карс-Игдир-Дилуку-Нахичеван на юг от регионите, която може да бъде изразена чрез изразяване, каза:

„След като влак от Одрин пристигне в Карс, ако ще използва железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, той ще отиде в Казахстан, Туркменистан и следователно на север от Китай. Ние също искаме да създадем алтернатива, линия, която ще отиде до Игър-Дилуку-Нахичеван през Карс и следователно до Иран. Това от своя страна натоварва Иран през Турция в източната посока, а оттам в Пакистан, Индия, Китай също ще завърши коридор за достигане на юг. Ето защо толкова много се грижим за този проект. "

сътрудничество между Турция и Азербайджан, Иран

По график за железопътната линия Карс-Игдир-Дилуку-в Нахчиван не само в Турция, Иран и Арслан министър обясни, че Азербайджан е наблизо: „Работим в много тесни отношения с Азербайджан, опитвайки се по този проект, и Нахчиван. В същото време управляваме процесите заедно с Иран. Стигнахме до определен етап в проучванията. Разбира се, международните проекти показаха в опита ни от Баку-Тбилиси-Карс, че не е достатъчно само една държава да е готова. Други страни също трябва да са готови. " казах.

След съгласието на страните ще започне изграждането на железопътната железница, оповестяваща Арслан, каза:

„Договорихме се с Азербайджан и Грузия за железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, пътувахме като три държави. По същия начин продължаваме преговорите си с Иран и Азербайджан за завършване на този коридор. Ще започнем веднага след като се каже „И двете страни са готови едновременно, може да се стартира“. Ние изпълняваме техните процеси. Всички участващи държави осъзнават важността на коридора Карс-Идър-Дилуку-Нахчиван-Иран. Нашите разговори и проучвания само за времето продължават. "

„Продуктите лесно ще достигнат до пазарите с транспортни коридори“

Подчертавайки, че продуктите, произведени в региона, ще достигнат по-лесно до целевите пазари с развитието на индустрията, както и с изграждането на магистрали и железопътни линии в Източна Анатолия, Арслан каза: „В региона се произвеждат много специални плодове и зеленчуци, но те се консумират на местно ниво, тъй като не могат да достигнат целевите пазари, така че производството не се увеличава, но продуктите се увеличават Когато успеят да отидат на целевите пазари, оттук до крайната дестинация, хората ще могат да произвеждат много повече и ще искат да продават много повече. " намери оценката.

Арслан, магистрали и железопътни линии, направени и експресирани да бъдат построени в източната част на Турция, ще допринесат за целевия пазар на плодове и зеленчуци за икономиката на страната, в която да се включи страната, каза той:

„Центровете за привличане ще подпомагат заетостта и производството, а язовирите ще подпомагат производството на такива продукти, особено в региони, където отглеждането на плодове и зеленчуци е важно. Транспортните коридори, които ще създадем, включително железопътната линия, ще осигурят лесен достъп на тези плодове и зеленчуци до пазарите. Всичко това осигурява важно предимство за развитието на страната и икономическата добавена стойност за местното население и растежа на икономиката на страната.