Датата на приватизация също е рецепта:
Чувам, че казвате: "Какво означава това?"
Спомнете си въглищната мина Зонгулдак, която дори не е забила пирон от близо 40 години. След това мини на Eti, красивите фабрики на Sümerbank и много други ... Те бяха разрушени, повечето от тях бяха затворени ...
Не забравяйте и TELEKOM. Парите течаха като улуци, преди да бъдат продадени, подновяване на телефонни линии, влакнести кабели, реновирани сгради, дори нулиране на интериорното обзавеждане ... Всички тези пари, толкова много инвестиции бяха за чуждестранните купувачи да реализират повече печалба.
Това се случва с железниците ... Обновяване на релси и мостове. Чрез активиране на високоскоростния влак, с много удължения. Докато старата оставя да изгние, петзвездни станции ... казах „Уви“, когато видях тези инвестиции, те „продават“. Може би и да се обърне зад ъгъла на друг неморал, който псува нацията.
Министър на транспорта Бинали Йълдъръм Тайм, фасулът е направил устно, 2012 заяви: ". С направените инвестиции 9 години сме направили готова за либерализиране на железниците"
Империалистическа изготвен в 2012 с ЕС ", заяви турският железопътния сектор за преструктуриране и укрепване на проект" трябва, в същата година, "Турция Закон за либерализирането на железопътния транспорт" бе премахнат. TCDD трябва да бъде разбита, като всяка част се продава отделно.
Фондация TCDD има месечно списание. Името му е лошо. Броят на юли 2017. Днес министърът на транспорта Ахмет АРСЛАН, "започна нова ера в железниците", казва той. Каква е новата ера?
„1 май 2013 г. влезе в сила на„ Турция № 6461 Закон за либерализацията на железопътния транспорт “, започвайки с процеса на либерализация, TCDD; Направена е много важна стъпка с преструктурирането на TCDD като оператор на железопътна инфраструктура и TCDD Taşımacılık AŞ като оператор на железопътни влакове.
TCDD и TCDD Транспорт Inc. приключи своята де факто разделяне и чрез публикуване на референтния документ на мрежата за година 2017, 1 2017 тъй дейности януари частния сектор като влакове и оператор на железопътната инфраструктура е докарана възможност. "
С други думи, ние приключихме с разбиването на TCDD, инфраструктурните момчета, а също и с „транспортирането“ и сега можем да го продадем.
Ето хората, революционните идеи от години, "изкоренявам", той клевети и драска! Нека ви покажа как е изчезнал коренът. Не с документа, а с документа.
КОРЕНИ ИЗВЪН ЕМИРАТИ:
Поръчка 1-) Година 1996. Световната банка, издала заповедта.
Ръководителите на Световната банка проведоха пресконференция в централата на Türk-İş. Надменност на върха. Това, което казват за нашия предмет, е следното:
Geçin В енергийния транспорт и комуникациите преминете към изграждане-опериране-трансфер / изграждане-опериране. Закупуване на производствени единици и транспортни услуги на TCDD. Продължаване на поддръжката на железопътната мрежа X (Приватизация за кого е. 44-45 / Петрол-бизнес публикации)
Това казва министърът на транспорта "приключихме". Разделяне на железопътната линия на три ... Дори след продажбата поддръжката принадлежи на държавата.
В отговор на поръчката:
DSP-MHP-ANAP правителство в 2001 ", Национална програма" даде хиляди страници от думи с името на ЕС. вътре TCDD е там. TCDD ще бъдат преструктурирани, държавния монопол ще бъдат премахнати, държавата е в състояние да осъществява дейността си в областта на външната политика (в 3-5 години) възможността за създаване на вертикална организация ще бъде ликвидиран, пристанища и железопътни линии, да напуснат, статията ще бъдат отворени на частния сектор в областта на транспорта. Такива думи. На кого? Империалистическата ЕС.
Поръчка 2-) Година 2004. ЕС дава указанията.
'' Реконструкция TCDD, особено от финансова гледна напусне пристанищата и железниците, железниците трябва да се фокусират върху отварянето на пазара за конкуренция при превоза на стоки. "" (Доклад на Комисията на ЕС за Турция / Октомври 6 2004)
Поръчка 3-) Година 2016. Редът, ЕС.
"Турция Закон за либерализирането на железопътния транспорт, който гарантира независимостта на основните функции за създаване на условия за прозрачен и конкурентен пазар не е съвместима с достиженията на правото на ЕС. Това пречи на ефективното разширяване на частния сектор. TCDD, който е отговорен за жп линии, все още не се разлагат, както се изисква от приложимото законодателство. "(Доклад за напредъка на ЕС за Турция Редовен 2016)
Виждате ли арогантността? - Защо все още не сте разкъсали железниците?
Писмото на министъра на транспорта е изпълнено.
TCDD, който национализира от непознати и пролива кръв и пот за всяка любовница, се изхвърля за империалистически желания. Това се случи.
Мехмет Акая - Aydınlık вестник
Pardaon, но тази статия е под критика е сериозна заблуда. Токът не е свързан с железниците и пристанищата, взети от капитулациите. По това време пристанището и пътищата са били притежавани и притежавани от непознати. Сега имотът все още е TCDD. Открит е само начинът на приватизация на предприятието. Твърди се, че транспортирането на TCDD ще бъде приватизирано, ще спечели в области и ще подобри качеството на услугите, за да се конкурира както с DY, така и със земя, dabiz и авиокомпания. в противен случай ще потъне. Този пост е на магистралата, направена от държавата Камил Коч. Изглежда, това е против автобусната дейност на AŞ.
Този вестник не разполага с разузнавателна информация, за да разбере приложенията в цивилизованите страни. Не позволявайте да създава хаос.