Докато обществените автобуси в Сивас бяха в дневния ред, президентът на клона на MUSIAD Sivas за адвокат Мустафа Коскун отново предложи трамвай до града като различно решение за транспорта. Coşkun отбеляза, че железопътната система и уличният трамвай трябва да бъдат отнесени към дневния ред на Sivas като сериозна възможност, gündem Тези, които се противопоставят на транспортирането с трамвай ciddi Има ли начин да се премине трамвайът в Sivas? - питат те. Нашето предложение за Сивас е уличния трамвай. Няма да има проблем, тъй като няма нужда от специален път и ще се използва по същия начин с гуми. Всички наши главни улици са подходящи за трамвай. Пример за това е трамвайната улица Lar İpekböceği in, която се произвежда в Бурса и се движи в историческия център на града с превозни средства с гуми на тесни пътища.
Mustafa Coşkun, председател на клона на MÜSİAD Sivas, взе участие в обсъждането на обновяването на обществените автобуси, предлагайки трамвайна линия до града като различно решение. По отношение на въпроса, Coşkun каза: „Преди около десет години микробусите бяха повдигнати и автобусите бяха подновени. Автобусите, използвани в обществения транспорт, днес започнаха да обслужват нашите хора по пътищата, а в този период трамвайът беше предпочитан в много градове като обществен транспорт. В Сивас обаче местните администратори заявяват, че времето за трамвай е рано и че оперативните разходи не могат да бъдат покрити поради малкия размер на града и те винаги са защитавали това по време на срещите.
Coskun, някои хора "Sivas малки, не ефикасен", каза той, като посочи, съм аз съм уверен, че нашите мениджъри, отидете в Германия, Франция и други европейски страни за тази цел, аз ви каня да посетите и да спазват. В почти всички европейски градове общественият транспорт се осигурява предимно от трамвай и метро. По улиците на 150-200 хиляди трамваи, трамваи се скитаха почти цял век, обслужвайки хората по всички главни улици. В нашата страна транспортът е осигурен с трамвай в края на 19.Yüzyılın, особено в Истанбул, но голяма част от релсите са били отстранени с течение на времето. В резултат на това е показано, че пътуването с колесни автобуси е по-удобно. Въпреки това, с течение на времето, грешката в тази гледна точка се появи. Страната ни, която е второто в света метро, започна да разбира важността на железопътния транспорт и железопътните системи за дълго време, след почти 80 годишна почивка. С включването на проекта за високоскоростен влак в Сивас имаме възможност и възможност да оценим градския транспорт като част от този проект.
ПРОЕКТИ RAFA REMOVED
Coşkun отбеляза, че през последните години проектът на Cumhuriyet University е построен по трамвайната линия, а разходите са премахнати Оларак Въпреки това, когато властите не проявиха интерес, файлът беше премахнат. Въпросът за транспортирането с трамвай не се възприемаше сериозно от местните администратори и професионални организации в нашия град и от НПО, различни от MÜSİAD, и не беше оценен и обсъден в светлината на научните данни. Днес се обсъжда и гласува подновяването на обществените автобуси. Като друга възможност, трамвайната и железопътната система дори не е включена в дневния ред и не се говори. Ако трамвайът е предпочитан, можем да съберем нашите търговци, които са обществени автобусни оператори, за да вземат трамвайни вагони и да ги накарат да споделят бизнеса. Така ще спасим хората, които притежават обществения автобус в бъдеще, ако трамвайът е предпочитан. Ако се приложи този бизнес модел, инвестиционните разходи се намаляват и никой не е жертва. Нашето предложение не е прието и автобусът е недостатъчен, за да стигне до края на живота на автобуса в този период, вместо да предпочете по-удобен транспорт, ако текущата ситуация се запази, поне 15-20 година ще падне от дневния ред.
ЖЕЛЕЗОПЪТНА СИСТЕМА И ОБУЧЕНИЕ НА СТРИМ
Като заяви, че железопътната система и уличният трамвай трябва да бъдат включени в дневния ред на Сивас като сериозен вариант, Кошкун каза: „Релсите трябва да бъдат положени от станцията YHT до центъра на града, а връзката между Университета и Кумхуриет трябва да се осъществи като първи етап. Постепенно всички основни пътища трябва да бъдат достъпни с трамвай. Автобусите трябва да служат като трансфер до други квартали, като се започне от последните спирки, достъпни от трамвая. Онези, които се противопоставят на транспорта с трамвай “Има ли път за преминаване на трамвай в Сивас? "Те питат. Нашето предложение за Sivas е уличен трамвай. Тъй като не изисква специален път и ще използва същия път с превозни средства с гуми, няма да има проблеми. Всички наши главни улици са подходящи за трамваи. Показваме като пример за „Трамвайът на копринената буба“, който се произвежда локално в Бурса и пътува в историческия център на града заедно с тесни гуми.
СПЕЦИАЛНА ПОРЪЧКА МОЖЕ ДА БЪДЕ ИЗПОЛЗВАНА
Coşkun заяви, че може да се направи специален дизайн на въпросната фабрика и да се каже, че можем да дадем име, което е специфично за Sivas. През последните години посетихме този трамвай с нашите приятели в MÜSİAD и го харесахме много. Някои хора, които не разглеждат въпроса, силно се противопоставят на трамвая с пристрастие. Призоваваме всички наши съграждани и мениджъри да разгледат подробно въпроса. Трамвайът ще улесни градския транспорт, ще намали замърсяването на въздуха и ще направи транспорта удобен. Тъй като трамвайът минава по тротоара, никой няма да може да паркира автомобила си, така че нашите търговци ще облекчат проблема с нередовното паркиране. Тъй като автомобилът не може да се паркира на булеварда по трамвайната линия, новите площадки ще отговарят на тази нужда и ще бъдат използвани при необходимост, градът ще има редовен облик и плавен трафик. Освен това, в сравнение с автобусите, пътуването с трамвай ще бъде предпочитано от повече хора, а броят на частните автомобили в центъра на града ще намалее. Накратко, няма да има замърсяване на околната среда, трафикът ще бъде регулиран и класът на Сивас ще може да се отпусне
МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА
Друг въпрос за трамвая, който отбеляза, че цената на Coskun, ası Ние като част от проекта за железопътна система YHT в много градове, ние се застъпваме, че Министерството на транспорта трябва да направи. Тъй като спускането на пътниците в станция YHT за достигане до центъра на града и кварталите ще бъде по-предпочитано от YHT. Ако в това отношение бъде подготвен един добър проект, считаме, че заместник-председателят на Комисията Сивас, Хабиб Солук бей, ще се опита да приключи работата. За тази цел първо трябва да се определи маршрутът и да се подготви проект на проекта и Министерството на транспорта да бъде убедено с подкрепата на Хабиб бей. По този начин, без никаква тежест за нашата община ще бъде решен в основен проблем. Ако вярваме в проекта, можем да го защитим. Ние можем искрено да работим заедно за Сивас
източник: http://www.sivasmemleket.com
Бъдете първите, които коментират