Министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Ахмет Арслан заяви, че в резултат на техните оценки се вижда, че максималната скорост на вятъра в Дарданелите е 100-120 километра в час. Видяхме, че няма най-малък проблем както в участъка, така и в кулата в тестовете. “ казах.
Арслан участва в теста за вятърни тунели на мост Ланаккале през 1915 г., проведен в лабораторията за тестване на технологията FORCE в Копенхаген, столицата на Дания.
В изявлението си министър Арслан след тестовете на напречни сечения и кула на вятъра каза, че мостът Шанаккале от 1915 г. е проект, обхващащ част от магистрала на Кинари-Текирда-Шанаккале-Саваштепе на магистрала на Кинари-Текирдане-Санаккале, както до моста, така и до Малкара.
Арслан, който посочи, че мостът на Чанаккале от 18 г., основата на който е положен на 1915 март с участието на президента Реджеп Тайип Ердоган и премиера Бинали Йълдърим, счупи световния рекорд по дължина в окачените мостове, със средно разстояние от 2 метра, 23 съобщава, че основата на двете кули на моста от 770 хиляди 365 метра ще се спусне към морското дъно на дълбочина приблизително 680 метра, а височината на стоманената кула ще бъде около 4 метра, с метър странични отвори, 608 и 40 метра виадукти на подхода.
Арслан заяви, че 2023 г. представлява 100-годишнината на републиката, а 318 - 18-ти от третия месец.Когато се оценява от други проекти на магистрала в процес на изграждане, мостът, Тракия и западната част на Беломорието, Западното Средиземноморие и Централна Анатолия, включително оста Адана-Коня. Той заяви, че ще се свърже с Европа без прекъсване и ще осигури достъп до целевите пазари на товарни и пътнически превози, без да прекъсва Истанбул и Босфора.
Отбелязвайки, че проектът ще ускори социалния и икономически прогрес в Тракия и Западен Анатолийски регион, където са съсредоточени институциите, свързани с важните сектори на услугите, индустрията и туризма на страната, Arslan също бързо ускорява движението на товари от страните от Европейския съюз и особено от България и Гърция. Той заяви, че ще слезе в Анадола и Западното Средиземноморие.
Арслан посочи, че времето за пътуване от протока Чанаккале, което отнема 30 минути с ферибот, но отнема 1 час с време за изчакване, ще намалее до 4 минути. „По този начин ще интегрираме пристанищата, железопътния и въздушния транспорт в регионите Мармара и Беломорието в системите за автомобилен транспорт“. той проговори.
Със завършването на магистрала Гебзе-Измир, автомагистрала Одрин-Кинали-Истанбул-Анкара, автомагистрала Измир-Айдин и магистралите в регионите Мармара и Егейско море ще бъдат интегрирани с този проект, Арслан, Мост Явуз Султан Селим, Магистрала Северна Мармара, Магистрала Истанбур-Измир, Османгази Той каза, че Мостът и мостът Шанаккале от 1915 г. ще образуват магистрален пръстен в района на Мармара.
Арслан заяви, че екологичните фактори като увеличаване на емисиите и шумово замърсяване, причинени от задръствания, ще бъдат сведени до минимум и той подчерта, че броят на пътнотранспортните произшествия, причинени от неадекватността на съществуващия геометричен стандарт, ще бъде значително намален.
Министър Арслан заяви, че се предвижда мостът да бъде открит на 29 октомври 2023 г.
„Преговорите за отчуждаване ще започнат на 15 декември“
В допълнение към моста Çanakkale, Arslan има 2 виадукти за подхода, 4 стоманобетонни виадукти, 10 подлежащи моста, 33 надлезни моста, 6 моста, 43 подлеза, 115 решетки с различни размери, кръстовища на 12 държавни пътища, 4 магистрали. заяви, че ще бъдат изградени сервизно съоръжение, 2 центъра за поддръжка и 6 станции за събиране на такси.
Арслан посочи, че досега са завършени морските работи за геоложките и геотехническите проучвания на сухите и мокрите водоеми.
„Фотограметричното картографиране заедно с трасето на магистралата Чанаккале-Малкара и дизайнът и проектирането на магистралата са завършени. Започнаха сделки по отношение на проучвания за експроприация, одобрени са планове и от 15 декември ще започнем преговори с нашите събеседници, свързани с експатриране. Най-важната характеристика на проекта е проектната работа на моста и виадуктите за приближаване. 1915 г. Завършването на тестовете за изпитване на вятърни тунели по моста Ланаккале е завършено. Първото от тристепенното изпитване, изпитанията на вятърните тунели на палубите бяха проведени в Канада с мащаб 1/225, с успешни резултати. Второ, днес проведохме тестовете на вятърните тунели на кулите. Третият етап ще бъде изпитването на вятърния тунел на пълния мост, включващ палубите и кулите, с по-малък мащаб, мащаб 1/170 в Китай през май-юни догодина. По този начин, след приключване на тестовете и определяне на достатъчно и най-подходящите раздели, ще бъдат стартирани проекти за кандидатстване и подробни изчисления на проектите. "
Днес, успешни тестове са получени от тестовете, каза Arslan, Osmangazi, Yavuz султан, 15 Юли мъченици и Fatih Султан Mehmet мостове в скоростта на вятъра 120 на час, той каза, че трафикът е спряно.
Арслан каза: „Средните стойности на вятъра, образувани в 100-годишния пролив Чанаккале, бяха взети под внимание и беше установено, че максималната скорост на вятъра е 100-120 километра в час. Проведохме тест на скоростта на вятъра от 288 километра в час, което днес никога няма да се случи. Видяхме, че няма най-малък проблем както в участъка, така и в кулата в тестовете. “ казах.
„Започна строителството на сух басейн“
Арслан каза, че ще построят два отделни басейна за производство на палубите и казаха, че е започнало изграждането на два сухи басейна, всеки от които е с размер на футболно игрище.
Обяснявайки, че всички 19 палети, дълги 21 и 329 метра, свързани с изграждането на сухи басейни, са заковани, Арслан отбеляза, че разкопките в басейните от 3 хиляди кубически метра ще бъдат завършени на 320 декември и ще започнат бетонните работи.
Подчертавайки, че палубите, които ще се произвеждат тук, ще бъдат извадени от сухия басейн и поставени на мястото, където мостът ще бъде изграден с плаващи басейни, 30 души персонал, 39 от тях са в консултацията по проекта, а 389 от тях са чужденци, а общо 419 души персонал ще бъде нает по време на строителния период на проекта.
Като заяви, че проектът е подготвен от компания Cowi в Дания и че независимият одит е извършен от Arup Jakobsen, Arslan отбеляза, че тези операции се извършват там, където са най-силните ветрове и най-силните морски течения.
Арслан съобщи, че кулите са изпитани във всички отношения чрез модели на определени скали.
Бъдете първите, които коментират