Община Истанбул донесе плаващата платформа на кея Каракой, която ще обслужва милиони пътници в морския транспорт, до корабостроителницата Haliç за изграждането на нейното вътрешно оборудване.
Kadıköy Пристанище Каракой, където се провеждат експедициите на Юскюдар и Юскюдар, лежеше на негова страна през ноември 2008 г. поради насилствените лодоси. Докато плаващият кей, който служи от 25 години, стана недостъпен в лодоста, на място беше поставен временен плаващ понтон, който да осигури морски транспорт.
Плаващият кей, който беше възстановен на мястото на потъващия кей, беше завършен в Тузла и доведен в корабостроителницата Халич в полунощ. След приключване на довършителните работи на кея в корабостроителницата Haliç, той ще бъде пуснат в експлоатация.Новият кей ще разполага с кафене, библиотека и големи чакални.
Новият кей Каракьой ще бъде използван от хората за обмен на книги, четене на книги и архитектурни шедьоври, историческия полуостров и Босфора. Затвореното пространство 80 m360 и покритата тераса 151 m2 ще бъдат на разположение за книжковото кафе.
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
В плана е планирано да се разшири вертикално към морето, като се използва формата на стария кей. По този начин ефектът от структурата на скелето върху морето от морския силует се свежда до минимум.
Нови размери на скелето: 81.00 m. x 27.60 m.
Размери на сградата на новия кей: 69.00mt x 15.60mt
Вътрешна площ: 54.00mt x 15.60mt
Новата сграда за скеле е изработена от 1610 лист и профил и се състои от общо 3 подове.
Сутерен под водата; Осигурена е максимална безопасност в случай на нараняване на кораба с помощта на общия резервоар 22, направен с водоустойчиви завеси. В случай на риск, има тръбопроводи за баластна вода и хидравлична система за дистанционно управление, която може да откачи баластната вода. Има алармена система, показваща нивото на водата в резервоарите. Налице е генератор 2, когато се получи спиране на тока.
Книгата, намираща се в края на Искеле, ще има възможност да се изложи временно на художествения мост, достигащ до кафенето. Всички технически зони в сградата бяха оценени в рамките на архитектурния дизайн и беше предотвратено визуалното замърсяване. Тъй като това е морска конструкция, използваните във външността фасадни материали са избрани от композитни и леки строителни компоненти.
Новият кей Каракьой е проектиран отпред, отпред и в същото време корабът 3 ще разтоварва и разтоварва пътниците. Най-големият кораб на градските линии е MF Emin Kul L дължина 78 метра. Стари и нови видове кораби ще могат да използват кея. 10 е направен безопасен за свързване към различни видове кораби едновременно. Новият кей е планиран да бъде транспортиран до Karaköy и открит през април.
Бъдете първите, които коментират