KARDEMİR обявява 200 хиляди вътрешни железопътни колела

Заводи за желязо и стомана Карабук (KARDEMİR) Inc. Ercüment генерален мениджър Юнал, Турция Карабюк университет в речта си, че съществуващата железопътна мрежа в 12 532 хиляди километра и се казва, че в 2023 25 целенасочено отстраняване на хиляди километри. Юнал, обяви също, единствената национална железопътна производство на Турция в марка, която Kardemir, че 2023 години за целта железопътен колело производство на 45-50 хиляди инча

Тази година, четвъртият Международен симпозиум по железопътни системи, организиран от Техническия факултет на Университета Карабук на 10-12 октомври, обсъжда национални и международни научни и технологични разработки, производство, безопасност, изпитвания и стандарти в областта на железопътните системи.

Конферентен салон на проф. Д-р Хамит Чепи. Д-р Рефик Полат, заместник-ректор Д-р Участваха Мустафа Яшар, генерален директор на Kardemir AŞ, Ercüment Ünal, генерален секретар Lütfü Köm и много академици, студенти и поканени гости от нашата страна и университети от различни страни.

Доц. Д-р Исмаил Есен

Симпозиумът беше организиран от председателя на Организационния комитет на Симпозиума. Д-р Исмаил Есен, 2002 с ново разбиране, което започна в други области, като развитието на областта на железопътните системи, като заяви, че речта продължава със следните думи:

Първо, класическите влакове бяха ускорени. Днес някои влакове се движат по времето, наречено YHT. Метро и леките железопътни системи се експлоатират активно в много градове като Истанбул, Анкара и Измир. Kardemir AS, която произвежда предимно битови релси, е довела завод за производство на колела до етапа на производство. Университетът Karabük създаде Rail Systems Engineering в 250 за нуждите на квалифициран персонал и продължава обучението си. По време на симпозиума, участниците ще бъдат информирани за парчета 2010, научни статии 13 единици и сертифициране за стандартизация и панел за изпитване.

Kardemir A.. Генерален мениджър Ercüment Ünal: Годишен годишен ръст на 2,6 на железопътния пазар

Kardemir A.. Генералният мениджър Ercüment Ünal представи презентацията на Kardemir и Rail Systems Genel на откриването на събитието. Юнал предоставяне на информация за историята на Kardemir В своята презентация, Kardemir, Турция е най-големият в 2017 24. промишлено предприятие.

Olan Годишният темп на растеж на 2,6 на пазара на железопътни системи е около 10% всяка година, каза Олан Unal. Пазарният размер на железопътните системи у нас постоянно се увеличава в рамките на съществуващите и текущите инвестиции, а публичният бюджет, предназначен за железопътните системи между 29-2003, е 2017 милиарда турски лири.

"Ние сме на възстановяването на Турция"

Kardemir, Турция първото производство на турски желязо и железопътен продукция в Турция Юнал, което показва, че само национална марка ", съществуващата железопътна мрежа на Турция е 12 532 хиляди километра. С оглед на нашия 2023 план, ние се стремим да увеличим нашата железопътна мрежа до 25 хиляди километра. В железопътната система, особено когато мрежата, в която се използва релсата Kardemir, е предназначена да достигне до лабиринта 2. Това означава да се движат по и вземем предвид системата за сигнализация ще бъдат инсталирани тук означава, че ние изграждаме в Турция отново. 7 хиляди 589 километра от планираните за изграждане проекти ще бъдат в проектния и тръжния етап, докато 2 бин 650 ще бъде ново допълнение към мрежата. Сектор, който не е засегнат от кризата. В секцията 7 bin 589 получихме тези железопътни поръчки през април. През април имахме годишна поръчка до април следващата година. Следователно има сектор, който не е засегнат по никакъв начин в сектора, на пазарите или в чуждестранна валута. Защото нашето правителство в момента е, когато погледнем към развитите страни, където товарите товарят намалят с прием на съответните мерки, така че аз се каже, че "да се възстанови в Турция вече са взели това решение." Той каза.

Unal подчерта, че Kardemir е единственият производител на железопътни линии в нашата страна Üniversite С сътрудничеството на TÜBİTAK и университетската индустрия, в нашия валцов завод е реализирана нова инвестиция, а в 2017 е пусната в експлоатация втвърдяваща инсталация за увеличаване на експлоатационния живот на релсата. Тази инвестиция увеличи конкурентоспособността на нашата компания в железопътните експортни пазари и също така даде възможност на TCDD да внася закалени релси, внесени от нашата компания. Като се имат предвид настоящите и текущи инвестиции в железопътни превозни средства в нашата страна, има нужда от товарни вагони и метро, ​​трамвайни и леки железопътни превозни средства.

Ние ще произвеждаме железопътно колело, експортно претеглено и

Юнал заяви, че има и изпитания в системата за производство на железопътни колела. Ние направихме първия си опит на 24 септември като първия завод за производство на вагони, така че нашето начало е товарният вагон. 200 има съоръжение за производство на хиляди железопътни релси. За текущата нужда 25-30 хиляди единици, но в 2023 план 45-50 ще бъде до хиляда. Това означава, че ние ще произвеждаме железопътно колело, претеглено за износ. Това ще увеличи силата на експортните пазари на Кардемир, в допълнение към снабдяването на всички внесени железопътни колела на местно равнище

ректор Д-р Рефик Полат

ректор Д-р Рефик Полат заяви, че Международният симпозиум по железопътни системи се провежда на всеки две години и първият е организиран в 2012. Ректор Polat "Rail Systems инженерния отдел, първият и достъпно само на Карабюк университет в Турция. Бихме искали да обучим Катедрата по железопътни системи само в Университета Карабук и да я превърнем в най-красивото. За нас е гордо събитие да видим, че нашите възпитаници на Rail Engineering Engineering работят в различни области. Мисля, че ще продължим да обучаваме завършилите, които търсят повече, тъй като седят в Rail Systems Engineering

След встъпителните речи, член на катедрата на Техническия университет Гебзе проф. Д-р. Д-р Рафиг Мехтиев направи презентация на тема „Развитие на тежкотоварни дизелови двигатели за локомотиви и кораби за работа по маршрутите на историческия път на коприната, съживена от железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс.