Прокурорът моли TCDD за съществуването на системата, наречена "Не е възможно"

Прокурорът на Анкара Oğuz Ejder Özdemir, който провежда разследване на високоскоростната железопътна катастрофа, където умря 9, преследва сигналната система, която министърът на транспорта и инфраструктурата Cahit Turhan нарича sor не задължително.

ДжумхуриетСпоред новината на Аликан Улудаг, „В деня, когато министърът направи изявление, прокурорът Йоздемир, който изпрати писмо до Главната дирекция на TCDD с„ спешно “предупреждение, попита дали има система за сигнализация между станцията YHT в Анкара и гара Маршандиз, където се е случила катастрофата. Прокурорът поиска и отговора на въпроса "Има ли пряко влияние отсъствието на тази система върху насочването на влаковете".

13 Декември 2018 YHT в Анкара-Коня маршрут, Hat 1'den се движи от посоката на 2'ye променена на Hat 06.36 на Marşandiz станция от обратната посока от водещия локомотив сблъскаха с часовника 14'de. Прокурорът в Анкара Оздемир, който започна разследване на инцидента по обвинение в „причиняване на смърт от обезщетение olmaz, изпрати статия на една страница на TCDD през декември в деня, когато министърът на транспорта Cahit Turhan каза:„ Системата за сигнализация не е задължителна Kaz. За да отговори на всички въпроси в пълна версия, TCDD зададе следните въпроси:

- Има ли сигнална система в влаковата линия между Анкара YHT Gar и спирката, където се е случило инцидентът?

- Ако навигационната система не се използва, как се извършва маршрута на влаковете по линиите?

- Има ли тази система пряко въздействие върху посоката на влаковете? Как ще работи системата, ако тази система е инсталирана? Каква е датата на откриване на линията YHT Анкара-Коня? Как се извършва маршрутизирането след отварянето му?

Организацията искаше схемата

В линиите на влака и навигацията на влака и на отговорното звено, което отговаря за искането на прокуратурата, органите на тази единица да съставят диаграма на организацията, задачите на задачите им се изисква да бъдат докладвани отделно на главната прокуратура. По време на процеса на смяна на ножицата, изпълняван от контролера, диспечера и обслужващия, беше зададен въпросът дали ръководството на влаковите линии може да бъде поискано от YHT и механиката на водещия локомотив и попита дали има циркулярно уведомление до машинистите. И накрая, докато се питат дали TCDD е започнало административно разследване на инцидента, са били поискани имената на следователите.