Първи национални локомотиви в историята на турските железници Бозкурт и Каракурт

karakurt
karakurt

Първи национални локомотиви в историята на турските железници Бозкурт и Каракурт. Bozkurt и Karakurt, първите ни местни локомотиви са вече пенсионери, чакайки своите посетители Boz.

Ако развитието на индустрията в Ескишехир е било обект на легенда, мисля, че в началото гьоз имаше влажни зони и плодородни земи, които се простираха до хоризонта, доколкото окото можеше да стигне до Ескишехир, Ейер и щеше да продължи:

Един ден два богати железни пръти отрязаха две железни пръти, а желязната желязна кола, която дишаше пара, мина през тези пръти. По това време хората също гледаха, че благодарение на този железен автомобил, потомците не се спускаха толкова, колкото преди; ……… лам …………………

В 1894 преминаването на жп линията Истанбул-Багдад през Ескишехир никога не е било предмет на такава легенда; Въпреки това е безспорно, че има важен фактор за социално-икономическата структура на региона и че той е основна движеща сила в инициирането и развитието на фазата на индустриализация в региона.

1825 25 3 1866 519 1 3 389 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Дължината на линията е само XNUMX км. Освен това, само частта XNUMX / XNUMX от тази линия се намира в Анадола, а XNUMX км е между Констанца-Туна и Варна-Русе.

Османското правителство обмисля връзката на Хайдарпаша с Багдад и по този начин линията, която ще свързва Индия с Европа.

През 1886 година в края на XIX век е построена и пусната в експлоатация част от Хайдарпаша-Измит в басейна на Мраморно море на линията Анадолска-Багдадска.

8 Октомври 1888 дата и операция концесия на тази линия с сградата на Izmit-Анкара част от османската Османската Shimendifer се дава на компанията. 15 Август В 1893 строителството започна от Ескишехир до Коня, а 31 пристигна в Коня през юли 1893.

В 1894 в Ескишехир е създадена малка работилница, наречена Анатолийско-османска компания, за да се отговори на необходимостта от ремонтиране на пара локомотив и железопътна линия от германците във връзка с железопътния транспорт в Анадола-Багдад. Така се поставя основата на днешния ТЮЛОМСА. Тук са ремонтирани малки локомотиви, пътнически и товарни вагони, а котлите на локомотивите са изпратени в Германия за ремонт и всички резервни части са внесени.

karakurt

Роден е първият локомотив; Üstünde KARAKURT T върху пистите.

В 1958, Eskişehir Cer Atölyesi е организиран за нови и големи цели под името Eskişehir Railway Factory. Целта е да се произведе първият местен локомотив и в 1961, паметникът на честта на турските работници и инженери държи фабриката във фабриката. Това е първият турски локомотив с конски сили 1915, с тегло 97 и способен да ускорява при 70 км / ч.

4 Април 1957 Директорът Adnan MENDERES, който присъства на церемонията по откриването на фабриката за цимент в Ескишехир (urukurhisar), даде чест на Държавния железопътен цех на семинара в 5 април и посети всички фабрики на фабриките и най-вече училището на чираците. също бяха намерени в. След това, за да популяризира пръстена, влака и жп линията, той посети младежкия парк на Мехмет Озкан и бесен Ефе ом, който трябваше да бъде опериран в младежкия парк в Анкара.

В 1958, Eskişehir Cer Atölyesi е организиран за нови и големи цели под името Eskişehir Railway Factory. Целта е да се произведе първият местен локомотив и в 1961, паметникът на честта на турските работници и инженери държи фабриката във фабриката. Това е първият турски локомотив с конски сили 1915, с тегло 97 и способен да ускорява при 70 км / ч.

сив вълк

Бут, а след това името на Република Турция държавни железници от Сивас Железопътна Фабрика TÜDEMSAŞ първото турско име на локомотивите, произвеждани от компанията.

Sivas Cer Atölyesi е реорганизиран, за да произвежда локомотивните и товарни вагони, като носи името на железопътната фабрика Sivas. След тази реорганизационна работа строителните работи започнаха през 1959 година и всички те бяха завършени за много кратко време от екипа, състоящ се от турски работници и инженери. В същия период локомотивът Каракул (Karakurt) беше открит от компанията Tülomsaş в Ескишехир. Най-големите характеристики на този локомотив 1961 е, че това са първите местни турски локомотиви.

В Сивас, Турция Железопътни Машини Industry Inc. в Турция железопътни машини индустрия A.Ş. (TÜDEMSAŞ) със сериен номер 56202 произведен първият български локомотив на Турция, Booth, започва да служи в железопътния транспорт в 1961. 25 годишни влакове по жп линията, локомотивът, поради експлоатационния живот на институцията, са оттеглени.

Поставен на релсите, разположени пред фабриката, Бозкурт привлича вниманието на посетителите. Посетители преди заминаването на локомотива преди да снимат момента. Сред онези, които правят спомен, има много министри, депутати и бюрократи.

Паровият двигател, празната маса, работното тегло, теглото на опън, характеристиките на сила на опън като локомотива са написани пред фабриката, времето, изминало от деня, в който е произведено, оценява следния знак със собствените си чувства:

Аз съм първият инженер-локомотив в турската железопътна гара в Сивас. 56202 През ноември 20 влязох в службата на TCDD. Хиляди тона красива земя зад мен от изток, запад, север, юг минаха стотици пъти. Множество неудобства, които изпитвах по време на службата, бяха подобрени от железопътния персонал.

В края на годишната служба на 25 се оттеглих на основание, че завърших икономическия си и технически живот. Бях произведен, променен и еволюирал след името на TUCEMSAS 25 година, на която служех на релсите, които съм сервирал, рисувани, украсени като булка. Бях заобиколен от цветя и тревни площи. Щастлив съм да гледам вагоните, които се произвеждат и ремонтират, в писъците на птиците. Щастлив съм, щастлив съм, благодаря за интереса ви

За това слайдшоу се изисква JavaScript.

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.