Разговаряхме с персонал, който прехвърли проблемите от друго летище до летището в Истанбул, където самолетите не можеха да кацнат поради вятъра. Като заяви, че на тавана на ресторантите на летището няма така наречени котешки пътища, така че натрупаните масла да не могат да бъдат почистени, служителят посочи риска от пожар и каза: "Летището, на което дойдох, беше на 30 години, но работи по-добре от това."
Вестникарска стенаСпоред новината на Серкан Алан; 29 самолета не можаха да кацнат на 8 май поради вятъра, който започна да работи на 17 октомври в сянката на дискусиите. Въпреки възражението на природозащитници и неправителствени организации по време на строителния процес има и много проблеми в терминалната част на летището, която се „отглежда“.
Член на персонала, който преди това е работил на друго летище и е прехвърлен в летище Истанбул, разказва за недостатъците на летището. В секцията търговски център на новото летище, персоналът, работещ в компания, свързана с хранителния сектор, не искаше да публикува името, поради риска от уволнение на Yeni.
"ИМАМ ПОВЕЧЕ ЛЕТИЩЕ 30 ГОДИШЕН, НО СЕ ПО-ДОБРО РАБОТИ"
Дим Аз дойдох от друго летище, където беше построен нула, всичко щеше да е идеално, уроците от други летища ще бъдат направени и по-добре. Летището 30 бях в преди, но тя работи по-добре от това mıs каза персонала, "Съжалявате ли, че сте започнали работа в летище Истанбул? Iş на въпроса yıllık аз съм абсолютно съжаление havalim е отговорът.
В ресторантите на летището, поради липсата на пътека за котки, трябва да слушаме персонала, който обяснява проблемите, с които се сблъсква терминалът, от възможността за пожар до проблема с услугата, който осигурява транспортирането на персонала, от наказанието за предприятията до пропуските в сигурността по време на приемането на стоката.
ПЕРСОНАЛ ПОЧИСТВАНЕ НА МЯСТО САМО С КАПАКИТЕ: На всеки от ресторантите на летище Истанбул има качулки. Тези капаци са свързани с голям канал за димоход с малки канали. Необходимо е да се почистят маслата, които се натрупват в ресторанта и да се почистват химикалите с химикали. Таванът обикновено има профил на пътеките, описани като пътеки за котки, които могат да се движат чрез прекъсване. Въпреки това в летище Истанбул няма котешка пътека, а пожар може да бъде причинен от непочистени масла. Тъй като няма котешка пътека, почистващият персонал почиства само местата, до които стига по стълбите. Въпреки че по този начин служителят за почистване се движи по тези пътища и почиства всички канали. Това не е така, защото персоналът, да постави стълбище в ресторанта, за да свали покрива на тавана, по този начин се опитва да стигне до маслото. Но той може да достигне много малко. Те не могат напълно да почистят главния комин, защото няма стълбище, което да стигне до комина, т.е. покрива на летището. Когато наричаме техническите служби на летищното управление по този въпрос „Ние не се интересуваме“, те затварят телефона директно. Ако има такава стълба в проекта, те трябва да го знаят.
КАКВО НЕ СА ЧИСТИ? Какво се случва, когато тези комини не се почистват? Всеки знае горещите решетки на компании, които продават бързо хранене. Коминът започва да се затопля при интензивна употреба. Тя постоянно се затопля и съответно се нагрява натрупаното в комина масло. Пламъкът в решетките може да изгори натрупаното масло. В 2016 избухна пожар на летище Анталия. Тъй като тези канали не могат да бъдат достигнати директно, вие очаквате всяко място да излезе. Не е възможно да се намеси в тези канали с противопожарна тръба. Цялата система е в пламъци и вие чакате. Затова съществува сериозен риск акумулираното масло да не бъде напълно почистено. Целият таван може да гори, таванът може да се срине, материалите в ресторанта могат да се запалят. Цялата електрическа система също се монтира от тавана. Възможно е да ги запалите в такъв пожар.
МАТЕРИАЛЪТ ЩЕ БЪДЕ ДОСТЪПЕН В МИТНИЧЕСКИЯ РЕГИОН: В много по-малко летище от това летище системата за приемане на стоки работи по-гладко. За приемане на стоките има безопасни заявки от доставчици. Фирмите споделят своите запаси с тях, а входящите стоки минават през устройствата за рентгенови лъчи бързо или не. На други летища, тези рентгенови лъчи са близо до 2 метра до 1.5 метра и големи палети се вписват в тях. Това дори не е най-големият рентгенов 1.5 метър в летище Истанбул. Входящите палети се раздробяват и продуктите се разделят на отделни устройства. Процесът на приемане на стока, която обикновено отнема 2 часа на правилно работеща система, отнема 6 часа тук. Опитваме се да се измъкнем от това. Има и продукти, които преминават без рентгенови лъчи. Ако 30 кашонът е затворен в палитра, 2 се спуска към устройството за проба, а други се предават. Това означава, че неконтролираният материал се въвежда в митническата зона.
ИЗМЕНЯВАНЕ НА НАКАЗАНИЯТА МЕЖДУ 300-500 EURO: Ръководството на летището провежда непрекъсната процедура за нейното функциониране. Публикуваните процедури се публикуват като gir ще влезе в сила на следващия ден Yayın. В този случай процедурата не може да бъде взета на следващия ден. Например, една от тях е в системата за приемане на стоки. През изминалите седмици те издадоха процедура за регистрационни номера и шофьорска книжка за електрически превозни средства. Лицата с лиценз B трябва да бъдат обучени да използват тези инструменти. Процедурата влиза в сила незабавно след обявяването й, но нямаме време и възможност да получим тези документи. Те наказват хората с инструменти. Въпреки че тези санкции са за еврото, има и други недостатъци между потребителя и 300-500 Евро. Това се плаща и от компаниите, с които са свързани служителите. На управление на летището се плащат санкции.
ПЪТЕВИТЕ НА ПЪТИЩАТА СА ИЗТЕГЛЕНИ ОТ СЕБЕ: Има две различни компании на летището, които искат üzer Попитай me inde или sorun Попитай проблема ми риза. Всички тези служители се появиха в 6 през април. През първите седмици онези, които описваха направления, се загубиха и попитаха другите за пътя. Те не могат да отговарят правилно на пътниците. Чуждите езици на повечето "отиват, ляво наляво или на нивото"
ЗДРАВНИ ОФИЦИАЛНИ ЛИЦА НЕ МОГАТ ДА НАМЕРИТЕ МЯСТОТО: Пътник се приближава до мястото, където работим. Търсихме доставчици на здравни услуги. Описваме района с кодовете в архитектурния проект. Те не можеха да разберат мястото, което описахме. Тъй като има много магазини, парамедиците не могат да намерят местоположението. Също така, разстоянията са толкова дълги и пътищата са толкова сложни, че няма възможност те да се намесят на мястото преди х или половина преди инцидента. Защото в един момент има здравна единица. Оттам те се задвижват от електрически превозни средства и няма начин да стигнат до най-далечната точка за по-малко от минута. Ако имахме сърдечен удар там, когато се обадихме, някой е загубил живота си.
НАЙ-ДОБРЕТО НА ПЕРСОНАЛА ВЪВ ВРЕМЕТО: Всички компании на летището са наели голям брой хора от средата на март. Има само една компания за услуги, която осигурява този персонал с достъп до летището. Броят на персонала се е увеличил толкова много, че много от персонала остана на пътя. Защото превозните средства са пълни. Тъй като компанията не е имала ново превозно средство, персоналът е бил доведен с Havabus. Хората винаги закъсняха. Един сървър черпи три смени и никога не дава разрешение. Работи седем дни в седмицата. Например, компанията плаща хиляда лири за служителя си в Ümraniye и 650 Tl за Arnavutköy. Моята компания ми плати такса за обслужване, но отивам с автобус. Защото не искам да се занимавам с услугата. Шофьорът в моята служба се е променил три пъти. Отивам да и от автобуса, защото не мога да рискувам да закъсня за работа.
Бъдете първите, които коментират