Високоскоростната железопътна линия Анкара-Истанбул е частично отворена високоскоростна железопътна линия между Анкара и Истанбул, където се предоставя YHT услуга. Целевото време за пътуване е 533 часа (Хайдарпаша-Анкара). Той беше частично завършен от май 3 г. и влаковете могат да стигнат до Пендик от Анкара за около 2016 часа (в зависимост от броя на спирките на пътуването варира между 4h3min. И 50s4min.). Максималната скорост на влаковете може да достигне до 04 км / час. Анкара-Ескишехир е отворена за транспортиране през 250 г. и Ескишехир-Истанбул през 2009 г. Дори Анкара, Синджан, Полатлъ, Ескишехир, Бозюк, Биледжик, Арифийе, Измит, Гебзе, Пендик, Бостанчи, Сьогютлючешме, Бакъркьой и Halkalı 14 станция. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy и Halkalı станциите бяха пуснати в експлоатация, интегрирани с Marmaray на 12 март 2019 г.
Пътувания
Конвенционална железопътна линия: часовник 7 50min. (Fatih Express) до 9 (Anatolian Express)
Магистрала: средно 5,5 часа
Железопътна линия с висока скорост: най-кратки 3 часа 50 мин. (Година на 2016)
Целенасочено (когато всички части и пропуски са завършени): 3 часа (Хайдарпаса-Анкара)
Проект за скорост на железопътния транспорт: 1,5 часа (Анкара-Halkalı)
Високоскоростен влак: Най-краткият 3 час 50 мин. (Година на 2016)
закъснение
3 се забави поради молбата на фирмата до съдебната система, която загуби тръжната година. Твърди се, че закъсненията във фазата на изпитване са причинени от саботажи на сигналната линия.
Тези, направени в рамките на проекта
Подлез 122
Viaduct 21
Мост 43
Изкоп 32 млн. М³
Надминете 56
Грил 480
Тунел 43
Попълване на 19 милиона м³
Ревизии и непълни съкращения
Станция Arifiye ще бъде заобиколена с разкъсване на Doğançay, тъй като скоростта на високоскоростния влак по линията Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca ще намалее до 80 km / h.
Тунел-26
Поради срутването и свлачищата, изпитани по време на разкопките на площадката Тунел-26, маршрутът на проекта непременно беше променен в този район. Към днешна дата (19.06.2016 г.) тунелът все още не е отворен и се очаква неговият търг да бъде направен за доставки. През този период влаковете преминават към старата железопътна линия между Тюнел-28 и Тюнел-27 на високоскоростната железопътна линия и след около 8 км те продължават пътя си, като отново преминават към високоскоростната железопътна линия в точката, където се намира Тунел-25.
Разкъсване на Doğançay
Търгът за река Do launchedançay (тунел и виадукт 22,9 km) стартира на 21 февруари 2012 г. Финансовите пакети на компаниите, участващи в търга, бяха отворени на 29 март 2012 г. и бяха дадени до отмяната на търга, тъй като разходите бяха невероятно високи. [6] В този участък влаковете преминават към старата влакова линия в Алифуатпаша и се връщат към високоскоростната железопътна линия в Сапанка и продължават по пътя си.
Скоростна релса и Köseköy връзка
Истинският високоскоростен железопътен сегмент на проекта, който в момента е частично завършен и частично продължава, завършва в Köseköy. Влаковете използват обновената конвенционална влакова линия, за да стигнат до Истанбул. Разработен е втори (също наречен Speed Railway) проект за бъдещи нужди, задръствания в Мармарей и по-бърза влакова линия. В този проект се планира максималната скорост на влаковете да достигне до 350 км / час, а маршрутът ще бъде тунел Анкара-Аяш-Чайрхан-Адапазари-Измит (Север) -Пендик (Север) -Явуз Султан Селим Мост-Трето летище-Halkalı Очаква се да бъде във формата. Освен това се предвижда връзка в Köseköy със съществуващата линия.
Проектът се състои от 10 етапа
Завършени етапи
Анкара-Синкан: 24 км (частично и не високоскоростен железопътен транспорт)
Синкан-Есенкент: 15 км
Есенкент-Ескишехир: 206 км
Жп гара Ескишехир
Ескишехир-Инону: 30 км
İnönü-Vezirhan: 54 км (частично)
Везирхан-Кьосекьой: 104 км (частично)
Köseköy-Gebze: 56 км (частично и не високоскоростен железопътен транспорт)
Гебзе-Хайдарпаша: 44 км (частично и не високоскоростен железопътен транспорт)
Текущи етапи
В рамките на проекта Başkentray, линия Анкара-Синкан беше подновена и скоростта на експлоатация беше увеличена в този участък.
Местоположение на тунел-26: 8 км
Разкъсване на Doğançay: 23 km
Арифие-Пендик сигнализация и изграждане на третата линия между Измит и Гебзе (обикновено за товарни и регионални влакове)
Пендик-Хайдарпаса в обхвата на Мармарай: 24 км
Бъдете първите, които коментират