Железопътно сътрудничество в Организацията на икономическото сътрудничество

железопътно сътрудничество в организацията на икономическото сътрудничество
железопътно сътрудничество в организацията на икономическото сътрудничество

Организация за икономическо сътрудничество, Контейнерен влак Истанбул-Техеран-Исламабад 10. Заседанието на работната група на високо ниво се проведе в Анкара между датите 20-21 август 2019.

Срещата, на която присъстваха представители от страните членки на Организацията за икономическо сътрудничество по отношение на железопътния сектор, започна с встъпителното слово на генералния мениджър на транспорта TCDD Ерол Арикан.

Генералният мениджър Arikan, 16 милиарда паунда през последната година, инвестицията в размер на 133 милиарда в железопътния сектор, отбелязвайки, че железопътният оператор на TCDD Transportation Inc., Европа, Азия, Русия, Близкия изток подчерта този транспорт в широка география.

Арикан посочи, че започва нова ера с железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс и Мармарай, която осигурява непрекъснат железопътен транспорт между континентите, и каза, Казахстан Казахстан с подходяща тарифа по железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, която представлява важната част от Централния коридор, иницииран по инициатива на Китай. При транспортирането до Узбекистан, Грузия, Русия и Китай се засилва не само икономическото ни сътрудничество с приятели и сестрински страни, но и сърдечните ни връзки. “

„Trans Asia Express започна да оперира между Анкара и Техеран“

Арикан, член-основател на ECO, заяви, че пътническите и товарни превози се развиват с Иран и че маршрутът на влака Ван-Табриз е удължен до Техеран и че Trans Asia Express започва да работи между Анкара и Техеран. През първия месец на 2019, 7 превози хиляда тона повече товари в сравнение със същия период на предходната година. Очаква се 40 да достигне един милион тона годишно, което е хиляда тона. "Той каза.

Arıkan заяви, че промените на талигите са направени, за да се преодолеят техническите различия в превозите, извършвани през BTK, и че широките разстояния на вагоните на Русия, Азербайджан, Грузия и Казахстан реализираха товарен превоз по-бърз и икономичен начин:

„Съществена промяна в тарифата на стоки yapıl

Хм Организацията ни премина през фундаментална промяна в тарифите на стоки, премина от тарифите на базата на километри към действителните тарифи за тегло и реални разстояния и даде възможност за по-ефективно използване на капацитета. Отново митническите процедури, продължили приблизително 24 часа, бяха намалени до 15 минути с опростени митнически процедури и тази практика започна да се взема като пример в много страни. Железопътният транспорт с Русия през BTK също се увеличава и в този коридор север-юг има значителен потенциал за натоварване. Освен това товарните вагони, които използваме както в BTK, така и в нашите транспорти с Европа, също получават голямо внимание и се вземат като пример за тяхното производство. "

Генералният мениджър Ерол Арикан също каза: „Като се има предвид, че производственият център се е преместил в Далечния Изток в глобализиращия се свят и има голям потенциал за тежест между Европа и Азия, не е възможно страните от Организацията за икономическо сътрудничество да бъдат изключени от развитието на железопътната линия. Ясно е, че трябва да се положат необходимите усилия за сътрудничество между членовете на нашата организация в много области

Сравнение между Пакистан и Турция проведе 29 парчета контейнерни влакове, като подчерта, че един добър пример Арикан завърши думите му:

"Турция - Иран - Туркменистан -Özbekistan- Tacikistan- пътнически транспорт в Казахстан"

Актарма За да се разшири транзитният влак на нашата организация до главната железопътна линия на Азия до Бишкек / Алмати, се създава трансферен терминал за смяна на талигите на вагоните на границата между Иран и Туркменистан. В бъдеще, Турция, Иран, Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан и ще бъде в състояние да се превозват пътници между Казахстан. "

"Турция се развива железницата като Пакистан"

ECO директор на транспорта и съобщенията Ахмад saffari В речта си, жп линията прави подобна работа с тази на Турция в областта на Пакистан и подчерта, че целите на 2025 ", Исламабад, Техеран, Истанбул железопътна линия е много важна линия. ЕКО железопътното сътрудничество предлага големи възможности за държавите-членки. “

Както знаете, членове допринасят за развитието на страните за премахване на търговските бариери в региона ECO и в рамките на региона, за да се развие търговията и насърчаване на интегрирането в световните пазари на ЕКО, с цел засилване на културните и исторически връзки между страните-членки, Турция, Иран, основана през 1985 със сътрудничеството на Пакистан По-късно Афганистан, Азербайджан, Казахстан, Киргизстан, Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан стават членове на Организацията за икономическо сътрудничество.

За Левент Елмасташ
Редактор на RayHaber

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.