TCDD YHT Машинист за закупуване

TCDD YHT Машинист за закупуване
TCDD YHT Машинист за закупуване

TCDD YHT ще наеме Machinist - TCDD ще назначи 262 назначение на персонала: Отворени са длъжности в TCDD и е обявено разпределение на персонала на 5.Nov.2019. В решението, публикувано в Официален вестник, Държавните железници не работят 262 персоналът беше включен.

Решението, публикувано в настоящия брой на Официален вестник, е следното; В случая на държавни предприятия и дъщерни дружества, споменатите по-горе транзакции се извършват в обхвата на Декретния закон № 399.

С решението на президента отмяната и изменението на длъжностите на персонала, който ще бъде нает, и на длъжностите на договорения персонал и на длъжностите и длъжностите, създадени от държавните служители съгласно Закон № 657.

Решение на президента на IDRAS

TCDD Специализиран персонал

В публикуваното съобщение бяха създадени TCDD, централен и провинциален, главен специалист, инспектор, консултант, служител, мениджър на услуги, мениджър, главен експерт, техник на вагони, началник-техник, механик и психолог на YHT.

Таблица за назначаване на служители на TCDD

TCDD център главен експерт 28
TCDD център инспектор 1
TCDD център съветник 10
TCDD център офицер 26
TCDD провинциален Service Manager 3
TCDD провинциален директор 15
TCDD провинциален главен експерт 19
TCDD провинциален Техник за вагони 120
TCDD провинциален главен специалист 18
TCDD провинциален YHT инженер 20
TCDD провинциален Психолог 2
ОБЩО 262

КАКВО Е СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ?

Създаването означава разделяне на персонала. Ще бъде назначен разпределен персонал. Информация за ново наемане и вътрешни назначения не е уточнена и решението е приложено.

За обявяването на решението на президента 2019 / 373, публикувано в официалния вестник НАТИСНЕТЕ ТУК

Кой е механик и как да стане механик ще се опита да отговори на проблема. Инженерът е водач на електрически или дизелови или парни железопътни локомотиви, превозващи пътници или товари.

ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА МАШИНИ

Смазва механичните части на локомотива и предприема необходимите мерки за безопасност, - Работи с локомотива и следва заповедите за движение, тарифите, сигналите, дадени от показалеца и други железопътни служители и контролира движението на влака - Незначителни ремонти и настройка по време на пътуването. - Поддържа отчет след приключване на пътуването и попълва съответните книги (инцидентна книга и т.н.).

ИЗПОЛЗВАНИ ИНСТРУМЕНТИ И МАТЕРИАЛИ

Локомотив (Steam, Diesel, Electric, Diesel-Electric), - Radio, - Модели на движение, - Отвертки, клещи, комплекти гаечни ключове, различни инструменти, - Книга за възникване (книгата, при която възникват проблеми).

ХАРАКТЕРИСТИКИ, ИЗИСКВАНИ ОТ ПРОФЕСИЯ

Тези, които искат да бъдат механик; - Може да използва очите и ръцете на краката в координация, - Реагира на стимулите много бързо, - Открива много неща в определен момент, - Внимателни, отговорни, студенокръвни, - Отделни цветове, - Здрави в психичното здраве, - Наслаждавайки се на работа с машини и тези с механични способности.

РАБОТНА СРЕДА И УСЛОВИЯ

Механиците са длъжни да пътуват, защото работят в областта на железопътния транспорт. Механиците трябва да са на работа през деня, през уикенда или на тържествата, да седят и да управляват локомотива. В редки случаи могат да възникнат злополуки. Диспечерът е в комуникация с началника на влака, стрелочник и служители на локомотива.

РАБОТНИ РАЙОНИ И РАБОТНИ ВЪЗМОЖНОСТИ

Професионалистите могат да работят главно в турски държавни железници и захарни фабрики, фабрики за желязо и стомана и железопътен пътнически транспорт в града. Нарастващото население води до проблема за масовия транспорт. Един от най-икономичните и безопасни средства за масов транспорт е влакът. В нашата страна товарният или пътническият транспорт не е на желаното ниво. Тъй като железопътният транспорт е много важен за развитието на една страна, е необходимо да се правят важни атаки в тази област у нас. Развитието и модернизирането на железниците означава, че повече механика работят едновременно.

МЕСТА ЗА ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ

Механичното обучение се осигурява в центрове за обучение на работното място, свързани с Главната дирекция на турските държавни железници. В допълнение, завършилите индустриални професионални гимназии се обучават с обучение.

УСЛОВИЯ ЗА ПРОФЕСИОНАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ

За професионалното образование се изискват поне завършилите основно образование. - Освен това е необходимо да се получи здрав доклад на комитета от TCDD Hospital.

ПРОДЪЛЖИТЕЛНОСТ И СЪДЪРЖАНИЕ НА ОБРАЗОВАНИЕТО

Обучение на професията механик в Генералната дирекция на TCDD; 18 за завършил професионална гимназия на TCDD е година 3 за завършилите професионални професионални гимназии. Тези, които са завършили Индустриална професионална гимназия и са преминали изпита на помощник-механик, открит от Генералната дирекция на Турските държавни железници (ТДКД), имат възможност да станат механик, като участват в обучението и курсовете. За целта се провежда 3 месечно проучване за стаж до теоретичната работа, както и шофьорска книжка като асистент инженер. В края на стажа, на тези, които са успели в изпита, ще бъде даден лиценз на инженера.

ПРОФЕСИОНАЛЕН ПРОГРЕС

Завършилите висшето си образование и дипломираните професионални гимназисти, които са взети от отворените изпити, започват работа като помощник-механик. След период на обучение без откъсване от работа те получават звание механик. Тези, които получават диплома (Brove) като механик, могат да продължат като главен инженер.

СТИПЕНДИЯ, КРЕДИТ И СТАТУТ НА ЗАХОДИТЕ

При обучението без откъсване от работа, извършвано от Генералната дирекция на ТХДД, заплатите на Закона за държавния служител № 657 за завършилите професионална гимназия се изплащат месечно. Назначенията на лицата, започнали да работят като механик, са под формата на постоянен или договорно нает персонал, а тези, които са назначени за постоянен персонал, получават месечна заплата със специална компенсация и месечна такса от 2 на минималната работна заплата. Договорените служители получават месечна заплата в размер от 4 до 5 от нетната минимална заплата.

Търсене на новини за железопътния транспорт

Бъдете първите, които коментират

Коментари