След метрото в Истанбул, което влезе в дневния ред с ресурсната криза и сривовете, очите бяха насочени към подземни проекти, които продължават в цялата страна. Докато Мерсинската община на CHP търси заем за метрото, министерството предприе строежа на метрото в Бурса и Кокаели. Подлезът Konya, който беше пуснат на пазара през 2004 г., се очаква да бъде ударен скоро.
SözcüСпоред новините в; Строителството на метрото в Истанбул беше спряно преди две години поради липса на средства. Президент на IMM Ekrem İmamoğlu, намери заеми от чужбина и поднови работата, която беше спряла. След изявлението на Имамоглу: „За съжаление, вратите на публичните банки са затворени за нас“, той започна дискусията за налагане на ресурсна бариера на общините за комбинирано производство на електроенергия. Разгледахме и някои метростанции в големи градове, различни от Истанбул. Въпреки това се натъкнахме на забележителни открития. Докато Министерството поема работата на метрото в градове като Коджаели, Бурса и Коня, в Мерсин има ресурсна криза, която се управлява от CHP, точно като Истанбул.
KOCAELİ: МИНИСТЕРСТВО ПО МЕТРО
Основата на OSB метро Gebze-Darıca в Кокаели е положена на 20 октомври 2018 г. Столичната община Кокаели с AKP е предприела проекта сама с разходи от 5 милиарда лири. Очакваният напредък в проекта обаче не е постигнат през последната 1 година. Председателят на ПСР Тахир Бююкакин, който встъпи в длъжност на изборите на 31 март, предаде общината на Анкара. На 18 октомври 2019 г. между Министерството на транспорта и инфраструктурата и Столичната община Кокаели беше подписан протокол. Кметът Бююкакин каза: „С този проект, който прехвърлихме към нашето Министерство на транспорта, ще използваме ресурсите на нашата Столична община в много други проекти.“
Преди изборите през март 31 Столичната община Кокаели постави табели за спиране на метрото в региона, но тези знаци бяха премахнати след изборите.
БУРСА: МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА
Проектът на работната линия в Бурсарай за достигане до градската болница ще бъде направен от Министерството на транспорта. Линията на метрото Emek ще бъде удължена с приблизително 5,5 километра, за да стигне до градската болница. Проектът ще бъде търг в началото на 2020 г. Очаква се изграждането на линията да отнеме 1,5-2 години. Научи се, че все още не е публикувана ясна цифра на разходите, за която продължават проучванията за осъществимост.
MERSİN: КРЕДИТЪТ ИЗИСКВА
Кметът на Столичната община Мерсин Вахап Секер заяви, че те ще ударят копаенето в 2020 за Metro Project, което е важен инвестиционен проект за Mersin.
Научи се, че линията на метрото ще бъде с дължина 28.6 километра, което ще бъде планирано под формата на 7 половин километър над наземното метро, 13.4 километров подземен железопътен транспорт и 7.7 километър като трамвайно.
Столичната община Мерсин също планира друга трамвайна линия до Университетската болница и маршрута на Университета.
Кметът на столичната община Мерсин Вахап Секер заяви, че търсенето на заеми за метро и трамвайни работи ще бъде от чужбина. Кметът Секер каза: „Нека да намерим заема от там, нека фирмата да строи строителството, искаме да дадем финансиране и изграждането на бизнеса на място“.
КОНЯ: СТАРТИРАНЕ В 2015 ОЧАКВА СЪЩО!
Тахир Акюрек, който беше избран за кмет на ПСР на местните избори през 2004 г. в Коня, обеща метро. През 2015 г. премиерът Ахмет Давутоглу стартира промоцията на проекта за метрото. Търгът за проекта за метрото се проведе миналия септември. Китайското партньорство CMC-Taşyapı Construction спечели търга с оферта от 1 милиард 196 милиона 923 евро и 29 цента.
Угур Ибрахим Алтай, кмет на Столична община Коня, обяви, че работата по проекта за метро, финансиран от Министерството на транспорта и инфраструктурата, ще започне скоро.
Бъдете първите, които коментират