Описание на случая за авария на BTS Ankara YHT

btsden ankara yht описание на случая
btsden ankara yht описание на случая

Обединеният съюз на транспортните работници (БТС) вчера първото изпитание за влаковата катастрофа с висока скорост разкри реалната отговорност за борбата за разкриване на истинското казано.

Писменото изявление на BTS е следното; 13. Високоскоростен влак на същата линия с влака Анкара-Коня катастрофира на 2018 декември 3 г. в Анкара-Марсандис, 9 от които 92 загинаха, а 1 бяха ранени при влаковата катастрофа (13 януари 2020 г.) Той беше видян в 30-ия наказателен съд в Анкара вчера.

В обвинителния акт, подготвен от съда, за смъртта и нараняванията на повече от едно лице "по обвинение за лишаване от свобода до 15 години, трима от тримата обвиняеми са участвали в изслушването на общо 10 подсъдими.

След разследването на самоличността на подсъдимите и жалбоподателите изслушването започна с изявленията на подсъдимите и съда и въпросите на адвокатите до късните часове.

В настоящия случай, в изявленията и изявленията срещу служителя на влаковата организация и машинистите, загубили живота си при произшествието, генералният директор на TCDD и помощник генералните мениджъри бяха помолени да бъдат съдени без реално правосъдие.

В края на съдебното заседание съдът реши да продължи задържането на служителя по организацията на влакове Осман Йълдирим и отложи изслушването до 24 януари 2020 г. и реши да освободи Синан Явуз и контролера на движението Емин Еркан Ербей.

На първо място, трябва да се отбележи, че липсва сигнална система, която причинява тази авария. С други думи, подобен инцидент е възможен по всяко време. От Генералната дирекция на турските държавни железници (TCDD) бе потвърдено, че мястото на отпътуване и часовете на влаковите услуги са променени след аварията.

Досега има много аварии в нашите железници, стотици граждани са загинали и ранени при тези аварии.

Ние сме истинската причина за тези аварии всеки път; В периода на ПСР с практиките, прилагани от 2003 г. под името преструктуриране в TCDD, извън индивидуалните грешки на служителите; политиците и бюрократите предприемат научни стъпки, персонал без заслуги, за да дойдат на работа, недостатъчен брой персонал, повече от едно заглавие към едно заглавие и т.н.

Тези причини бяха обяснени подробно в доклада, изготвен след аварията от нашия съюз по темата и в нашия доклад; „Ясно е, че политическият натиск върху институцията да отвори незавършени линии в името на политическо шоу е една от основните причини висшите бюрократи да мълчат и да инструктират своите подчинени ръководители да издават тези странни заповеди, вместо да предотвратяват натиск от страна на институцията. „Беше посочено къде трябва да се търси основната отговорност.

Според нас реалната отговорност за тази авария е много очевидна. И за съжаление за пореден път виждаме, че истинските отговорни хора не са били изправяни в съдебната система след тази авария.

Трябва да се знае, че наказателното преследване на обществената съвест няма да бъде напълно обезпечено преди решението за откриване на линията, преди да бъде внесена сигнализацията пред съдебната система.

Трябва да се знае от цялата ни публика, че ще продължим борбата си с решителност да разкрием истинските отговорности на тази авария.

Търсене на новини за железопътния транспорт

Бъдете първите, които коментират

Коментари