Влакът за високоскоростни влакове Коня-Анкара продължава да бъде един от най-предпочитаните транспортни маршрути от гражданите. Броят на пътниците, който през 2018 г. беше 8,1 милиона в YHT, се увеличи с 2019 процента през 2 г. до 8,3 милиона. Към края на миналата година историята на републиката е разбита в товари и пътници, превозвани с железопътен транспорт.
С високоскоростните влакове (YHT), експлоатирани от Главна дирекция по транспорт на TCDD, имаше рекордни увеличения в основните, регионални и градски влакове в сравнение с предишни години. Броят на пътниците, който през 2018 г. беше 8,1 милиона в YHT, се увеличи с 2019 процента през 2 г. до 8,3 милиона. Докато броят на превозваните пътници с конвенционални влакове се е увеличил до 2018 милиона през 16 г., той се е увеличил с 2019 процента през 10 г. до 17,5 милиона. Докато търсенето на международни пътнически влакове се е увеличило, влаковете Истанбул-София, Ван-Техеран и Транзиат са обслужвали 2018 хиляди пътници през 200 г., а 2019 хиляди пътници с увеличение от 15 процента през 230 г. Обслужвайки 2018 милиона пътници през 68 г., Мармарай и Гебзе-Halkalı С приключването на линията броят на превозените пътници през 2019 г. нарасна с 84 процента до 124 милиона. От откриването му на 500 ноември 20 г., в което повече от 2019 хиляди пътници се преместиха в Мармарай, беше счупен най-високият рекорд за пътници. Броят на превозените пътници от Башкентрай, който оперира по крайградската линия Каяш-Синкан в Анкара, също се увеличи от 67 милиона на 8,5 милиона, което е увеличение със 14 процента в сравнение с предходната година. Той също така увеличи превоза на товари. През 2019 г. са превозени 29,3 милиона тона товари.
БРОЙ ПЪТНИЦИ, ПРЕВЪЗМОЖЕНИ НА YHT ОТ 53 милиона
По железниците дължината на сигналната линия, която през 2003 г. беше 2 хиляди 505 км, се увеличи със 155 процента до 6 хиляди 382 км. Така бяха сигнализирани 50 процента от железопътните линии. Работите продължават и по железопътната линия, която е с дължина 739 км. Турция е на 8 европейски страни, работещи в 6 YHT дължина на въдицата, тъй като светът е достигнал 213 хилядикилометра. Общият брой на превозените пътници по линиите за високоскоростен влак Анкара-Ескишехир, Анкара-Коня и Анкара-Истанбул (YHT) е надхвърлил 53 милиона. Строителните работи продължават по общо 8 маршрута YHT и високоскоростен влак (HT).
ПРЕФЕРЕНЦИЯ НА ГРАЖДАНИТЕ: YHT
Високоскоростният влак, който е предпочитан повече от другите превозни средства в междуградските превози, привлича интензивен интерес от гражданите. Гражданите са помолени да добавят допълнителни полети към високоскоростния влак, което спестява време и пари.
„ИСКАМЕ ПОВЕЧЕ ОТ ВРЕМЕ“
Предлагайки, че експедициите трябва да са повече, пътникът Мехмет Али Изер каза: „Аз съм от Караман и използвам високоскоростен влак, когато пътувам до Анкара. Бихме искали повече експедиции. Бързият влак, както подсказва и името, ни позволява да стигнем по-бързо до дестинацията си. Много съм доволен в това отношение. Ако отида с автобус, не мога да спестя време и пари. Според мен високоскоростният влак е по-изгоден. Нямаше дълго поскъпване, въпреки че сега намирам цените достъпни в сравнение с други транспортни средства, въпреки че цените им са се увеличили. Затова се грижа да не използвам други транспортни средства, освен ако не се наложи. “
„МНОГО сте доволни от сайта на станцията“
Изразявайки, че мястото, където се намира високоскоростната гара, е историческо място и те са много доволни, тъй като е централно място, Йолку Ерол Йонер каза: „Използвам високоскоростния влак, когато отивам за Анкара от Истанбул. Цените се повишиха, но съм много доволен от високоскоростното влаково обслужване. Има само един проблем, който ни разстрои. Много сме доволни от мястото на гарата, където се намира тази високоскоростна гара. Той е централно близо до навсякъде. Можем да осигурим лесен транспорт. Освен това е историческо място. Това беше центърът на града преди 100 г. Дойдохме през 2020 г., отново центърът на града. Така че ще бъде по-добре, ако гарата не се премести тук. Има и студенти, които използват високоскоростния влак постоянно. Отделна отстъпка се изисква специално за студенти. Защото може да има студенти, чието финансово състояние не е добро и които имат финансови затруднения. Те също трябва да бъдат взети под внимание. Също така би било много по-добре, ако дойдат услугите за храна и напитки. "Би било по-добре, ако на всички се предоставят еднакви услуги и равни цени", каза той.
„ПРАВЕТЕ ПОВЕЧЕ ОТСТЪПКИ НА СТУДЕНТИ“
Подчертавайки необходимостта от отстъпка за студентите за високоскоростни влакове, Йолку Киймет Кавурга каза: „Ние сме много доволни от високоскоростната услуга на влаковете. Тъй като гарата е в града, пътуваме в деня, когато пристигнем. Транспортът до Мевлана е близо, пазаруваме от базара. Един ден може да бъде върнат. Доволни сме и от цените. Той има много предимства пред останалите транспортни средства. Затова обикновено предпочитам високоскоростния влак. Би било хубаво, ако повече услуги бяха добавени към съществуващата гара, а не просто да преместите жп гарата. Освен това високоскоростният влак остава в ръцете на държавата и не става приватизиран. Например, ние не сме доволни от гарата в Анкара. Защото е много сложно като лабиринт. Но това място е много удобно. Друг въпрос, който бих искал да спомена е; студентите се възползват от отстъпката, но трябва да се направи допълнителна отстъпка. Има студенти, които идват всеки ден. Нека им дадат супа, гевреци и чай. Цените за абонамент за студенти са се увеличили твърде много. Няма вреда от човека, който чете. Хората, които четат тази страна, ще спестят. „Полезно е да им дадете отделна отстъпка“, каза той.
„ПОВЕЧЕ ПРЕДИМСТВА В сравнение с ДРУГИ“
Подчертавайки, че е доволен от високоскоростната влакова услуга и е по-изгоден от другите транспортни средства, Хасер Яваш каза: „Аз съм от Коня. Отивам в Анкара с моя приятел. Когато отидох преди това, не можах да намеря място във високоскоростния влак. Трябваше да се върна с автобус. Обикновено предпочитам високоскоростния влак, тъй като къщата на моя приятел е близо до високоскоростния влак, но далеч от AŞTİ. Пътуването отнема около четири часа, когато отивам с автобус, но аз съм там за период от 1 час с високоскоростен влак. Много съм доволен от услугата. И двете седалки са много широки и удобни. Цените леко са се увеличили, но отново, според мен няма много увеличение. Поради това увеличение на цените, ако закуски като торта и плодов сок се дават във влака, съм сигурен, че хората ще бъдат много доволни. Също така до днес не съм имал проблеми с мивките във влака. Нещата като салфетки и сапун винаги се случват. Не виждам и недостатък в това отношение. Надявам се, че подобни услуги ще продължат все повече. "
„ОБЛАСТИ НА БЕЗОПАСНОСТ“
Сюмейе Доан, който се застъпва за това, че местата за багаж във високоскоростния влак трябва да бъдат разширени, каза: „Много съм доволен от услугата на високоскоростни влакове. Аз съм студент в Коня. Семейството ми живее в Истанбул. Предпочитам високоскоростния влак на път за Истанбул. Когато обаче трябва да ходя спешно, трябва да използвам автобус. Защото мисля, че няма място в пътешествията и би било по-красиво, ако увеличат броя на пътешествията. В противен случай трябва да си купя седмица или две преди това. Отделно от това, седалките са удобни, но не намирам местата за багаж достатъчно. Има хора, които носят повече от един куфар, понякога няма къде да сложат куфара. Всъщност знам и живях, когато ученическите чанти бяха във ваканция, когато багажът беше натрупан на входната врата и нямаше къде да се мине. Тъй като коридорите са тесни, няма шанс да бъдат поставени там. Както казах, зоните, в които се слагат куфарите, също са по-добри, ако се разширят малко. Никой няма да има проблеми. “(Sümeyra Kenesarı /Нов вестник)
Бъдете първите, които коментират