Председател на IMM Ekrem İmamoğlu, дава приоритет на инвестициите в метрото, както е обещано. Отново започнаха строителните дейности на "Метро Кайнарджа-Пендик-Тузла", което е третото метро, чието строителство е спряно след метрото Султанбейли и Аташехир. Имамоглу даде добрата новина, че тази година ще пуснат в експлоатация метрото Mecidiyeköy-Mahmutbey и Eminönü - Alibeyköy.
На централната строителна площадка в Пендик се проведе церемония за "Метролинията Кайнарджа-Пендик-Тузла", чието строителство бе възобновено от Столична община Истанбул след 2 години. На церемонията присъства кметът на Столична община Истанбул. Ekrem İmamoğluЗаместниците на CHP Туран Айдоган и Гьокан Зейбек, френски генерален консул в Истанбул Бертран Бухвалтер, кметът на Картал Гьокхан Юксел, İBB Sözcüsü Мурат Онгун, заместник генерален секретар на ИББ по транспорта Ибрахим Орхан Демир, ръководител на отдела за железопътна система на IMM Пелин Алпьокин, група на CHM Асамблеята на IMM SözcüTarık Balyalı, заместник-председател на групата IİB на IYİ Party Group Ибрахим Йозкан, членове на съвета и мухтари присъстваха.
"МНОГО КОРА, НАШИТЕ БЛАГОДАРИ"
Говорейки на церемонията, президентът на IMM Ekrem İmamoğluзапочна речта си с пожелание за милост към турските войници, които загубиха живота си в резултат на коварната атака в Идлиб, Сирия. Имамоглу каза: „Изразявам тъгата си за нашите 6 войници, които загинаха. Благослови душите им. Благодаря на цялата ни нация. Тези тъжни събития нараняват всички ни. Това е процес, който дълбоко разстройва всички наши граждани, независимо дали присъстват или отсъстват. Надявам се, че ще установим мир заедно с държави, които напълно изпълняват своите отговорности за постигане на мир, което е очакването на всеки от нас, нашата страна и дори целия свят. Много сме тъжни, нашите съболезнования”, каза той.
„Ние даваме приоритет на транспорта и метрото“
Заявявайки, че са дали приоритет на инвестициите в транспорта и железопътната система, както обещаха по време на изборния процес, когато встъпиха в длъжност, Ekrem İmamoğluТой каза, че метролинията Кайнарджа-Пендик-Тузла е една от най-важните железопътни системи в източната част на Истанбул. Изразявайки, че полагат големи усилия за рационализиране на системата за планиране на нередовния транспорт в Истанбул и за създаване на нейното финансиране, Имамоглу каза: „Както знаете, Столичната община на Истанбул участва в търг; Рестартирахме обаче строителството на подлезите Чекмекьой-Санджактепе-Султанбейли и Умрание-Гьозтепе-Аташехир, чието строителство спря преди 2 години. Днес строителството започна през април 2017 г.; въпреки това възобновяваме строителството на „Метролиния Кайнарджа-Пендик-Тузла“, което спря през октомври 2018 г. поради неизплащане на авансово плащане. По тази линия на метрото физическото производство в момента е само два на хиляда, за съжаление. Разбира се, можем да кажем, че ще започнем строителството от нулата.”
730 МИЛИОНА ЛИРА НА ИНВЕСТИЦИИ
Заявявайки, че цената за откриване на 2017 г. на метро линия Кайнарка-Пендик-Тузла е 1 милиард 613 милиона лири, а актуализираните цени от 2020 г., тръжната цена надхвърли 2 милиарда 340 милиона лири. Ако беше завършен, нямаше да се сблъскаме с разликата в цената от 730 милиона лири, пред която сме изправени днес. Това е, което исках да споделя с вас финансовите разходи за непланирана и неорганизирана работа за този или онзи вид работа, или да не организирам бъдещо финансиране с проектни възможности “, каза той. Заявявайки, че те ще започнат инвестицията със заема от 86 милиона евро, получени от Френската агенция за развитие, Имаглу припомни, че установили, че строителството на 2019 линии на метрото е спряно в Истанбул, когато те влязоха в длъжност през юни 8 г. Президентът на IMM продължи думите си по следния начин:
„Имаше сериозни финансови и технически проблеми в железопътните системи. Имам спътници, които предано прекарват цялото време в този процес. Усилията ни няма да бъдат ограничени до тези 8 реда. Всички истанбулци знаят нуждите на нашия Истанбул от метрото както и аз. В този смисъл например; Западната страна на Истанбул също е много занемарена част. Beylikdüzü и околностите на Esenyurt са пренебрегнати в този смисъл. Това е един от най-гъсто населените райони на Истанбул. Тъй като в момента населението на само четири области в този регион, тоест населението, което чака метро, е 2,5 милиона души. Метропроектът İncirli-Beylükdüzü чака на рафта от години. Искаме да направим бърза стъпка в това отношение. "
"НЯМА ПЛАН С МЕТРО ТЕНДЕР!"
„За съжаление, нашата метростанция Mahmutbey-Esenyurt е спряна. В този регион възнамеряваме да свържем метростанция Icirili-Beylükdüzü и метростанции Mahmutbey-Esenyurt. Какъв е интересният ни момент? Проведе се търгът за линия Mahmutbey-Esenyurt. За съжаление тя никога не е стартирана. Но по-интересното е, че линията Mahmutbey-Esenyurt няма проекти. Имамоглу подчерта, че подобни грешки, правени в миналото, са били набързо, за да се дадат някои политически послания. Имаглу продължи думите си по следния начин:
„Това е линия с високи разходи като линия Mahmutbey-Esenyurt. Когато мислим, че следващият процес ще отнеме 3 до 4 години, въпреки всички технологични разработки, времето, което Истанбул е загубил, е загубено след проведените през 2017 г. търгове и след това, когато редовно организирате процеса за неговото изграждане, краят на ред е около 7 и 7 Това кара да отнеме половин година. Всичко това всъщност е дълбоки грешки относно планирането на процеса. "
MECİDİYEKÖY-MAHMUTBEY, НЕЩО МЕСЕЦА СЛЕД
Председател на IMM Ekrem İmamoğluЗаявявайки, че инвестициите в метрото, които изискват педантичност и техника, отнемат време въпреки напредъка на технологиите, той каза: „След няколко месеца ще докараме метролинията Mecidiyeköy-Mahmutbey, която според нас ще направи Истанбул много удобен, заедно с тези организирани и планирани работи, като отстраним някои от недостатъците му и направим ревизии, се надявам да го внесем в услуга на истанбулците. Много ценна линия. Вече предвиждаме, че тази линия, която ще превозва над 400 хиляди души за един ден, ще облекчи и концентрацията в метробуса. Друга важна линия е трамвайната линия Eminönü-Alibeyköy, която от години е окупирала историческата зона на Златния рог и също се е превърнала в своеобразно визуално замърсяване. Ще завършим тази линия много бързо. Надяваме се, че тази година ще съберем тази линия с истанбулчани. С всички тези инвестиции делът на железопътната система в Истанбул в обществения транспорт ще се увеличи от 20,5% на 30%“.
НОЩЕН МЕТРО ИДЕ ИНТЕНЗИВЕН ИНТЕРЕС
Отбелязвайки, че те стартираха приложението за нощно метро и че заявлението е било с голямо търсене от гражданите, тъй като Истанбул е денонощен град, Имамоглу каза: „Тази услуга, която според нас трябва да направим, сега се превърна в печеливша част в град, който живее 24 часа.“
ИНТЕРНЕТЪТ ЩЕ ВЗЕМЕ НА МЕТОДИ
İmamo pointedlu посочи, че те ще преминат през много строга проверка на метровите конструкции за безопасност на труда и че работят и за анализ на замърсяването на въздуха в железопътните системи. Определено ще споделим развитието с вас. "
ТЕХНИЧЕСКИ ДЕТАЙЛИ НА ПРОЕКТА:
12 независими линии на метрото ще бъдат изградени в метрото „Кайнарка-Пендик-Тузла“ с общо 8 километра от 2 станции.
Линия 1: "Линия Тавсантепе-Тузла" с дължина 7,7 километра и 6 станции. Това метро, Kadıköy- Това ще бъде продължение на метростанцията Kavşantepe.
Втората линия е „Пендик център-линията Кайнарка” с дължина 2 километра и 4,1 станции.Това линия ще бъде продължение на метрото Летище Rabbittepe-Sabiha Gökçen, което ще бъде свързано с болничната гара.
Kadıköy Част от влаковете, тръгващи от гарата, са Тузла İçmeler Гарата ще отиде до гара Летище Сабиха Гьокчен. Някои от влаковете, които ще тръгват от летището Sabiha Gökçen Kadıköy Гара ще отиде до гара Pendik Marmaray.
6 тунела на метростанция „Кайнарка-Пендик-Тузла“ ще бъдат разкопани с машина за борба с тунела TBM. Билетните зали ще бъдат направени като отворени затварящи. Платформата и билетната зала на другите 2 станции ще бъдат изградени по метода на пълното изключване.
Бих искал да дам информация за интеграционната система на метрото Кайнарка-Пендик-Тузла, за да се разбере по-добре значението на линията. Всеки 2 метро, които ще бъдат построени тук, ще бъдат интегрирани под земята на гара Кайнарка.
Също с линията Мармарай İçmelerИнтеграцията ще бъде осигурена в метростанция Дудулу-Бостанци, в станции Пендик и Айрилыкчешмеси, в гара Козятата и в гара Енисахра с метро Умрание-Аташехир-Гьостепе в процес на изграждане.
Жителите на Истанбул ще имат бърз и удобен транспорт до много точки на града с железопътна система от Тузла, Пендик, летище Сабиха Гьокчен.
ВРЕМЕ НА ПЪТУВАНЕТО
- Тузла-Тавсантепе 11 мин
- Тузла-Kadıköy 51 мин
- Тузла-Йеникапи 65 минути
- Тузла-Юмрание 51 мин
- Център Пендик-Кайнарка 3 мин
- Център Пендик-ДГ Летище 15 мин
- Център Пендик-Султанбейли 35 мин
Бъдете първите, които коментират