Мармарай не успя да достигне насочените пътници

Както можете да видите от уебсайта на Мармарай, докато се правеше инвестиционният план на Мармарай, беше предвидено да превозва 75.000 1.200.000 пътници на час (2.400.000 XNUMX XNUMX пътници на ден, общо XNUMX XNUMX пътници на час). Съответната връзка все още е достъпна на уебсайта на Мармарай. (www.marmaray.gov.t е)

Според изявлението, направено на официалния уебсайт на TCDD на 14/06/2019 г., се посочва, че 350-400 хиляди пътници на ден все още се превозват.
Свързана връзка. (www.tcddtasimacilik.gov.t е)

Министърът на транспорта заяви, че са превозени 2.400.000 350.000-400.000 500.000 пътници, далеч под целта за превоз на XNUMX XNUMX пътници на ден. Очаква се дневният превоз на пътници да достигне XNUMX XNUMX.

Никой проект или инвестиция не може да се счита за успешен, когато се достигне 20 процента от целевия брой пътници. Причините за това трябва да бъдат проучени и да се вземат предвид решенията.

Защо мармарайският насочен номер на пътник е недостижим?

• 1-)Целевият брой пътници беше представен на обществеността много над броя на пътниците, които трябва да бъдат извършени, за да бъде инвестицията разумна.
• 2-)Хайдарпаша-Гебзе и Сиркеци Halkalı крайградските влакове (обявени да продължат 2 години) бяха извън експлоатация за много повече от този период. През това време гражданинът намери различни начини на транспорт и изгуби навика си да използва влакове.
• 3-) Влакът от Мармарай все още е в Пендик Halkalı Извършва се с интервал от 15 минути. Поради тази причина пътникът, който е пропуснал влака, е 15 минути. вместо да чака, той предпочита други транспортни средства. (По-рано беше обявено, че той все още ще бъде достъпен на официалния уебсайт на Мармарай с честота 2-10 минути)
• 4-)ПендикHalkalı Пренаселеността и закъсненията на влаковете караха пътникът да загуби доверие в Мармарай при първото отваряне на маршрута.
• 5-)По време на периода на планиране на проекта населението не беше гъсто в населени места като Испартакуле (Башакшехир). По тази причина последната спирка halkalı определено като. Планът за удължаване на маршрута до селището Испартакулу обаче трябва да бъде изпълнен поради изместването на жилищните райони на запад.
• 6-) Недостатъчният брой пътувания за регионални влакове, които ще хранят пътниците с този влак, също се отразява отрицателно на броя на пътниците. (Adapazarı, Kapıkule и Uzunköprü)
• 7-) Транспортирането на летището на Ататюрк намали броя на пътниците в Мармарай.
• 8-)Липсата на необходимите удобства за пътниците, които използват морския път, за да използват Мармара (Фериботната станция близо до гарата Хайдарпаша по-рано беше много привлекателна за пътниците, които биха използвали дуото на влака)
• 9-) Хората, които се страхуват от затворено пространство за транспорт между Üsküdar и Yenikapı, не искат да използват метрото.

За увеличаване на броя на пътниците на Мармарай

• Броят на пътуванията с влакове в Мармарай и времената за обслужване трябва да се увеличат.
• Регионалните влакови услуги на Adapazarı и Kapıkule трябва да бъдат увеличени.
• Интеграцията на транспорта в Метро Мармарай трябва да бъде подобрена.
• Предвижда се маршрутът да се разшири до Испартакуле.
• Seaway - Трябва да се направи планиране за пътниците, които ще използват дуото Marmaray.
• Той трябва да бъде въведен в експлоатация възможно най-скоро от затворените гари Хайдарпаша и Сиркечи.