Железопътни спомени: „Caram Fear“

Не мога да забравя опасността от Каром, която изпитах в моята синя влакова линия Измир, и все още имам този страх, докато се сещам за него. Бог да ни благослови от всякакви произшествия, надявам се.

Мисля, че това беше началото на 1985 г., минаха няколко месеца, откакто той започна да работи като отговорен машинист, като взе сертификата за механичен контур, тръгнахме към Измир около 00:30 с 24000 XNUMX локомотив в DE. Kütahya Garda Главен машинист Покойният İsmail Usta също дойде с нас. На гара Köprüören имахме трансферен влак (Среща) и бяхме изпратени до следващата гара Гюзелюрт, като взехме модел (Meet Transfer), защото товарният влак беше токсичен.

Стигнахме 5-6 км от гара Köprüören и достигнахме скоростта на ливрея 2-3 км. Той идваше към нас, като направи потоп на проектор в кривината (завой) далеч. Веднага хванах серийната спирачка и хванах Mawski, като отворих задната врата на маркиза (кабинета на машиниста) и виках: „ДОБРЕ ВЪНШЕН КАРАМБОЛ“.

Когато почувствах, че влакът ни се забавя и видях равно място, щях да скоча право. Главният механик Исмаил майсторът ме дръпна назад, като държеше две китки с надпис „СТОП СКУМАНЕТО НЕ Е ВЛАК“, междувременно, и нашият влак спря. Исмаил Уста ме накара да седя на дивана, но бяхме шокирани от страх, краката ми трепереха. Шефът на влака дойде на наша страна и каза: „ВЗЕМЕТЕ МИНИ, МАЙСТЪРИ НЕ, СТЕ СТАВАЛИ СЪС СЕРИЙНИ СПРАВКИ“. Трудно разговарях, но майсторът на İsmail обясни накратко ситуацията на началника на влака, благодарение на началника на влака той ни даде вода и ни позволи да се успокоим. Мислехме, че ще направим карром, като приехме, че идва товарният влак, който ще срещнем. Оказа се, че курпта е тракторът, който идваше от селския път успоредно на Железницата. Няма да се страхуваме и да изпадаме в тази ситуация, ако той дойде, без да прави продавача.

Междувременно Исмаил Уста се кълне в Трактора. Когато щях да продължа пътуването си, като дойдохме малко на себе си, разбрах, че няма помощник механик и го попитах: "Къде е Айхан?" Оказва се, че когато казах „имам много карам“, той избяга в задната стая. Когато погледнахме светлината на отделението за диван, Айхан се опитваше да защити главата си с ръце и той седна пред гардероба си в ролята. Все още ни гледаше, че не можеше да преживее шока. Разтърсих се „Айхан, Айхан“, но той все ни гледаше с празни очи, без да издава никакъв звук. Когато Исмаил Уста беше опитен, старчески настроен човек, той разля вода по лицето на Айхан и го плесна, ние започнахме да продължаваме по пътя си с нас.

Исмаил Уста се опитваше да накара Айхан да говори с него. Тъй като нямахме ливрова позиция в красивата спална станция, спряхме при ножиците в съответствие с инструкциите. "Закъснявате, краката ми са замръзнали, докато чакам, не", каза приятелят на Макаски. Не можахме да кажем за инцидента, разбира се, минахме, като не казахме нищо. Намерихме валидна Причина в съответствие с Интервала за навигационна експедиция и я отпечатахме на Föydömarş (Модел на влака). Междувременно загубихме брат си Айхан по-късно при пътнотранспортно произшествие. Аз възпоменавам мястото с рая.

В нашия железопътен живот е имало много тъжни събития, истински камари или злополуки от самото начало на влаковия персонал, те никога не се забравят. Като железничари имаме приятели, които са ранени, ранени и пострадали при такива инциденти. Помня с милост всички наши Железопътни мъченици и пожелавам на нашите работещи приятели безопасно и безобидно пътуване.

Yusuf SÜNBÜL Машинист в пенсия