Управлявайки бюджета за транспорт от 3 милиарда евро, ръководителят на отдела за железопътна система на IMM доц. Д-р Той нарича Пелин Алпкьокин мой учител, а не президент. Единственото нещо, което не може да понесе, е излишно забавяне.
Докато работи като преподавател в ITU, доц. Д-р Пелин Алпкьокин, метро линии на Истанбул представителдо Йозлем Гювемли каза. Алпкьокин, който владее японски и английски, е предоставял консултации в много проекти, особено частта от тунелния тунел на проекта Мармарай под Босфора. Алпкьокин, който отговаря за организацията на 81.6 км метрото в процес на изграждане в Истанбул, отговори на въпросите на SÖZCÜ, както следва:
Каква снимка видяхте, когато встъпихте в длъжност?
Открихме атмосфера на пълен хаос, изоставяне, изоставяне. 12 от 10-те проекта за железопътна система бяха спрени. Преминахме дълъг път в решаването на проблемите в 12 от 2 проекта. От останалите 10 създадохме различни финансови модели и събрахме 6 от тях. В момента строителството продължава на 8 линии. Прехвърлихме линията Башакшехир-Каяшехир на Министерството на транспорта. Ние имаме линия за новородени и лейбористи, работим по нея, тя все още не е кредитирана. Финансиране, създадено чрез емитиране на еврооблигации Kirazlı-HalkalıЩе се използва по линиите Mahmutbey-Esenyurt.
Тунелите на конструкциите на метрото създаваха риск от колапс. Каква мярка взехте?
Първо разгледахме как бяха спрени тези редове. Когато пристигнахме за първи път, идентифицирахме 38 тунела и шахти, които се нуждаеха от спешна намеса. Още когато започнем работа, изпълнителят започва да влиза в тунелите. В някои тунели и шахти, които не стартирахме, направихме армировка срещу земетресения в точки, които сме считали за спешни. В момента всички са под контрол.
Коя линия беше най-натоварена за вас в Истанбул?
Технически най-предизвикателната беше трамвайната линия Eminönü-Alibeyköy. Въпреки че нямаше изграждане на тунел, той беше принуден. Това е плажна група и е затворена от много дълго време. Докато хората се разхождаха, забравиха, че в съседство е морето. Поради характерната за Златния рог земя, поради срутването и подхлъзването на земята, ние счупихме и възстановихме 1.3-километровата част. От 2016 г. е затворена зона. В момента работим денонощно. Отваряме линията между Cibali и Alibeyköy на 7 януари 24 година.
Защо не се отваря цялата линия?
Това ще бъде туристическа линия. Той ще съживи Златния рог. Президентът на Екрем нарича тук „спрян трамвай“. Под него има 2 хиляди кола. Дадени бяха сериозни пари, не само уличен трамвай. Той се доближи до цената на метрото. По-късно ще се разшири до Eminönü. За да мине трамваят до Еминьоню, мостовият възел Ункапани ще бъде разрушен. Метрото, което ще бъде изградено на линията İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü, е много важно. Това ще поеме основната тежест на метробуса.
Няма разлика между 1 TL и един милион TL
„Има бюджет от 3 милиарда евро. Имаме строителни обекти в целия Истанбул. Като академична жена в толкова големи обеми работа може да са били странни в началото, но никога не съм виждал нещо негативно от никого. Има млад екип, който ръководи проектите. Създадох много добро взаимодействие с тях. Наричат го „моят учител“, а не президентът. И аз го предпочитам. Прекарвам данъка на човека, който се разхожда по улицата със скъсано яке. Това е червената линия. Заслуженото се плаща. За мен няма разлика между 1 лира и 1 милион лири. Гледам как мога да реша нещо. Не толерирам излишни загуби и забавяния във времето. "
Работата продължава по 7 подлеза
Президент на IMM в Истанбул Ekrem İmamoğluКогато встъпи в длъжност, строителството на много линии на метрото спря, защото не можеше да се намери финансиране. Отново започна строителството на метрото със средствата, които IMM намери от чужбина. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy Трамвайна линия, Rumelihisarüstü-Aşiyan funicular Kabataş-Mecidiyeköy строителството продължава. Киразли с еврооблигацииHalkalı и линиите Mahmutbey-Esenyurt бяха финансирани и работата започна.
Паснах много добре на фуникулера в Истанбул!
„На първия ден от годината отваряме експлоатацията на трамвайната линия Eminönü - Alibeyköy между Cibali и Alibeyköy. Планираме да въведем в експлоатация участъка Икители-Бахарие от линията Атакьой-Икители. Ще въведем в експлоатация и фуникулера Rumelihisarüstü-Aşiyan. Ще завършим проектите на метролинията İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Ще завършим дизайна на нашия проект Hızray между летище Сабиха Гьокчен. Работим още 1-2 фуникулярни линии. Фокусирахме се върху проекта на въжената линия между İTÜ и İstinye. Смятам, че фуникулярите са много подходящи за Истанбул. "
Бъдете първите, които коментират