Първите експортни влакове за Русия и третите експортни влакове за Китай, които ще минават през Баку-Тбилиси-Карс и Средния коридор, министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу, министърът на енергетиката и природните ресурси Фатих Донмез, генералният директор на TCDD Али Ихсан Уйгун, Генералният директор на TCDD Transport Хасан Пезюк беше изпратен от гара Анкара на 29 януари 2021 г. с церемония, на която присъстваха представители на публичния и частния сектор.
Министър на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу: железопътна линия Баку-Тбилиси-Карс; товарни превози между Китай и Турция, докато 1 месец до 12 дни, времето между проекта Marmaray на века, или дори да бъде интегриран с Далечния Изток и Западна Европа, спадна до 18 дни.
Останала до 2020 г. огнището на Kovid-19, въпреки че хвърли светлина върху бъдещето на нацията, страната ще премине утре към много големи проекти, посочи, че една година, в която животът на министъра на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу натоварва Турция Ос на хартиената политика на транспорта, за да декларира пред целия свят своите претенции за транспорт на хора и данни. Той каза, че те ще продължат да изпълняват проекти и стъпки един по един, които са оформени от мобилността, дигитализацията и логистичната динамика като необходимост на настоящата ера в областта на транспорта и комуникациите и допринасят за цялостното развитие на страната.
Подчертавайки, че те са създали непрекъсната и висококачествена транспортна инфраструктура между континентите чрез създаване на международни коридори в допълнение към осигуряването на мултимодални транспортни връзки в страната през последните 18 години, Караисмайлоглу заяви, че са подобрили транспортната си инфраструктура, разширили мрежите и завърши липсващите връзки по международни транспортни маршрути.
„Инвестирахме 18 милиарда лири за развитие на железопътната инфраструктура за 171,6 години“
Караисмайлоглу, който заяви, че са демонстрирали, че те са логистичната сила, която осигурява непрекъснатото продължаване на световната търговия, която е в застой между Европа и Азия благодарение на решителните стъпки от началото на епидемията, продължи, както следва:
"Днес железопътният коридор Карс-Тбилиси-Баку е извън влака по това време, тогава нашият износ успешно завърши първия блок износ от Китай изпитва щастие, ние обучаваме пътя си до Москва. Нашият начин да притежаваме нашите железници не е нов. В продължение на 18 години ние възприехме и внедрихме визията за плетене на страната ни с железни пръти, която беше създадена през първите години на нашата република. Видяхме железниците като една от най-важните връзки на ходовете за устойчиво развитие, както и другите видове транспорт.
Караисмайлоглу, обяснявайки работата, извършена по железниците, заяви, че те я разглеждат като държавна политика от 2003 г. и че са инвестирали 18 млрд. Лири за развитието на железопътната инфраструктура през последните 171,6 години.
„Турция се превърна в най-стратегическите пристанища на Пътя на желязната коприна“
Китай, Азия, насочени към Европа и Близкия изток, създадоха масивна транспортна мрежа, свързваща „Проектът с един пояс един път“ е много важен проект за Турция, освен това като възможност, обясняваща, че те оценяват Karaismailoğlu за краткия период от време, за който става въпрос в света на железопътния транспорт с активна политика, преследвана от собственика на Турция, заяви, че тя се е превърнала в най-стратегическите пристанища на Железния път на коприната.
Като заяви, че железопътната линия Баку - Тбилиси - Карс даде нова посока на световния железопътен транспорт, Караисмайлоглу заяви, че тази линия, която започва дейността си на 30 октомври 2017 г., започва нова ера в областта на железопътния товарен транспорт между Азия и Европа.
Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, времето за превоз на товари между Китай и Турция от 1 месец до 12 дни, века на проекта Мармарай това дори интегрира това с количеството време между Далечния Изток и Западна Европа за 18 дни, за да се намали информация, че Караисмайлоглу, той продължи:
„Нашият експортен влак, който ще изпратим днес, ще измине приблизително 4 километра до Москва, дестинацията му в Руската федерация, по линията Баку-Тбилиси-Карс. 650 миялни машини, печки и фурни, произведени у нас, ще бъдат транспортирани до област Владимир на Руската федерация в 3 контейнера, натоварени в 321 вагона. Преди това по море и по шосе този ход беше направен с железниците, пробивът в областта на железниците и железопътния транспорт в Турция е резултат от доверието в нашия ISLETMECILIGI. "
Турция изрази целта на всички да увеличи износа, който Караисмайлоглу направи този ход, железопътната линия Турция-Русия също беше подчертана, че доставките на месо са изключително важни по отношение на взаимната работа.
Караисмайлоглу заяви, че този транспорт, който ще се извърши с комбинирания транспорт между железопътния транспорт и модела за доставка от врата до врата, ще бъде много важна алтернатива за износителите и каза: „С транспортирането на контейнери и камиони по железопътен транспорт, транспортните разходи на нашите износители ще намалеят и тяхната конкурентоспособност ще се увеличи. използва изразите.
„В Китай се изпращат редовни влакове за износ“
Караисмайлоглу заяви, че редовно изпращат експортни влакове до Китай и каза: „Днес е на път един от нашите китайски влакове. С нашия влак 1000 тона мина от боракс, които ще бъдат изнесени за Китай от Eti Maden, ще бъдат транспортирани до X'ian, Китай в 42 контейнера. намери оценката.
Подчертавайки, че те придават голямо значение на кръстовищата, за да осигурят железопътна връзка до центрове с товарен потенциал, като фабрики, пристанища и организирани индустриални зони, за да увеличат товарния транспорт, Караисмайлоглу каза, че до момента са въвели в експлоатация 11 логистични центъра и продължава изграждането на 83,51 кръстови линии с дължина 5 километра. Той каза, че те ще отворят и логистичния център Карс.
Караисмайлоглу подчерта, че те имат за цел да увеличат дела на железопътния товарен транспорт в сухопътния товарен транспорт с направените инвестиции и подчерта, че е изключително важно и за двете страни да гарантират, че износителят и вносителите на двете страни транспортират своите продукти безопасно над железопътната линия, като по този начин укрепват търговските отношения.
Караисмайлоглу, „Търговията и пазаруването, един от най-важните елементи на многоизмерните отношения между Турция и Русия, а също така укрепват моста на приятелството между двете страни. Нашето приятелство ще бъде допълнително засилено с полетите, които ще продължат да се увеличават през 2021 година. намери оценката.
„Отиде до Китай за 45-60 дни по море преди, ще стигне за 2 седмици с железопътен транспорт“
Отбелязвайки, че устойчивото лидерство в световния борен сектор, министърът на енергетиката и природните ресурси до Фатих Дьонмез също от Пекин до Лондон, което има за цел да създаде непрекъснат търговски маршрут Belt and Road Project, ключовият турски ключ, който има роля, припомни, "направи железниците през последната година Когато инвестициите, съчетани с този проект, над 40 държави и световно население от 60 милиарда навлязоха в нашата хинтерланд на площ от около 4,5 милиона квадратни метра. Укрепването на мрежата между Лондон и Пекин, по-нататъшният растеж на икономиките на страната от около 25 трилиона долара по маршрута ни отваря нови прозорци на възможности. намери оценката.
„Нашият влак, дълъг 754 метра и натоварен с 42 контейнера, ще измине общо 7 хиляди 792 километра. Ще можем да изнасяме по море за около 45 до 60 дни по железопътен транспорт в рамките на 15-20 дни. Особено през последния период международният транспорт от TCDD Tasimacilik създава нова алтернатива и важна възможност срещу продължаващата нарастваща тенденция на морските превози. Това ще бъде сериозна печалба не само за нас, но и за пазарите, на които изнасяме. "
Най-големият износен маршрут на Китай, който Турция не започва да привлича вниманието в Далечния изток, заяви:
„Eti Maden има продажби от около 1 милион тона на пазара в Далечния изток. От тази цифра ние продаваме 600 до 700 хиляди тона борни продукти годишно на Китай. Имаме сериозен потенциал за растеж не само в Китай, но и на азиатския пазар. Надяваме се, че ще увеличим износа си за пазара на Далечния изток за много кратко време с нашето сътрудничество днес. "
По-късно министър Караисмайлоглу и министърът на енергетиката и природните ресурси Фатих Донмез, първият експортен блок влак, експлоатиран в сътрудничество с TCDD Taşımacılık AŞ и официалната спедиторска компания Pacific Eurasia, изпратиха първия износен блок влак до Москва и третия износ блокирайте влака до X'ian, Китай.
Бъдете първите, които коментират