Президент отбранителна индустрия председател проф. Д-р Исмаил Демир отговори на въпроси за дейността на журналиста Хакан Челик в областта на отбраната. Исмаил Демир направи изявления и за националния проект за боен самолет.
Хакан Челик "Каква ще бъде единичната цена на вътрешния военен самолет?" Посочвайки, че целта е под 80 милиона долара, Исмаил Демир каза, „Самолетите в тази категория са около 80-100 милиона долара. Броят трябва да бъде оценен по следния начин, колко беше, когато го разработихме за първи път, колко ще бъде в определена продукция? Нашата цел е да го доведем до по-малко от 80 милиона долара. " Той отговори с изявленията.
Кога „Националният боен самолет (MMU)“ на Хакан Челик може да бъде доставен на турските ВВС? Какво е реалистична история за вас? " Исмаил Демир посочи 2025 г. като цел за първия полет отново и каза: „Дадохме датата на излизане от хангара като 2023 година. Опитваме се да донесем първия си полет до 2025 година. Отсега нататък, както знаете, са необходими много тестове за безопасна доставка на самолета. Това означава допълнителни 4-5 години. Близки до обекта знаят добре колко време е отнел процесът на разработка на F-35 и F-22 и кога е влязъл в инвентара. Той отговори с изявленията.
Относно двигателя на националния боен самолет, Хакан Челик „Двигателят на турските военни самолети британската компания Rolls Royce ще може ли да го използва?“ Исмаил Демир заяви, че се е фокусирал върху три възможности.
„Rolls Royce беше предложил да разработи двигателя за този самолет в определено партньорство. Той имаше някои условия, които ние не можехме да приемем. Преговаряхме дълго време с тях. Смятаме, че в момента сме съгласни. Има някои числени проблеми. Така че те имат топката. Ще видим всички параметри пред нас и ще решим. Ние също се интересуваме от двигателите, налични в света за извършване на първия полет и излизане от хангара. Трябва да мислите многоизмерно. В допълнение, ние продължаваме усилията си да разработим свой собствен национален двигател. В обобщение разглеждаме три възможности:
1- Разработване на двигатели с Rolls Royce.
2- Използване на съществуващ двигател в света, но нито един от тях не е с производителността, която очакваме.
3- Да продължим напред със собствения си двигател. Отдаваме голямо значение на вътрешния автомобилен проект, за да намалим чуждестранната зависимост. "
Той отговори с изявленията.
Британският посланик в Турция Чилкот: Ролс-Ройс, надявайки се да проектира нов двигател
Посланикът на Великобритания в Турция Доминик Чилкот участва в програмата на TRT World през декември 2020 г. Националният ветеран самолет (MMI) е точката, в която се разглежда проектът. Говорейки по програмата, Чилкот подчерта, че BAE Systems, основният партньор на MMU проекта на TAI (TAI), е изключително доволен от напредъка на проекта, заявявайки, че първата фаза на първата фаза на проектиране е изпреварила програмата.
Посланик Чилкот заяви, че проектът MMU все още продължава въпреки проблемите кой ще проектира двигателя на изтребител от 5-то поколение. Все още обаче не е взето окончателно решение кой ще проектира двигателя. " беше включил неговите изявления.
Като заяви, че втората фаза на проекта MMU е производство на прототипи, Чилкот каза: „Вторият етап е производството на прототип. Мисля, че тази фаза вероятно ще започне в края на 2021 г. или началото на 2022 г. " беше направил изявлението.
"MMU ще бъде позициониран между F-35 и F-22, фокусирани върху Air-Air"
Генералният директор на TUSAŞ Темел Котил спомена някои от възможностите, които MMU ще има в програмата Tebert Tek Bilim на Habertürk. Той добави, че MMU, който може да се скрие от радара поради формата и структурата си, ще се възползва от материали, поглъщащи радара, включително неговия сенник. Като клас той заяви, че ще бъде позициониран между бомбардировача F-35 и F-22, фокусиран върху Air-Air.
Той също така подчерта, че MMU ще има способност за суперкрийз при Мах 1.4. Това е способността на свръхгигантски самолет да пътува над скоростта на звука, без да използва форсаж и обикновено се нарича бойни самолети от 5-то поколение. Той добави, че тази възможност ще бъде снабдена с 30000-осни двигатели, осигуряващи тяга от 2 фунта. Той посочи, че целевите единични разходи за Националния боен самолет са 100 милиона долара и че ще се произвеждат 24 самолета на месец.
Източник: defenceturk
Бъдете първите, които коментират