Допълнителен експертен доклад, достигнат до съда при бедствие на влака в Чорлу: Кои са първоначалните дефекти?

При катастрофата с влака Corlu допълнителният експертен доклад стигна до съда, които са основните дефекти
При катастрофата с влака Corlu допълнителният експертен доклад стигна до съда, които са основните дефекти

В допълнителния експертен доклад, изготвен 3 години след влаковата катастрофа в Чорлу, беше подчертано, че водосточните тръби на железопътната линия не са достатъчни и че необходимият брой служители за контрол на пътищата и портата не са наети в региона.

Според новините на Исмаил Саймаз от SÖZCÜ; „Допълнителният експертен доклад относно влаковата катастрофа, при която 25 граждани загинаха в Чорлу, стигна до съда. В доклада беше установено, че водосточните тръби, осигуряващи преминаване на вода и въздух по железницата, са достатъчни, а хидравличните конструкции не са подходящи за днешната инженерна услуга. Беше посочено също, че не са наети необходимия брой служители за контрол на пътищата и портата. В допълнителния доклад, изготвен от шестима експерти на 1 февруари, по искане на 26-ви Висш наказателен съд в Чорлу, „капацитетът на водостоците и тръбните преходи на мястото на инцидента е недостатъчен за дебитите в басейна. Освен това е установено, че входовете на тръбните преходи са под земята, така че те не работят ”.

Инженерството не е добро

Беше подчертано, че хидротехническите съоръжения и разположението на речното корито по маршрута не са подходящи за днешната инженерна услуга, включително подобрения след авария. В този контекст беше подчертано, че отдел за научноизследователска и развойна дейност на Главна дирекция TCDD, Централна и 1-ва регионална дирекция за безопасност и управление на риска в железопътния транспорт, които не взеха предпазни мерки по отношение на извънредните метеорологични условия в железопътната инфраструктура и художествените структури и не осигуриха необходимата координация с метеорологичната обстановка, са били по същество с недостатъци

Беше посочено, че тези, които не правят железопътната инфраструктура подходяща за обновяване, и тези, които не наемат достатъчно служители за контрол на пътищата и портата, също са виновни. В първия експертен доклад беше предупредено, че има голяма вероятност за ново бедствие по всяко време в водостоците, които все още съществуват на въпросната железница. Служителите на TCDD също бяха помолени да предприемат мерки за това възможно най-скоро.

25 убити хора, 317 ранени, но не е открит нито един отговорен

При инцидента, който се случи в Текирдаг Чорлу на 8 юли 2018 г., 5 вагона бяха преобърнати в резултат на плъзгането на почвената тръба под релсите поради валежи. При инцидента загинаха 25 души, ранени са 317 души. Заведено дело срещу властите. Въпреки това беше решено, че няма нужда да се преследва бюрократите. Роднини на загубилите живота си започнаха „Watch Watch“ пред съдебната палата. Искането за съдене на бюрократите беше отхвърлено за втори път. Роднини на загубилите живота си този път подадоха наказателна жалба за експертите. Мисра Йоз Сел, майка на Огуз Арда Сел, който загина при инцидента, беше глобена за обида на съдебната колегия.

Armin

sohbet

    Как 1

    1. Неправилно е да се избират експерти извън институцията за инцидента с влака в Чорлу. Експерти от институцията предоставят здравословна информация ... Ако институцията правилно определя причините за инцидентите, повторението на същата грешка лесно се предотвратява.

    Коментари