Министър Караисмайлоглу, който присъства на заседанието на корабната камара İMEAK, заяви, че те ще включат цялото Мраморно море в обхвата на корабните трафик услуги и говори за проекта Kanal Istanbul.
Караисмайлоглу каза, „5 нови зони за обслужване ще бъдат създадени посредством 2 нови станции за наблюдение на трафика. С тази работа той ще може да бъде наблюдаван в корабния трафик в Канал Истанбул, който скоро ще започнем да строим. Статистическите данни за количеството опасни товари ще бъдат определени с инспекцията на корабите, преминаващи през проливите “, каза той.
Адил Караисмайлоглу, министър на транспорта и инфраструктурата; Той присъства на заседанието на Камарата на корабоплаването в Истанбул, Мармара, Егейско, Средиземно море, Черно море (İMEAK). Караисмайлоглу; На срещата той направи важни изявления за проекта „Канал Истанбул“, където подробно бяха обсъдени възможностите, възможностите, нуждите и проблемите на морския транспорт.
„Стремим се да увеличим степента на локализация в корабостроенето от 60 процента на 80 процента“
Като заяви, че те са увеличили броя на корабостроителниците от 37 на 84 през последните деветнадесет години, министър Караисмайлоглу каза, че те имат за цел да увеличат степента на локализация в корабостроенето от 60 процента на 80 процента. Караисмайлоглу, "според данните, свързани с рециклирането на кораби с 500 бруто тона, корабът, лидер в Турция в Европа с 2019 милиона бруто тона през 1,1 г., е класиран в 3.nc света. Това количество се увеличи до 2020 милиона бруто тона през 1,5 година. Станахме 4-ти в световната класация. Нашата страна, водещият производител на яхти в света, се нарежда на 2020-то място в света през 3 г. за мега яхтени проекти “, каза той.
"Ще даваме средно 5 милиона лири стимули за 5 нови кораба, които ще бъдат построени годишно."
Министър Караисмайлоглу заяви, че те са увеличили количеството обработени товари в пристанищата през 2003 г. от 190 милиона тона на 496 милиона тона; той говори по следния начин:
„Докато броят превозни средства, превозвани по международни редовни Ro-Ro линии, е бил 2003 хиляди 220 през 345 г., той е достигнал 504 хиляди 752 превозни средства. Морската стойност на Турция от общата търговия от 2003 милиарда долара през 57 г., докато през 2020 г. е събрала 215,8 милиарда. През последните 17 години предоставихме SCT на стойност 8,6 милиарда TL поддръжка на морската индустрия. Докато контейнерният транспорт в света се е свил с 2020 процента през 4 г., той не се е свил или дори се е увеличил с мерките, които сме предприели. "
Караисмайлоглу също каза: „Бракуваният турчин Bayraklı Подготвихме Регламента за стимулите за изграждане на нови кораби вместо кораби. С регламента, който ще бъде публикуван, като се започне с най-старите кораби, ние ще дадем средно 5 милиона лири стимули за 5 кораба, които ще бъдат новопостроени. Освен това ще подкрепим корабите, които ще бъдат построени, вместо малките лодки, превозващи каботажен транспорт в Мраморно море ”.
„Добавихме полетата на нашите кораби, работещи в Източното Средиземноморие, към нашата Синя родина“
Министър Караисмайлоглу заяви, че те ще приложат "Центъра за обучение по морска безопасност", за да обучават моряците в модерен учебен център и че ще намалят чуждестранната зависимост в морското образование с обучителния център, който ще започне проекта за осъществимост този месец. Подчертавайки, че „Проектът 2023 милион аматьори моряци до 1 г.“ е напреднал въпреки пандемичните условия, Караисмайлоглу заяви, че над 832 хиляди души са получили свидетелства за моряци-аматьори в рамките на проекта и че определената цел ще бъде постигната преди време .
Караисмайлоглу каза: „Добавихме зоната си за отговорност за търсене и спасяване в Синята родина към зоните за търсене на нашите национални кораби, работещи в Източното Средиземноморие. Добавихме виртуален симулатор на сателитен предавател към нашата международна сателитна система за търсене и спасяване на море и въздух. Тази система съществува само в 3 държави в света. Ние служим на Грузия, Украйна, Иран, Ирак и Афганистан като държава координатор за търсене и спасяване ”.
„С помощта на 5 нови станции за наблюдение на трафика ще бъдат създадени 2 нови зони за обслужване. С това проучване Канал Истанбул може да бъде наблюдаван в движението на кораби "
Министър Караисмайлоглу заяви, че системите, въведени в експлоатация в Проливите през 2003 г., в Измитския залив през 2016 г., в Измирския залив през 2018 г. и накрая в Мерсин през 2019 г., ще бъдат подновени с местни системи, а местната и националната софтуерът скоро ще бъде в турската република Северен Кипър и Проектът за обслужване на плавателни съдове в Източното Средиземноморие, който ще обхване Източното Средиземноморие. Караисмайлоглу каза: „Освен това ще включим цялото Мраморно море в обхвата на услугите за движение на кораби. С помощта на 5 нови станции за наблюдение на трафика ще бъдат създадени 2 нови зони за обслужване. С тази работа той ще може да бъде наблюдаван в корабния трафик в Канал Истанбул, който скоро ще започнем да строим. "Статистическите данни за количеството опасни товари ще бъдат определени с инспекцията на корабите, преминаващи през проливите."
„Предвид нарастващия обем на търговията ще се види важността и спешността на Kanal Istanbul.“
Турция между Европа и Далечния изток от най-бързата, най-безопасната, най-кратката линия на мощен и икономичен център за преход и логистика Караисмайлоглу Министър заяви, че ключовата точка на Турция за централния коридор на Суецкия канал, заявявайки, че времето за транспорт е приблизително 15 дни по-кратко от следният Южен коридор; Той завърши обясненията си, както следва:
„Истанбул, разположен на линията Север-Юг на Средния коридор, е един от фокусните точки на световната търговия. Днес 12 процента от обема на търговията, което е 90 милиарда тона, се транспортира по море. Предвиждаме, че обемът на световната търговия ще бъде 2030 милиарда тона през 25 г. и 2050 милиарда тона през 90 година. Предвид нарастващия обем на търговията и развитието на търговските пътища в света, ще се види важността и спешността на Kanal Istanbul. Съществуващите пристанища на страната ни ще увеличат мощността и ефективността си в Черно море с Канал Истанбул, както и пристанищни инвестиции като Rize-Iyidere и Filyos. Ще продължим да предприемаме всички предпазни мерки, за да защитим гърлото си, което са учениците на страната ни. "
Бъдете първите, които коментират