Audi представи концептуалния модел Audi grandsphere, който ще изложи на IAA 2021. Грандсферата с дължина 5,35 м отваря нови измерения на свободата на пътуване с четвъртото ниво на автономно шофиране: в този режим интериорът се трансформира в огромно пространство за преживяване без волан, педали или екрани. По този начин се създава максимално пространство за водача и пътника за достъп до всички функции на цифровата екосистема, в която е интегрирана широката система на Audi.
Audi представи Audi grandsphere, вторият от трите концептуални модела „Sphere-Sphere“, които ще изложи на IAA 2021. Отразявайки технологиите и дизайнерските характеристики, които Audi ще използва в бъдещите си модели, Audi grandsphere разкрива претенциите на марката за това, което може да предложи в технологичната трансформация и цялостната мобилност.
Представяйки през август небосвода, който може да се трансформира в автономен спортен автомобил с променлива междуосие, Audi има за цел да представи третия си модел през 2022 г. след втората си концепция, Audi grandsphere: Audi urbansphere ...
Тази нова концепция на Audi, където воланът и педалите са скрити, превръща традиционно ориентираната към водача кабина и отделения за пътници в просторен салон и предлага нови свободни зони за всички пътници. Audi grandsphere не само освобождава водача от шофьорски задължения, но също така позволява на всеки в кабината да изпита тази свобода с различни преживявания; Той предлага пространство с голямо разнообразие от възможности за комуникация, почивка или работа. Грандсферата на Audi се превръща от автомобил в „устройство за преживяване“.
Тъй като Audi интегрира други цифрови услуги наред със собствените си услуги, възможностите са почти безкрайни: от планиране на маршрута с най -красивата природа до подробно описание на ресторанта или възможностите за настаняване по маршрута. Превозното средство поема и ежедневни задачи, както и шофиране. Audi grandsphere получава информация за наличните дестинации по маршрута и при необходимост изпълнява задачи като паркиране и зареждане там.
Успешно интегрирайки доставчици на музика и видео, както досега в информационно -развлекателните технологии, Audi се стреми да предложи персонализирани опции като концерти, културни събития и спортни организации в бъдеще в новия си концептуален модел.
Три премиум възможности за пътуване за бъдещето
Audi skysphere, Audi grandsphere и Audi urbansphere, четири halkalı три концептуални автомобила, използвани за демонстрация на прогресивната премиум визия на марката. В процеса Audi създава опит в превозното средство, който далеч надхвърля просто прекарването на време в кола, за да стигне от точка А до точка Б. Интериорът на тези концептуални автомобили има нов дизайн, който третира купето като център на превозното средство и не прави преживяванията на пътниците зависими от изискванията на технологиите. Новият дизайн е очевиден в променливото оформление на интериора, прикриването на органите за управление и пълното разширяване на кабината, свързвайки ги с новите услуги.
Дизайнът отвътре навън придобива значение
Терминът „сфера-сфера“ в наименованията на концепциите на Audi за небосвод, грандсфера и урбансфера е дизайнерска референция: най-важният елемент винаги е интериорът. Характеристики като системи за управление и управление вече са заменени от конструктивни характеристики в това ново поколение автомобили. Отправната точка на дизайна му е интериорът, тоест сферата на опит, която пътниците изпитват по време на пътуване. Нуждите и желанията оформят пространството, неговата архитектура и неговите функции. След интериора са проектирани оборудването, контурите и пропорциите, които превръщат колата в цялостно произведение на изкуството със своите технологични характеристики.
Пространство, форма, функция
В Audi grandsphere вратите са обърнати; Колона Б не съществува. Целият свят на интериора се отваря, когато влезете в превозното средство. Отваряйки вратите си за своите пътници, Audi grandsphere ги приветства със собствени екранни дисплеи и околна светлина. Той автоматично разпознава водача и пътника отпред и автоматично регулира редица функции за личен комфорт, като климатичен контрол и позиции на седалките. В същото време информационно -развлекателната система осъществява достъп и поддържа най -наскоро използваните от пътниците услуги. Например, в купето, видеоклип, който пътник гледа на таблета си, преди да влезе, автоматично се възпроизвежда на „повърхността на екрана“ в Audi grandsphere. От страната на водача новините, прочетени от пътника преди качване, се приемат автоматично и се показват от „проекционната повърхност“.
В интериора линиите на декоративните повърхности и функционалните елементи са поразително разположени хоризонтално. Отсъствието на волана, педалите и традиционната комбинация от инструменти създава усещането за просторен интериор.
Големите стъклени повърхности, голямото предно стъкло и прозрачният покрив също подчертават това усещане. Същото важи и за специалната геометрия на страничните прозорци. Горната половина на страничните прозорци е ясно под ъгъл, а най -широката част е разположена точно над нивото на очите, функция, която Audi използва за първи път на концептуалния автомобил AI: CON и показа за първи път през 2017 г., като сега преминава в серийно производство.
Промяната в комфорта е радикална: задната седалка в традиционен седан сега се премества на предния ред. Тъй като вече не е необходимо да бъдете обвързани от функцията за управление и управление. Също така, при шофиране от ниво 4, със скрит волан и педали, предната част на кабината става голямо, празно пространство, което предлага максимална мобилност.
В Audi grandsphere, която е 2+2 -местна, интериорът изглежда много по -просторен, когато двете отделни предни седалки са избутани докрай назад. За двамата отзад е интегрирана пейка с подлакътници, която се увива отстрани.
Повърхностите за сядане и облегалките на двете предни седалки с интегрирани колани са проектирани с различни визуализации. Облегалките имат незабележими завои, за да осигурят опора при завиване. Възможните позиции на седалките са оптимизирани за всяка употреба: изправеното положение позволява на водача да шофира в най -ергономично положение, с изключение на автономно използване от ниво 4; Наклоненото положение от 40 градуса позволява на пътниците да се отпуснат и лесно да се насладят на информационно -развлекателната система; И накрая, позицията от 60 градуса позволява перфектна позиция за почивка. Облегалката за глава може да бъде наклонена напред с 15 градуса. Между предните седалки има вграден охладител.
Няма връзка, няма екран
Инструментите и другите дисплеи изчезват, когато автономното шофиране е активирано в Audi grandsphere. Вместо това се появяват зони, изработени от висококачествени материали. В Audi grandsphere не се използва кожа, където страничните тапицерии, калъфите на седалките и тапицерията са изработени от устойчиво и рециклирано дърво, вълна, синтетичен текстил и метал.
Когато колата оживее с докосване на пръст, интериорът става различен: в зависимост от ситуацията при шофиране се появяват екрани, разпръснати из интериора или разделени на секции за водача и пътника на предната седалка. Цялата необходима информация по време на пътуване се показва на екраните с висока разделителна способност и е напълно четлива.
Като алтернатива, прожекционните повърхности могат да се използват като екрани на CinemaScope за информационно-развлекателно съдържание или екрани за видеоконференции в режим на автоматично задвижване. В допълнение, сензорната лента е интегрирана под прожекционните повърхности, за да позволи бързо превключване между съдържание за музика или навигация, когато се желае. В тази област, която показва всички функции и приложения, активни в автомобила, иконите за различни менюта мигат.
В графика на Audi специален и изключително иновативен елемент за управление също се намира до отвора на вратата във вътрешната облицовка: MMI безконтактен отговор. Докато водачът е активен и контролира автомобила, този контролен елемент може тактилно да избира различни функционални менюта.
Шофьорът не трябва да се отказва от всички тези елементи на комфорт, ако отпусне седалката си по време на шофиране от ниво 4. Това е мястото, където комбинацията от проследяване на очите и контрол на движението влиза в игра. Сензор, насочен към окото, разпознава зрителната линия веднага щом управляващият блок се активира и е достатъчно да се правят подобни движения на ръцете, без да се докосва нищо, сякаш той го контролира с ръка.
Контролните панели са дори интегрирани в подлакътниците на вратите. По този начин, благодарение на оптичните дисплеи, на пътниците винаги се предлагат невидими тъчпад. В същото време има VR очила на подлакътниците на лявата и дясната врата, които могат да се използват с опции за инфоразвлечение.
Динамичен монолитен външен дизайн
С дължина 5,35 м, ширина 2 м и височина 1,39 м, Audi grandsphere е сред луксозните автомобили седан клас с тези размери. С междуосие от 3,19 м, той дори надминава Дългата версия на сегашния Audi A8. Независимо от това, грандиозното пространство на Audi на пръв поглед прилича повече на GT с четири врати, отколкото на традиционен седан.
Audi отговаря на отличителните изисквания на електрическите автомобили в предната част: къс надвес, плосък капак и предно стъкло, което излиза напред, за да осигури достатъчно вътрешно пространство. За разлика от това, за разлика от много електрически автомобили, той изобщо не изглежда футуристичен, а по -скоро подчертава традиционните детайли. Дългата линия, подобна на двигателното отделение, която е една от най-отличителните черти на GT, е изтеглена отстрани на шасито в горната част на предния капак. Тази линия минава през кабината и продължава на същата височина по протежение на задния калник.
Втора хоризонтална линия, излъчваща се от долния ръб на капака, минава под страничните прозорци и около цялата кабина. Тази линия разделя повърхностите на вратата на хоризонтално ориентирани рамена и под тях на изпъкнали участъци на люлеещия се панел. Калниците, като Audi classic, имат мек, но впечатляващ външен вид. Тънката задна част зад големия C-стълб загатва за традиционния му аеродинамичен дизайн, докато динамично извитата дъга на линията на покрива разкрива голямата сфера като част от традицията на Audi Sportback.
23-инчовите джанти на концепцията Audi grandsphere цитират икона от 1990-те години на миналия век, Audi Avus. В същото време колелата с шест двойни спици напомнят за мотоспорта и традицията на Bauhaus със своята лека конструкция и стабилност.
Видима технология - светлина
В предната част на автомобила е иновативната интерпретация на Singleframe под формата на плосък шестоъгълник, който определя външния вид на Audi. Вътрешните повърхности зад прозрачно покритие се осветяват отгоре по време на шофиране, осигурявайки триизмерен визуален ефект.
Фаровете в горната част на единичната рамка изглеждат тесни, като фокусирани очи. Осветителните тела се отнасят до логото на марката на четирите пръстена: появи се нов и безпроблемен цифров светлинен подпис, проектиран като зеница, подобен на формата, образувана от пресичането на двата пръстена. Подобни графики се появяват и на устройствата с подсветка.
Задвижване и зареждане
Технологията на Audi grandsphere се основава на платформата, известна като Premium Platform Electric или PPD, и е предназначена за изцяло електрически задвижващи системи. В основата на PPD в Grandspher е вградена между осите батерия, осигуряваща около 120 kWh енергия.
Това оформление също води до успешни основни пропорции в дизайна, дълго вътрешно пространство и следователно достатъчно място за краката в двата реда седалки. В допълнение, липсата на скоростна кутия и тунел на вала, както при електрическите автомобили, увеличава пространствения комфорт.
Audi grandsphere не се отказва от запазената марка quattro система за задвижване. С отделни електродвигатели, монтирани на предния и задния мост, този концептуален автомобил използва електронна координация, за да осигури задвижване на всички колела и да постигне баланс между динамиката на шофиране и енергийната ефективност. Двата електродвигателя на концепцията Audi grandsphere осигуряват обща мощност от 530 kW и въртящ момент от 960 нютон метра.
Бързо зареждане, висок обхват
В основата на задвижващата система е 800-волтовата технология за зареждане. Тази технология, която преди е била използвана в Audi e-tron GT, позволява да се зарежда батерията до 270 kW за много кратко време на станции за бързо зареждане.
На Grandsphere на Audi са необходими 300 минути, за да достигне пробег от над 10 километра, което е почти същото време, необходимо за зареждане на автомобил с конвенционален двигател. За по -малко от 25 минути батерията от 120 kWh може да зареди от 5 % до 80 %.
Грандсферата на Audi достига обхват от над 750 километра, в зависимост от избраната система на задвижване и изходната мощност.
По отношение на динамичните качества, Audi grandsphere наистина надминава конкурентите си с двигатели с вътрешно горене: ускорява от 0-100 км/ч за малко над 4 секунди.
Бъдете първите, които коментират