Основата на проекта за високоскоростен влак Анкара-Измир беше положена преди 8 години. Достигнатата точка е разочарование. Строителството на линията Афионкарахисар-Баназ не продължава от 2 години.
Според новините на Berkay SAĞOL от BİLGÜN; Основата на проекта за високоскоростен влак Анкара-Измир (YHT) беше положена през 2013 г. Обявено е, че 8 процента от инфраструктурата на проекта е завършена за изминалите 43 години. През този период министърът на транспорта и инфраструктурата се сменя 7 пъти. Към този момент се разбра, че строителството в някои райони е напълно спряно.
ЩЕ ПРИКРИ ПРЕЗ 2019 Г
В проекта строителните зони бяха разделени на строителни зони като Полатли-Афьонкарахисар, Афьонкарахисар-Баназ, Баназ-Ешме, Ешме-Салихли, Салихли-Маниса. Планира се участъкът Polatlı-Afyonkarahisar от линията YHT да бъде завършен до края на 2021 г., а участъкът Afyonkarahisar-İzmir до края на 2022 г. Строителството на линията Афионкарахисар-Баназ обаче не продължава от около 2 години.
Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., дъщерно дружество на Tekfen Holding, възложи търга за линията Afyonkarahisar-Banaz през 2016 г. и Doğuş Construction and Trade Inc. Получено бизнес партньорство. Процесът на завършване на търга за участъка Афьонкарахисар-Ушак (Баназ) и изграждането на инфраструктура за директен проход Афьонкарахисар на проекта Анкара-Измир YHT, който беше закупен на обща цена от 879 милиона TL, беше обявен за 2016 месеца през 36 г. Съответно тази линия трябваше да бъде завършена през 2019 г.
През следващия период Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş., дъщерно дружество на Tekfen Holding. и Doğuş Construction and Trade Inc. Съвместното дружество прекрати търга. Този път ERG İnşaat спечели търга, който беше договорен през 2020 г., с цена от 2 милиарда 163 евро, тоест приблизително 22 милиарда лири. Търгът беше одобрен от Държавния съвет през юни тази година; обаче, въпреки че са минали около 6 месеца, строителството все още не е започнало.
ERG İnşaat преди това излезе на преден план с търга за магистрала Адана-Позанти с модел изграждане-експлоатиране-прехвърляне на стойност 4 милиарда евро.
ТРЯБВА СМЕТКА
Исмаил Йоздемир, генерален секретар на Обединения съюз на транспортните работници (BTS), свързан с KESK, каза, че проектите, за които са отпуснати сериозни бюджетни кредити, не са създадени според нуждите на обществото и че проблемът произтича от това. Говорейки пред BirGün, Йоздемир направи следната оценка: „Бюджетните кредити, отпуснати по проектите, се създават изцяло според желанията на изпълнителите. Когато погледнем на терена в резултат на изплатените пари, или виждаме проекти, които не са завършени въпреки дълго време, или виждаме, че се извършват работи, които не са подходящи за проекта. Неудобно ни е и като служители на тези институции, и като граждани. Тези недостатъци и щети също са разкрити в докладите на TCA. Отговорните за тези деяния трябва да носят отговорност пред закона. Необходимо е да бъдем по-дисциплинирани и да ги наблюдаваме, докато даваме оферти.”
Бъдете първите, които коментират