Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу обяви Генералния план за транспорта и логистиката за 2053 г. Отбелязвайки, че разделената пътна мрежа ще бъде увеличена на 2053 хиляди 38 километра, а дължината на железопътната линия до 60 хиляди 28 километра през 590 г., Караисмаилоглу обяви, че броят на летищата ще бъде увеличен на 61.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу говори на представянето на Генералния план за транспорт и логистика-Визия за транспорт 2053 г. Заявявайки, че работят, за да доведат Турция до мястото, което заслужава сред „10-те най-големи икономики в света“, Караисмаилоглу каза: „Под ръководството на нашия президент ние изградихме това, което обещахме в продължение на 20 години, каквото и да сме мечтали, поставихме в служба на нашата нация. Единственият ни компас в нашата цел „Велика и могъща Турция“, към която вървяхме под ръководството на нашия президент, беше „нашата нация“. По този път ние успешно вървяхме към тази цел. Планирахме го с съзнанието на държавата. Консултирахме се с „общата мъдрост“. Изградихме го със силата на разума и с гордост представихме нашите гигантски произведения в служба на нашата нация. Чрез завършването на нашите гигантски проекти, които ще ни издигнат сред най-големите в света по инвестиции, производство, износ и заетост, ние успяхме да отдадем уважението си към нашите предци и да дадем най-добрите подаръци на нашата младост и нашето бъдеще. Казахме „Публично-частното сътрудничество носи“; С този модел премахнахме разграничението изток-запад. Имаме възможност да инвестираме в четирите кътчета на Турция едновременно“, каза той.
ДОВЕРИЕТО НА НАЦИЯТА НИ И ПОТЕНЦИАЛЪТ НА СТРАНАТА НИ И ЛЮБОВТА НИ КЪМ ТУРЦИЯ КОМБИНИРАНИ
Отбелязвайки, че летище Анталия, което е преразгледано с този модел, е донесло инвестиция от 765 милиона евро и такса за наем от 8 милиарда 550 милиона евро в хазната, Караисмаилоглу каза, че 2 милиарда 138 милиона евро от това са влезли в хазната. Изразявайки, че са възприели интегриран подход във всички видове транспорт и комуникация, Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:
„Нашите инвестиции във всяко кътче на страната ни бяха изградени в съответствие с нашия „генерален план“ в съответствие с този подход. Свързахме нашата Турция село по село, град по град, провинция по провинция, регион по регион за 20 години. Не бяхме доволни от това. „Свързахме света с Турция“. Носим гордостта и самочувствието на правителство, което направи това, което каза за 20 години и предостави огромни услуги на своята нация. Тези чувства и благосклонността на нашата нация ни стимулират още повече. Стратегическото географско разположение на страната ни дава големи предимства. Доверието на нашата нация и потенциалът на страната ни, съчетани с любовта ни към Турция. Както не сме спирали досега, така и оттук нататък никой не може да ни спре. Отново са готови нашите 30-годишни планове, изготвени с ума на държавата, които ще проправят пътя за страната ни. С Генералния план за транспорт и логистика от 2053 г. ние ще определим светлото бъдеще на нашата младост и благосъстоянието на нашата нация днес. Ще направим всичко възможно за това. С Генералния план за транспорт и логистика за 2053 г., в който целим да представим най-добрите алтернативи за пътнически превоз, като се вземат предвид всички видове транспорт с интегриран подход, бяха разкрити и необходимите стъпки и стратегии за създаване на конкурентоспособен логистичен сектор в товарния транспорт. ”
НИЕ ЩЕ ГАРАНТИРАМ ПОЧЕТНОСТ В ТРАНСПОРТНИ И ЛОГИСТИЧНИ ДЕЙНОСТИ
„Нашият генерален план за транспорт и логистика за 2053 г., като същевременно отговаря на очакванията на нашите граждани в областта на мобилността, логистиката и дигитализацията, върху които се фокусираме, също ще допринесе за икономическото развитие на Турция на високо ниво“, каза министърът на транспорта. Караисмаилоглу заяви, че ще има безопасен, екологичен, достъпен, всеобхватен, бърз и технологично по-иновативен транспортен сектор. Подчертавайки, че този процес на обновяване е амбициозен процес, фокусиран върху цялостно развитие в областта на транспорта и комуникациите и имащ за цел да интегрира света в Турция, Караисмаилоглу каза: „Ние ще осигурим почтеност в транспортните и логистичните дейности, за да станем лидер в страната региона и пионер в транспорта и логистиката в световен мащаб. Ще увеличим справедливия достъп до транспортни услуги и ще повишим качеството на инфраструктурата до най-високо ниво. Ние ще гарантираме ефективност и производителност в транспорта и логистиката и ще намалим разходите. В съответствие с тези цели Генералният план за транспорт и логистика от 2053 г. е от решаващо значение за нас, за да разпределим непрекъсната междуконтинентална транспортна инфраструктура.
НИЕ ЦЕЛИМ ДА УВЕЛИЧИМ ДЕЛА СИ ОТ ТЪРГОВИЯ МЕЖДУ АЗИЯ И ЕВРОПА
Подчертавайки, че проектите, които имат дял в изграждането на Велика и мощна Турция, осигуряват необходимата инфраструктура за реализиране на турската стратегия за растеж, ориентиран към инвестиции, производство, износ и заетост, Караисмаилоглу направи следните оценки:
„Затова те са от критично значение за нашата страна, която е на последния завой в борбата си да стане една от водещите икономики в света. В съответствие с нашата визия за 2053 г., ние се стремим да увеличим дела на нашата страна в търговията между Азия и Европа над 700 милиарда долара. С разстояние на полета от 4 часа, ние сме в центъра на 67 държави и глобален търговски обем от 30 трилиона долара. Във всички наши инвестиции се стремим да се възползваме повече от този потенциал. В тези страни живеят 38 милиард 7 милиона души, които имат брутен национален продукт от 1 трилиона долара и обем на търговията над 650 трилиона долара. Всички тези цели и нашето географско местоположение правят необходимо за Турция да поддържа нашите транспортни и комуникационни стратегии актуални в светлината на глобалните и регионални условия. Разбира се, ние създаваме целите, които си поставяме, с професионализъм, изискван от ума на държавата, като четем пътя, по който светът ще поеме. Нарастването на населението, което е сред най-важните детерминанти в световната търговия, пряко засяга логистичната мобилност и по този начин търговската мобилност. Когато вървим напред в светлината на текущите данни, годишният обем на търговията на Европа е 8,7 трилиона долара, докато този обем е 6,8 трилиона долара в Далечна Азия, където се намира и Китай. Африка, изгряващата звезда на бъдещето, има общ търговски обем от 2,05 трилиона долара с Близкия изток. 82% от обема на световната търговия се осъществява в Европа, Далечна Азия и Северна Америка. Когато разглеждаме мобилността на населението, можем да имаме представа за това къде ще се увеличи търговската мобилност в бъдеще. Организацията на обединените нации посочва, че най-значителният прираст на населението между 2010-2025 г. ще се случи в Югоизточна Азия и Африка на юг от Сахара. Тук един издигащ се търговски триъгълник Европа-Азия-Африка, в който се намира нашата страна, е сред най-големите глобални възможности за нас.”
ПРЕЗ 2050 Г. ПОВЕЧЕ ОТ 90 ПРОЦЕСА ОТ СВЕТОВНАТА ИКОНОМИКА ЩЕ СЕ ПРОИЗВОДИ В ГРАДСКИ ЗОНИ
Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу, който още веднъж отбеляза, че са предприети правилните стъпки срещу нуждите на Турция в областта на транспорта и комуникациите, когато погледнем нарастващите цифри в световната търговия, каза: „Обемът на търговията в света, който е 2020 милиарда тона през 12 г., ще достигне 2030 милиарда тона през 25 г. Очаква се да достигне 2050 милиарда тона през 95 г. и 2100 милиарда тона през 150 г. Когато съчетаем цифрите за увеличение на световната търговия с регионите, в които се очаква най-голям ръст на населението в световен мащаб, става ясно колко уместно е твърдението на Турция да бъде глобална логистична суперсила в Средния коридор. В допълнение към глобалния растеж на населението, нарастващото градско население определя хода на инвестициите, които трябва да се направят по отношение на мобилността и транспорта. Отново, когато погледнем цифрите на ООН, това съотношение ще се промени на 50 процента през 2050 г. за световното население, 70 процента от което живее в градовете днес. С други думи, повече от 90 процента от световната икономика ще се произвежда в градските райони. Това увеличение ни показва, че търсенето на транспорт в света ще се удвои до 2050 г.
НИЕ ПРЕДПРИЕМАМЕ ВАЖНИ СТЪПКИ ЗА УМНИ ТРАНСПОРТНИ СИСТЕМИ
Заявявайки, че това търсене е важно за бъдещето на транспортните инфраструктури в развитите или развиващите се икономики, Караисмаилоглу каза, че всички страни трябва да ускорят своите инвестиции в транспорта и инфраструктурата, за да отговорят на това търсене и нужда. Караисмаилоглу каза: „Съединените американски щати ще се съсредоточат върху инвестициите в транспорта през следващия период с новия си инфраструктурен план от 2 трилиона долара“.
„Когато погледнем Китай, тази цифра е 559 милиарда долара, докато съседката ни Гърция е планирала инфраструктурна инвестиция от 57 милиарда долара. Инфраструктурни инвестиции, които предвиждаме както в света, така и у нас, бюджетите, заделени за тези инвестиции, се определят от различни глобални фактори, както и от населението и съответно от логистичната мобилност. Предприехме важни стъпки за интелигентни транспортни системи, което е сред тези фактори. Декларирахме, че се стремим да увеличим безопасността на движението, да намалим времето за пътуване, да използваме по-ефективно и ефикасно съществуващите пътни капацитети и да увеличим мобилността чрез разширяване на интелигентните транспортни системи. Други фактори, които определят бъдещето на транспорта в света, могат да бъдат обобщени като устойчивост, транспорт от ново поколение и урбанизация. Докато реализираме нашите транспортни инвестиции, ние също така вземаме предвид транспортните технологии на бъдещето и променящите се навици за мобилност. В този контекст ние следим отблизо тенденциите в транспорта от ново поколение и формираме нашите инвестиции в светлината на тях. Докато електрическите превозни средства се открояват като първата решаваща тенденция, делът на електрическите превозни средства в продажбите на нови превозни средства се очаква да достигне 2035 процента през 35 г. Продължаваме да работим по инфраструктурата на електромобилите у нас. Когато разгледаме Споделените пътувания, друга тенденция, се прогнозира, че процентът на тези, които искат да пътуват, като споделят превозните средства, използвани във всички видове транспорт, ще достигне 2035 процента през 14 г. Автономните превозни средства също са активна тенденция, която се откроява за бъдещето на транспорта. Изчислено е, че автономните превозни средства, които се очаква да бъдат редовна част от живота ни между 2025 и 2030 г., ще имат 2035% дял в продажбите на нови превозни средства до 16 г. Изчислено е, че делът на свързаните превозни средства, което е най-новата тенденция в тази област, тоест системите за превозни средства, които имат достъп до интернет по всяко време и които са в моментална комуникация помежду си и с инфраструктурата, в общия брой превозни средства ще се увеличава до 2035 процента през 68 г. Вече се подготвяме за това бъдеще, като изграждаме нашите интелигентни магистрали. Концепциите за натоварване на човешките данни, които поставихме, докато се подготвяхме за утрешната стратегия, сега ще бъдат обсъдени по оста Логистика-Мобилност-Дигитализация, с нови транспортни подходи и приложения.”
ПОЛИТИКАТА НА РАБОТА И ОБСЛУЖВАНЕ Е НАША ОСНОВНА
Изразявайки, че по-специално документът за национална стратегия за интелигентни транспортни системи, изготвен през 2020 г. и планът за действие 2020-2023 г. и Съветът по транспорт и комуникации, който се проведе за 12-ти път миналата година, са важните градивни елементи на бъдещето на транспорта в Турция, Караисмаилоглу каза: „Някой, с церемонията по първата копка, Въпреки че се противопоставяме на всякакви проекти, които ще пренесат бъдещето напред, ние се фокусираме върху изграждането на интелигентното бъдеще на Турция днес и утре, както направихме вчера. Ето защо политиката на работа и обслужване стана незаменима за нас. От деня, в който Партията на справедливостта и развитието пое кормилото на Турция, ние сме реализирали хиляди проекти в полза на нашата нация, нашите износители и нашите индустриалци, особено вековните проекти. Мармарай, тунел Евразия, магистрала Северна Мармара, магистрала Измир-Истанбул, мост Османгази, магистрала Анкара-Нигде, летище Истанбул, мост Кьомюрхан, път Хорасан-Каракурт, мост Ботан-Бегендик, мост Зарова, високоскоростен Истанбул-Анкара ЖП линия, железопътна линия Баку - Тбилиси - Карс, летище Орду - летище Гиресун, метро Gayrettepe - летище Истанбул, кула Камлика, пристанище Филиос, летище Токат, летище Ризе - Артвин, високоскоростна линия Коня Караман, летище Чукурова, Ийидере Логистично пристанище, мостът Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B и, разбира се, рубинената огърлица, която носехме на годишнината от нашата славна Победа на 18 март в Дарданелите: 1915 г. Чанаккале мост и магистрала Малкара-Чанаккале. Това не са всички уникални произведения, които сме донесли в нашата страна или дори в света, но те са сред най-важните.”
ВСЯКА ИНВЕСТИЦИЯ ОТ 9,5 МИЛИАРДА ДОЛАРА ПРЕДОСТАВИ НОВИ ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА РАБОТА НА НАШИТЕ 1 МИЛИОН ГРАЖДАНИ
Подчертавайки, че транспортната и комуникационната инфраструктура проправи пътя за турската икономика, както във всички световни икономики, и има много важен принос за нейния растеж, Караисмаилоглу каза, че общият брой инвестиции, направени в 2003 сектора от 2021 г. до края на 5 г., е достигнал 172 милиарди долара. Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу даде следната информация за приноса на направените инвестиции:
„С тези инвестиции; Помогнахме на 17,9 милиона души да получат храна. Всеки 9,5 милиарда долара, които инвестирахме, създадоха нови работни места за 1 милион от нашите граждани. Ние внесохме повече от 520 милиарда долара към националния ни доход. Подкрепата на производителната сила на нашата икономика беше сред основните ни приоритети. Благодарение на инвестициите, които направихме между 2003 и 2021 г., Турция произведе повече от 1 трилион 42 милиарда долара. В този том; Разбира се, не беше достатъчно да се реализират проекти, които оказват такова влияние върху производството, заетостта, националния доход и износа. Променящ се свят, нова глобална динамика; Това наложи подходи от ново поколение в областта на транспорта и комуникациите, които са планирани и реализирани по оста на човек, товар и данни. Като Министерство на транспорта и инфраструктурата не можахме да останем безразлични към този период, когато на преден план излязоха по-мобилни, логистични възможности и се обработваха данни и се формираше гръбнакът на дигитализацията. На 12-ия Съвет по транспорт и комуникации определихме пътната карта на транспорта и комуникациите в света и в Турция. Действахме с общ ум за нашата актуализирана политика и визия по оста на логистиката, мобилността и дигитализацията. С приноса на повече от 500 академици, представители на НПО, представители на частния сектор и наши приятели в публични институции и организации, 5 сектора за турската транспортна политика да бъде в устойчива структура; Управление, човешки активи и образование, качество и ефективност, безопасност и сигурност, регулиране, финансово управление, технологии, иновации и дигитализация, енергийна ефективност и екологична и социална устойчивост. В съответствие с тези заглавия; Извършване на необходимите законодателни договорености с инвестиции в транспортна и логистична инфраструктура, които ще подкрепят производството и експортната ориентация с висока добавена стойност, почтеността на транспорта и логистиката, за да станете глобален лидер в транспорта и логистиката и лидер в своя регион, осигурявайки справедлив достъп до транспорт и логистични услуги, Подобряване качеството на транспортната и логистичната инфраструктура Повишаване на ефективността и ефикасността в транспорта и логистиката, Намаляване на разходите, Осигуряване на интелигентна и устойчива мобилност в транспорта и логистиката, повишаване на компетентността на човешките ресурси, Осигуряване на екологична осведоменост и повишаване на енергийната ефективност в транспорта и логистиката, повишаването на безопасността в транспорта и логистиката и осигуряването на социалното благосъстояние. С тази цел ние направихме много важна стъпка за Генералния план за транспорт и логистика.”
СОБСТВЕНОСТТА НА АВТОМОБИЛИТЕ ЩЕ СЕ УВЕЛИЧИ С 2053% ПРЕЗ 2019 ГОДА В СРЕДСТВА С 242
Караисмаилоглу заяви, че продължават с разбиране, което е сериозно, базирано на данни, грижи се за здравия разум и се вслушва в обществото за Генералния план за транспорт и логистика, и заяви, че първо анализират нуждата, като събират актуални социално-демографски данни, данни за земеползването, транспортни системи, инфраструктура и туризъм.
След това Караисмаилоглу отбеляза, че са създали модел, подходящ за нуждите, отчитайки не само хода на Турция, но и света, и разбира се тенденциите в областта на транспорта и комуникациите. Той посочи, че те определят параметрите за производство на пътуване, привличане на пътуването, разделяне на видовете и присвояване. Изразявайки, че след това започнаха подготовката на Генералния план за транспорта и логистиката, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Докато определяхме нашата визия, цели и стратегии, ние оценихме какви различни възможности може да се изправи Турция в логистиката и транспорта чрез генериране на алтернативни сценарии. Действахме в светлината на прогнозите и очакванията до 2053 г. под надслов Събиране, анализ и оценка на текущи данни. До 2053 г. собствеността на превозните средства в Турция ще се увеличи с 2019 процента в сравнение с 242 г. По отношение на брутния вътрешен продукт, докато Турция достигна 2035 трилиона 7 милиарда лири през 870 г., прогнозният обем на БВП за 2053 г. трябва да достигне 11 трилиона 240 милиарда лири. Прогнозираните за населението, което е друг параметър, са 2035 милиона за 98,09 г. и 2053 милиона за 112,61 г. Предвижда се, че нашите данни за заетост, които са били над 2019 милиона през 28 г., ще се увеличат до 2035 милиона през 40 г. и над 2053 милиона през 63 г. Друга тема, засегната от нарастващото население, е броят на студентите. Броят на студентите, който се очаква да бъде 2035 милиона през 9.35 г., се очаква да бъде 2053 милиона през 10.84 г. С други думи, Нова Турция; Тя ще се превърне в страна с нарастващо население, нарастващ брой служители, все по-млада, нарастващ просперитет и все по-богат.
ДЯЛЪТ НА ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ В ТОВАРНИЯ ТРАНСПОРТ ЩЕ СЕ УВЕЛИЧИ 2019 ПЪТИ ОТ 2053 ДО 7 Г.
Подчертавайки, че търсенето на пътници е разделено на две подзаглавия като пътуване с лични превозни средства и пътуване с междуградски обществен транспорт, Караисмаилоглу каза, че нуждите от междуградски обществен транспорт се определят според 4 вида транспорт и че 4 вида транспорт се приемат като основа за логистичните нужди . „Параметрите, които задаваме за сценариите, са; Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:
„Устойчивият сценарий, който създадохме чрез изчисляване на най-добрите аспекти на всеки сценарий, оформи инвестициите за следващия период. Това, което излиза на преден план в устойчивия сценарий, са нашите железопътни инвестиции. Докато темпът на железопътния транспорт в товарния транспорт е 2019 процента и приблизително 3,13 милиона тона през 33 г., ние очакваме общият дял на железниците да нарасне до 2023 милиона тона през 5 г., като темпът надвишава 55 процента. От 2003 г. ние както обновихме, така и обогатихме железниците, които бяха занемарени след първите години на нашата република, с нови линии, особено с реформаторското движение, което започнахме в железниците. Предвиждаме, че съотношението на железниците в транспорта ще се увеличи с над 2029 процента през 11 г. и ще бъде приблизително 2053 процента през 22 г. Така делът на железниците в товарния транспорт ще се увеличи 2019 пъти от 2053 до 7 г. Отново се стремим да увеличим дела на железниците в международните товарни превози с 10 пъти. В пътническия транспорт нашата цел за нашата Визия 2053 е да увеличим дела на влака с повече от 6 пъти. По този начин се целим да намалим темпа на автомобилния транспорт в товарния транспорт, който ще надхвърли 2023 процента през 71 г., с приблизително 2053 процента през 15 г. Тези цифри също означават значително намаляване на въглеродните емисии. Правим си планове и се подготвяме, така че делът на железницата да се увеличи значително. Тук можете ясно да видите дела на използването на лични превозни средства. Ние се стремим да запазим дела на личните превозни средства и пътническия транспорт същият между очакванията за 2023 и 2053 г. Това също така ще засили нашия екологичен подход, ще увеличи икономиите на гориво, околната среда и време от нашите проекти и ще засили приноса на нашите проекти към нашето национално богатство. Очакваме броят на превозените с железопътен транспорт пътници да бъде приблизително 2023 милиона през 19,5 г. Ние се стремим да увеличим тази цифра съответно до 2035 милиона през 145 г. и 2053 милиона през 269 г.
ЩЕ ОБНОВИМ РАЗДЕЛЕНАТА ПЪТНА МРЕЖА НА 2053 хиляди 38 километра през 60 г.
Обяснявайки, че те ще установят „непрекъсваем и удобен“ транспорт чрез повишаване на нивото на обслужване по магистралите до най-високото ниво с инвестициите, които трябва да бъдат направени между 2023 и 2053 г., Караисмаилоглу каза, че с 20 години работа и инвестиции разделената пътна мрежа ще бъде се разшири от 6 хил. 101 км на 28 хил. 647 км, а магистралната мрежа от 1714 км. Той заяви, че е увеличена на 3 хил. 633 км. „Когато стигнем до 2053 г., ще разширим нашата разделена пътна мрежа до 38 хиляди 60 километра; Караисмаилоглу каза: „Ще увеличим нашата магистрална мрежа до 8 хиляди 325 километра и направи следните оценки:
„До 2053 г. магистрала Айдън – Денизли, магистрала Северна Мармара Хадимкьой – магистрала Башакшехир, магистрала Кинал – Текирдаг Чанаккале Саваштепе, Чанаккале – Магистрала Саваштепе, магистрала Мерсин – Ердемикекшън Къекшюле – Магистрала Къклике – Таишкешюка – Магистрала Кънакше – Текирдаг , Анталия – Магистрала Алания, Магистрала Сапанджа – Афьонкарахисар, Магистрала Самсун – Мерсин, Магистрала Трабзон – Хабур, Магистрала Афьон – Бурдур, Алания – Магистрала Силифке, Магистрала Деличе – Самсун, Магистрала Анкара – Измир, Магистрала Бозуюк – Ермелиш, Магистрала Бозююк – Ермелишър Магистрала Силифке – Ташуджу (участък Къзакалеси – Ташуджу), Денизли – Бурдур – Магистрала Анталия, Магистрала Гереде – Мерзифон – Бюргулак, Магистрала Сиврихисар – Бурса, Магистрала Шанлиурфа – Хабур (включително пътя за свързване на Диарбакър.)
ДЪЛЖИНАТА НА ЖЕЛЕЗНИЦАТА ДА СЕ УВЕЛИЧИ НА 2053 хил. 28 КИЛОМЕТРА ПРЕЗ 590 Г.
Изтъквайки, че са обявили, така да се каже, „мобилизация“ за възраждане на изоставените от години железници и за продължаване на политиката на „плетене на родината с железни мрежи“, министърът на транспорта Караисмаилоглу , каза: „В този контекст положителните ефекти са върху реформите, които ще рефлектират не само върху нашата страна, но и върху света. Подписахме. Увеличихме дължината на сигнализираната железопътна линия, която беше 2 хиляди 505 километра, с рекордните 183 процента, до 7 хиляди 94 километра. Увеличихме дължината на електрическата жп линия, която е 2 хиляди 82 километра, със 188%, до 5 хиляди 986 километра. Увеличихме нашата конвенционална дължина на линията до 11 хиляди 590 километра. Изградихме 1.213 километра линия YHT и 219 километра линии за високоскоростни влакове. Ние гордо прехвърлихме нашата Турция до позицията на 8-ма в света и 6-та в Европа като страна-оператор на YHT. С пускането в експлоатация на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, ние осигурихме непрекъсната железопътна връзка от Азия до Европа. Увеличихме дължината на жп линията, която през 2003 г. беше 10 хил. 959 км, на 13 хил. 22 км. Ще пренесем тази цифра до 2053 хиляди 28 километра през 590 г.“, каза той.
ПРЕХВЪРЛЯМЕ ТОВАРА ПО АВТОМОБИЛИ КЪМ ЖП
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу, който каза: „Прехвърляме товара по магистралите към железниците“, изрази, че са наясно с важността на прехвърлянето на дела на пътническия и товарния транспорт по магистралите към други видове транспорт, за да да използва възможно най-ефективно потенциала и географското превъзходство на Турция. Изтъквайки, че са отделили специално място на железниците в Генералния план за транспорт и логистика, Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:
„Увеличавайки дела на железниците в транспортната мрежа на страната ни по отношение на пътническите и товарните превози, ще увеличим дела на железниците в пътническия превоз от 1% на 6,20%, което е над средното за Европа. Това означава, че броят на нашите пътници, който днес е 19,5 милиона, е достигнал приблизително 270 милиона. Ние също така ще дадем значителен принос за намаляване на дела на пътищата в пътническия и товарния транспорт и намаляването на въглеродните емисии от транспорта. През 2023 г., измежду всички видове транспорт, скоростта на превоз на товари, която се очаква да бъде 2023 милиона тона и 55 процента през 5,08 г., ще бъде увеличена 7 пъти и 440 милиона товари ще бъдат транспортирани по железопътен транспорт, като ние ще го увеличим до 18 процента, надхвърляйки средната за Европа от 21,93 процента. Съгласно нашия генерален план за транспорт и логистика; До 2053 г. очакваме да завършим 6 196 километра железопътна линия, включително 1.474 622 километра високоскоростни влакови линии, 262 8 километра конвенционални, 554 високоскоростни влакови линии и 2053 километра много високоскоростни влакови линии. В допълнение към съществуващите линии за високоскоростни влакове, 622 километра от 546-километровата линия за високоскоростни влакове, която трябва да бъде завършена до 2053 г., ще бъдат завършени през следващата година. Високоскоростните влакови линии, което е една от стъпките за увеличаване на дела на железниците в пътническия и товарния транспорт у нас, ще придобият значително разпространение до 8 г., а броят на провинциите, свързани с високоскоростни влакове, ще се увеличи от 52 до XNUMX.
БРОЙ НА ПРИСТАНИЩНИТЕ СЪОРЪЖЕНИЯ ДА СЕ УВЕЛИЧИ НА 255
Караисмаилоглу заяви, че ролята на пристанищата в Турция придобива все по-голямо значение за интегрирането на видовете транспорт в цялата страна, както и за свързването на регионалните и международните транспортни коридори от изток на запад и от север на юг.Той заяви, че тази цифра се планира да да бъде приблизително 2023 милиона 254 хиляди тона. Адил Караисмаилоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, който заяви, че броят на пристанищните съоръжения в момента е 343 и че ще бъде увеличен до 2053 през 420 г., каза: „С проекта за канала, който е включен в модела за транспортно планиране от 978 г. , сегашната корабна карта в Босфора ще бъде намалена и силата на страната ни поради геополитическото й положение ще бъде по-мощна.Предвижда се тя също да се увеличи“, каза той.
БРОЯТА НА ЛЕТИЩАТА ЩЕ СЕ УВЕЛИЧИ НА 61
Подчертавайки, че Турция е важен въздушен транспортен център за Европа, Западна Азия и Африка по отношение както на пътнически, така и на товарен трафик, Караисмаилоглу направи следните оценки:
„Турция има гъста летищна мрежа с 56 летища, които поддържат бързо развиващата се икономика и туризма на страната. Тази цифра ще нарасне до 2053 до 61 г. Проекти в процес на изграждане и планирани за развитието на нашата летищна мрежа, летище Чукурова, летище Ризе-Артвин, летище Байбурт-Гюмюшане, летище Йозгат, разширяване на летището в Анталия
Разширяване на летище Трабзон, Разширяване на летище Есенбога е вторият етап на летище Истанбул. Логистиката заема ценно място в нашия план за транспортна и логистична инфраструктура... В този контекст събрахме нашите предложения за развитие на логистични дейности и транспортни стратегии под някои основни заглавия. Увеличаване на политиките за мобилност, Балансиране на видовете транспортни политики, Политики за оптимално използване на инфраструктурата, Политики за повишаване на качеството на услугите и оперативната ефективност, Повишаване на енергийната ефективност и политики за екологична осведоменост, Повишаване на политиките за безопасност и сигурност, Повишаване на политиките за качество и ефективност на човешките ресурси, Повишаване нивото на Политики в областта на технологиите и дигитализацията Това са политиките за подобряване на инвестиционните възможности и увеличаване на дейностите за развитие на бизнеса. Към днешна дата сме разкрили за работа 2 логистични центъра. Това число ще бъде увеличено на 13 и ще се появи таблицата, която виждате на картата.”
БРОЯТА НА ПРОВИНЦИИ С ВРЪЗКА ЗА БЪРЗ ВЛАК ЩЕ СЕ УВЕЛИЧИ ОТ 8 НА 52
„За да изразим мащаба на нашата визия за 2053 г., приобщаването на нашите инвестиции и бъдещия дизайн в числа; Когато стигнем до 5 г. в края на нашите 2053-годишни планове; Ще инвестираме 198 милиарда долара в железопътни, пътни, морски, въздушни пътища и комуникации“, каза министърът на транспорта Караисмаилоглу, „Това са само нашите спестявания, ползи от нашите инвестиции в пътища, железници, море и авиолинии, 59 милиарда долара във времето, 26 милиарда долара в гориво, 10 милиарда долара в произшествия Ще спестим общо 31 милиарда долара в нашата хазна, а именно нашата нация, от нашите инвестиции, 56 милиарда долара от разходи за намаляване на емисиите и 176 милиарда долара от външни ефекти", каза той .
Караисмаилоглу, който заяви, че са определили целите за всеки сектор една по една в резултат на интензивните проучвания, извършени в рамките на Генералния план за транспорт и логистика, каза, че резултатите от 55-ия Съвет по транспорт и инфраструктура, който включва високи - ниво участници от 12 държави, също хвърлят светлина върху този път. Караисмаилоглу каза: „Съответно в нашите железници; Делът на пътническите превози ще се увеличи от 0,96 на 6,20 на сто, а на товарния от 5,08 на 21,93 на сто. Броят на провинциите с високоскоростна влакова връзка ще бъде увеличен от 8 на 52. В резултат на това; ще увеличим броя на превозените от нас пътници от 19,5 милиона на 270 милиона и товара от 55 милиона тона на 448 милиона тона за една година. С безопасна, бърза, ефективна и ефективна инфраструктура, 35 процента от общите енергийни нужди на Турция в железниците ще бъдат задоволени от възобновяеми енергийни източници. Тази трансформация в железниците е изключително важна и по отношение на намаляването на плътността на нашите магистрали. С този метод годишният дял на товарния транспорт по нашите магистрали ще бъде намален от 71,39 процента на 57,47 процента. Авариите ще бъдат намалени с бърза и безопасна пътна инфраструктура, оборудвана с интелигентни и автономни технологии. Животът и имуществото на нашата нация ще бъдат защитени. Ще се увеличи използването на електрическа и алтернативна енергия вместо изкопаеми горива по магистралите. За това ще бъдат създадени подходящи инфраструктури за електрически превозни средства като „електрическо зареждане“.
ПРИЛОЖЕНИЯТА НА GREEN PORT ЩЕ БЪДАТ РАЗШИРЕНИ
Заявявайки, че броят на пристанищните съоръжения ще бъде увеличен от 217 на 255 в морските линии, което е в основата на Синята родина, ключов момент от интеграцията на международната търговия и транспорт, Караисмаилоглу отбеляза, че чрез разширяване на приложенията за Зелено пристанище, в пристанищата ще се използват висок процент на възобновяеми енергийни ресурси. Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу каза: „Ще бъдат разработени автономни корабни пътувания и ще се повиши ефективността на обработката с автономни системи в пристанищата. Мултимодална и морска транспортна инфраструктура на къси разстояния, която може да обслужва страните от региона, ще бъде развита чрез разширяване на капацитета за трансферно обслужване на пристанищата. И разбира се, ролята на Турция в морския транспорт, който е един от най-важните транспортни проекти не само у нас, но и в света, ще се засили и Черно море ще се превърне в турско търговско езеро.
ЩЕ БЪДЕ В ТОП 10 ДЪРЖАВИ В КЛАСИРАНЕТО НА ИНДЕКС НА ЛОГИСТИЧНОТО ИЗПЪЛНЕНИЕ
„Ние обобщихме нашия подход към авиационната индустрия с думите на нашия президент: „Авиокомпанията ще бъде пътят на хората“. Вярвахме в това и го постигнахме“, каза Караисмаилоглу и добави, че летището в Истанбул се е превърнало в символ на успеха в тази област. Подчертавайки, че летището в Истанбул, което се нарича „Никой не лети оттам“, се нарежда на първо място в европейската класация за пътнически трафик през 2020 г., Караисмаилоглу каза, че през първата му оперативна година е надхвърлен гарантираният международен приход от пътници от 233,1 милиона евро и 22,4 милиона евро към хазната Той подчерта, че е извършено доплащане. Посочвайки, че ще бъде създадена инфраструктура за мониторинг, докладване и проверка на емисиите и ще бъдат стратегически управлявани въглеродните емисии, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „В авиокомпанията ще се произвежда екологично биогориво или синтетично гориво. Регионалният въздушен товарен транспорт ще бъде доразвит. Нашите цели са ясни и за нашия логистичен сектор, който е динамото на нашата търговия. до 2053 г.; Броят на логистичните центрове ще бъде увеличен от 13 на 26. Тя ще бъде сред първите 10 държави в класацията на Индекса за ефективност на логистиката. Сухата пристанищна система ще бъде разработена и разширена. Централният коридор ще се превърне в логистична база. Ще се увеличи броят на логистичните центрове, в които е възприето ефективно управление на бизнеса по международни стандарти. Ще бъде подкрепена цифровата трансформация и ще се ускорят процесите на митнически контрол и ще се повиши тяхната ефективност.
Бъдете първите, които коментират