Министерството на транспорта и инфраструктурата заяви, че летище Aydın Çıldır няма разходи за държавата и работи, за да генерира приходи съгласно договора, а летище Gökçeada продължава да функционира поради стратегическото си значение и връзката на острова с континента.
В изявлението на министерството е направена оценка на твърденията в пресата за летищата.
В изявлението се отбелязва, че с реализираните проекти за 20 години това е допринесло за счупването на експортните рекорди в историята на републиката и за постигането на 100-годишния ход на развитие на Турция само за 20 години.
При предприемането на тези стъпки беше посочено, че някои проекти, които ще осигурят устойчив и силен принос на доходите на държавата, като работят по-ефективно със сътрудничеството на частния сектор, са изградени по модела изграждане-експлоатиране-прехвърляне (BOT).
„Благодарение на предимствата, предоставени от модела BOT, ерата на западно ориентираните инвестиции приключи. Ние инвестираме в цялата си страна едновременно с нашите проекти, които сме планирали с ума на държавата и реализирахме с BOT. Само през последните три месеца видяхме моста Чанаккале от 1915 г., летище Токат, околовръстен път Малатия, обслужващ транзитния маршрут на 16 провинции, тунел Фазелис между Анталия и Кемер, Пънархисар и Чакъли среда между Сарай-Визе-Пъркърелисар и Ризе. - Летище Артвин, което е 5-то летище, построено чрез запълване на морето в света, е част от нашата стратегия да превърнем Черно море в „турско търговско езеро“ с приноса си към туризма и търговията на региона. в услуга на нас и света.”
В изявлението беше направена следната оценка, като се обърна внимание на приноса на творбите за страната:
„Нашите проекти, които подготвят 84 милиона души за бъдещето, които са резултат от ума и политиките на държавата и които предлагаме в услуга не само на Турция, но и на света, работят като център на хайп журналистика. Sözcü Това, че вестникът е обект на своите лъжи, не означава, че ще мълчим. Поради стратегическото си значение авиационната индустрия е не само сектор, който получава подкрепа по икономически причини, получава инвестиции и се укрепва инфраструктурата му. Летищата не са само центрове, използвани за превоз на пътници или товари. Летищата осигуряват достъп възможно най-скоро в случай на спешност. Особено при бедствия като наводнения и горски пожари, наличието на летище в съответния регион дава възможност да се реагира бързо и ефективно. Нашите летища, които са под отговорността на Главна дирекция за експлоатация на държавните летища, се използват и за военни цели. Освен това, разбира се, тази ситуация е не само уникална за нашата страна, но е валидна и за целия свят. Каква е целта да приемем, че журналистиката е ад и да бъдем враждебни, когато можете бързо да получите достъп до тези прости причини чрез интернет? Защо тези, които изтъкнаха лъжата, че „ще бъде затворено“ за летище Ататюрк, не изразходваха същата енергия и мотивация, за да предадат точната информация за Националната градина на летище Ататюрк, която няма да бъде затворена за полети и ще служи на нашите нация по най-добрия начин, като допринася за природата и качеството на живот?
„Бюджетът е предвиден за други проекти“
В изявлението, което подчертава информацията за летищата, спомената в новините, където са споделени обвиненията, е отбелязано следното:
„Очевидно е, че летище Чанаккале Гьокчеада има стратегическо значение поради местоположението си на входа на Егейско море и пролива Дарданелите. Предоставя услуги по авиация с общо предназначение, при условие че е получено предварително разрешение от Главна дирекция на гражданското въздухоплаване. Пациентите се транспортират между континента и острова с помощта на линейки, хеликоптери и държавни самолети. Летище Aydın Çıldır се управлява от Turkish Airlines Joint Venture, като 7 процента от нетната печалба за периода, която трябва да се получи за всяка година на наем, се прехвърля на нашето правителство като доход. Обслужващо от 25 март 2022 г., летище Токат е приело 375 вътрешни полета и 21 262 пътници досега. Летище Балъкесир, от друга страна, се поддържа готово за използване в случай на спешност, в допълнение към използването на самолети за бърза помощ, хеликоптери и държавни самолети. С други думи, противно на „фалшивото“ внушение, летище Aydın Çıldır няма разходи за държавата и е в експлоатация, за да генерира приходи за държавата съгласно договора. Летище Gökçeada функционира поради стратегическото си значение и връзката на Gökçeada с континента. Летище Токат се използва активно от пътниците. Летище Балъкесир също е отворено, за да се използва, когато е необходимо. На нито едно от тези летища няма гаранция за пътници. Чрез осигуряване на директен поток от приходи от летищата като цяло се осигурява бюджет за други проекти.”
В изявлението се припомня, че броят на летищата нарасна до 2002, което е 26 през 57 г., и се подчертава, че Турция е свързана със света чрез транспортни проекти.
Бъдете първите, които коментират