Главна дирекция ESHOT, която е жизнената сила на обществения транспорт в Измир, произвежда необходимите резервни части за автобуси извън гаранцията срещу нарастващи вложени разходи. Само през последната година 64 449 резервни части са или произведени в цеховете на ESHOT, или направени за многократна употреба. Благодарение на работата, извършена на по-достъпна цена в сравнение с пазарната цена, бяха спестени приблизително 4 милиона 769 хиляди TL.
Въпреки нестабилните обменни курсове, постоянно нарастващите цени на горивата и други разходи, Генерална дирекция ESHOT на Столична община Измир спести пари, като произвежда резервните части, необходими за автобусите, които са извън гаранция, в собствените си работилници.
Частите, които ще бъдат произведени, се измерват и проектират от технически екипи на ESHOT. След това създадените модели се произвеждат в производствения отдел и се насочват към етапа на контрол на качеството. В нужните автомобили се използват резервни части, които преминават процесите на контрол на качеството. Само през последната година в цеховете на ESHOT са произведени или използвани повторно 64 449 резервни части. Благодарение на тези проучвания, които бяха извършени на много по-достъпна цена от пазарната цена, Главна дирекция на ESHOT спести приблизително 4 милиона 769 хиляди TL.
„Ние струваме 5 от 1“
Говорейки за фазата на производство на резервни части, ръководителят на отдела за качество и институционално развитие на Главна дирекция на ESHOT Ертан Дикмен каза: „Като Главна дирекция на ESHOT повишаването на качеството на транспорта е една от най-големите ни цели. Наред с последните увеличения на разходите, ние работим и върху производството на резервни части по пътя към качествена и устойчива услуга за обществен транспорт. В ESHOT имаме отлично оборудван, силен екип и оборудване. Въпреки че варира в зависимост от частта, ние струваме всяка част приблизително 5/1 по-евтина от пазара. По отношение на качеството, ние произвеждаме в същия стандарт като оригиналните произведени части. Това ни спестява много пари“, каза той.
Много по-издръжливи части
Бурхан Ергюл, ръководител на отдела за транспортни инвестиции на Генерална дирекция ESHOT, обърна внимание на издръжливостта на произведените части. Заявявайки, че те проверяват често неизправните или счупени части, Ергюл каза: „Нашите инженери идентифицират причините за повредата и моделират нови части по съответния начин. Например, ако има счупване, причинено от вибрации, слабите места се укрепват и частта се оразмерява, ако е необходимо. По този начин успяхме да увеличим експлоатационния живот на много части от максимум две години до 6-7 години. Това всъщност е отделна позиция за спестяване“, каза той. Ергюл добави, че те никога не произвеждат части, които биха повлияли на безопасността на пътниците и превозното средство, способността за шофиране и комфорта, и че винаги използват оригиналите на такива части.
Времето за изчакване също е съкратено
Халил Тосун, инженер по металургия и материали в отдела за качество и институционално развитие, клон за научноизследователска и развойна дейност, енергетика и управление на околната среда, подчерта, че времето за изчакване на дефектните автобуси е съкратено благодарение на дейността по производство на резервни части. Заявявайки, че понякога времето за изчакване достига 6 месеца, Тосун каза: „Ние обикновено произвеждаме продукти, които са трудни за доставка и са скъпи. Ние бързо сглобяваме качествените резервни части, които произвеждаме, за нашите дефектни автомобили. По този начин автобусите се включват в движение възможно най-скоро.“
Бъдете първите, които коментират