Караисмаилоглу говори при откриването на 2-рия конгрес за бетонни пътища

Министърът на транспорта и инфраструктурата Adil Karaismailoğlu, оценявайки последната точка на света в бетонни пътища, наблюдавайки подобренията в бетонните системи, използвани в пътното строителство, заедно с пътищата; Заявявайки, че конгресът се проведе, за да обсъди най-новите технологии в конструкции като бетонни бариери, летищни подове и шумови бариери в рамките на здравия разум, той подчерта, че те са готови да си сътрудничат с всяка държава и единица, която има опит по този път.

Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу говори при откриването на 2-рия Конгрес за бетонни пътища; „Пътищата придават различно значение на всяка култура. За нас то има по-дълбоко, емоционално значение. Еквивалентът на пътищата в нашата култура се приема като ключ към възраждането и развитието, като „край на копнежа“, „събиране с любимите ни хора“ и „потоци“. По пътищата по тези земи са написани много оплаквания, народни песни и разкази. Следователно смисълът на всеки километър път, който изграждаме, е различен за нас; е смислено. Ето защо ние изграждаме всеки километър път с принципа „Службата на обществеността е служба на Бог“.

По време на тяхното правителство; Подчертавайки, че 1 процента от инвестиционните разходи на Турция от над 653 трилион 60 милиарда лири за транспортни и комуникационни инвестиции принадлежат на магистрали, Караисмаилоглу заяви, че между 2003 г. и 2022 г. са направени инвестиции от 995 милиарда 900 милиона лири за магистрали. Караисмаилоглу заяви, че са увеличили дължината на разделените пътища по магистралите от 20 хиляди 6 километра до над 100 хиляди 28 километра през последните 790 години и даде следната информация за инвестициите и целите, направени в магистралите:

„Имахме за цел да достигнем 2053 хиляди километра до 38 г. По този начин ще доведем половината от общата ни пътна мрежа до разделния пътен стандарт. Увеличихме дължината на магистралата от 1714 километра на 3 хиляди 633 километра. през 2023 г.; Ще стигнем 3 хиляди 726 километра. До 2053 г. планирахме да изградим над 5 километра нови магистрали у нас. Наред с това ние бързо подобряваме качеството на пътищата по нашите магистрали. По магистралите пресичаме стръмни планини с тунели и дълбоки долини с виадукти. През периода на нашите правителства дължината на тунела; Взехме го от 800 километра и го увеличихме на 50 километра. В годината на стогодишнината на нашата република ние ще увеличим дължината на нашия тунел до 663 километра. По същия начин взехме дължината на моста и виадукта от 720 километра. Днес го изкарахме на 311 километра. Нашата цел за 735 г.; Над 2023 километра. Само през 770 г. изградихме 2022 километра разделени пътища, 101 километра от които са магистрали. Изпълнихме 271 километра битумен топъл път. Изградихме 636 тунела с обща дължина 12 100 метра. Отново имаме изпълнени 3 моста с обща дължина 11 900 метра. Завършихме много проекти, включително мост Чанаккале, магистрала Малкара-Чанаккале, първата част от околовръстния път Малатия, югозападния околовръстен път на Диарбекир и околовръстния път Битлис.“

ПРОЦЕНТЪТ НА ЗАГУБИТЕ ПРИ ПЪТНИ ПРОИЗШЕСТВИЯ НАМАЛЯ С 20% ЗА 82 ГОДИНИ

Караисмаилоглу, който подчерта, че в допълнение към това физическо подобрение на магистралите, те правят пътищата „по-умни“ с възможностите, предоставени от информационните и комуникационни технологии, „Ние казваме умни, защото полагаме големи усилия да сведем до минимум възможните шофьорски и човешки грешки на нашите пътища. В резултат на стъпките, които предприехме в тази насока, постигнахме 20 процента намаление на процента на загуба на живот при пътнотранспортни произшествия за 82 години. Продължаваме усилията си да минимизираме този процент чрез разпространение на интелигентни транспортни технологии. За да повишим качеството на транспорта си по магистралите; Ще продължим да изграждаме безопасни, икономични, бързи, удобни, екологични, непрекъснати и достъпни пътища със съвременно качество. Точно в този момент; В нашите магистрали ние вярваме в важността на бетонните пътища, алтернативната строителна система, както и асфалтовата технология. Бетонните пътища, за които е известно, че са ефективни, особено при превоз на тежки товари, изискват по-малко поддръжка и ремонт. Въпреки че внедряването на бетонната пътна система, която несъмнено носи някои рискове в сравнение с асфалтовата система, датира от много години, през 2004 г., 2-хилядометровият път Afyon-İşçehisar, 2006-те хиляди и 3-метров път Hasdal Kemerburgaz през 500 г., и 2007-метровия път Орду-Улубей през 2009 г. Построихме 600-метровия държавен път Измит-Ялова като бетонен път през 21 г. В допълнение към тези; Изграждаме XNUMX-километровия път Kemaliye-Dutluca отново като бетонен път.“

СЛЕДИМ ИЗПЪЛНЕНИЯТА НА БЕТОННИ ПЪТИЩА

Отбелязвайки, че изградените бетонни пътища се проверяват непрекъснато и тяхното представяне се наблюдава според терена, климата и гъстотата, министърът на транспорта Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:

„Според получените резултати от проучванията и като се вземат предвид тенденциите в развитието; оценяване на последната точка на света в бетонни пътища, наблюдение на подобренията в бетоновите системи, използвани в пътното строителство, заедно с пътищата; ние организираме този конгрес, за да обсъдим най-новите технологии в конструкции като бетонни бариери, летищни подове, шумови бариери в рамките на здравия разум. В тази връзка събираме водещи представители на сектора, университети, практици и надзорни звена, както и публични институции и организации. На нашия конгрес ще разгледаме подробно опита на страните, извървели дълъг път по конкретния път. Проучванията за научноизследователска и развойна дейност върху бетонен път също ще хвърлят светлина върху проблемите на проекта, строителството, експлоатацията, поддръжката и ремонта. Знаем, че пътните мрежи на САЩ и развитите европейски страни варират между 10 и 20 процента по отношение на бетонните пътища. По този път ние сме готови да си сътрудничим с всяка страна и звено, които имат опит. От достигната точка; Поради бързо развиващата се позиция на нашата страна в света, има нужда повече от всякога от изграждането на по-дълготрайни, по-малко необходими за поддръжка, по-удобни пътища в съответствие с целите на нашата Генерална дирекция на магистралите.“

ИЗГРАЖДАМЕ ЛОГИСТИЧНИ МРЕЖИ ВЪВ ВСИЧКИ ВИДОВЕ ТРАНСПОРТ

Подчертавайки, че Турция е разположена в средата на три големи континента, в география като Черно море и Средиземно море, където търговският, енергийният и икономическият потенциал са силни, Караисмаилоглу каза: „Нашата страна, разположена в средния коридор на историческия Пътят на коприната комуникира със сухопътни, въздушни, железопътни и морски пътища. Ние оценяваме системите в мултимодална структура. Ние изграждаме логистични мрежи във всички видове транспорт, съобразявайки се с новостите в логистичния сектор, ние сме в постоянна комуникация и сътрудничество с реалния сектор и университетите. В съответствие със стратегическото си местоположение, Турция постига възлова и централна позиция във всички транспортни системи по линиите изток-запад и север-юг. Както и в други транспортни системи, ние продължаваме да прилагаме ефективни алтернативни и екологични системи на нашите магистрали.

Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу, след речта си в рамките на конгреса; Той също така откри изложението с участието на национални и международни изпълнители на проекти и местни и чуждестранни производители на машини, оборудване, оборудване, материали и доставчици, свързани с проектирането, изпълнението и поддръжката на бетонови пътища, бетонни бариери, пропускливи бетонови пътища и пътностроителни елементи .