предимно недовършени метрото в Анкара в Турция, включително и трамвайни линии, метро, трамваи железопътен всичко като въвеждането на вътрешните цени с до 51 процента от системата трябва да бъдат изразходвани за инвестиции в Коня стачни действия. На семинара, проведен под ръководството на Камарата на промишлеността в Коня и RAYDER, беше заявено, че производството на вътрешна железопътна система е също толкова важно, колкото и производството на автомобили в страната, и че турската индустрия има знанията и властта да произвежда вътрешни железопътни системи. - каза той.
В сътрудничество с Индустриалната камара на Коня (KSO) и Асоциацията на железопътните транспортни системи (RAYDER) в KSO се проведе семинарът SO SO Future of Domestic Production in Rail Systems SO. Заместник-председател на Камарата на промишлеността в Коня Тахир Сахин и членовете на управителния съвет Мехмет Али Акар, Ибрахим Бозкурт Каглаян, член на Съвета на Егейската камара на промишлеността Атила Унер, генерален секретар на RAYDER Ахмет Гок, член на борда на фондация OSTIM доц. Д-р Седат ikеликдоган се присъедини.
Говорейки по време на откриването на семинар Коня индустриална камара Заместник-председател Тахир Шахин, Турция се нуждае от 15 Общо метроном трамваи през следващите 5.500 години, като посочва, че един потенциален пазар от около $ 2023 до мрежата на метрото и трамвая се нуждае 20 милиарда години "Това развитие и решението да стане роден 51 е възможност за турските индустриалци. Нашите местни компании ще намерят нова и печеливша бизнес зона с индустрията на железопътната система. В допълнение към Турция, че вътрешното производство с внос и дефицит по текущата сметка ще бъде сериозен проблем мерки ", каза той.
Коня, която ще обслужва сектора на железопътните системи, автомобилостроенето, леенето, машините, металите, като много компании в сектора на прехвърлянето Sahin, заяви: aktar Трудолюбивите и алтруистични индустриалци от тази страна могат да отбележат железопътната линия, направена в Турция. Ние сме готови да изпълним нашата роля като индустриална камара на Коня.
Atilla Üner, член на Съвета на индустриалната камара на Егейския регион и председател на комисията по транспорт, заяви, че вътрешното производство е национален въпрос в железопътните системи и че компаниите трябва да действат заедно в такъв важен въпрос, без да се конкурират помежду си. "Ние сме силни заедно", каза Üner, собствената метростанция, трамвай и всички железопътни системи на турската индустрия, за да произведат знанията, уменията и властта, каза той. Üner също така засегна въпроса за местните автомобили в речта си и заяви, че автомобилите 1 са равни на парите на пътническите автомобили 150 и по този начин местните автомобили са също толкова важни, колкото и местните автомобили.
RAYDER Генералният секретар Ахмет Гьок, 51 в производството на железопътни системи е сериозен процент от изискването да бъде изразено в сериозно съотношение, "сърдечната честота е процентът на 100 с течение на времето", каза той. Гьок посочи, че местното производство на железопътни системи е национален въпрос, каза той. Bir Това е бизнес от 500 милиона евро. Тази работа трябва да се разглежда като национален случай. Корейска компания не трябва да идва и да произвежда нашите железопътни превозни средства. Чуждестранните компании полагат сериозни усилия да премахнат 51. Нашата индустрия, промишлеността Коня има добра инфраструктура. Той може да направи това. За нас не е мечта да създадем световна марка в производството на местен трамвай и метро
Sky, железопътни системи, значителна инвестиция е направена в света, ЕС до 2030 години 360 милиарда евро, Китай ще направи 10 млрд железопътен инвестиции през годината 730, Турция е направила значителни инвестиции в последните години във връзка с това, припомни ", жп линии на Турция в 2023 Определя се 15 процента от скоростта на пренасяне на товара. За да се постигне този процент в Турция 60 хиляди товарни автомобили се нуждаят от повече ", каза той.
Член на управителния съвет на OSTİM Assoc. Д-р Sedat ikelikdoğan, в своето изказване, посочи, че индустриалното движение не може да се развива бързо, ако засадим семето днес, останалото ще дойде. Не бива да пропускаме този влак - той посочи, че местното производство е много важно в железопътните системи. Çelikdog, а чуждестранните компании на Турция от стоки, които получават, известен като генериране част на определена скорост на вътрешния пазар "компенсира" с това, че е необходимо да се регулира икономиката в Турция и офсетов приложения ще бъдат по-оживени, добави той, че падането на дефицита по текущата сметка и безработицата.
Ако 65 е най-добрият сто процента, ние можем да измъкнем от тези неща