THY може да бъде спасен от Transmar

Архитект инженер и градоустройство проф. Д-р Ахмет Вефик Алп говори за проекта, наречен „Трансмар“, който ще облекчи трафика на летище Ататюрк и проблемите, които ТЯХ страдат. Състои се от автоматичен релсов и плаващ виадукт, проектът има за цел да намали трансфера на багаж между летищата Ататюрк и Сабиха Гьокчен до 15 минути.
Професор по архитектура и градоустройство, който беше номиниран за Истанбулска столична община за период от време. Д-р Ахмет Вефик Алп сподели много забележителен проект за разрешаване на въздушния и сухопътния трафик в града чрез публично гласуване. Alp birinci Turkish Airlines, с която гордо сме свидетели на нейното покачване през последните години, ни разочарова да заемем първо място по закъснения и откази. Причината за тази ситуация, която засенчва успеха на Turkish Airlines, е хвърлянето на кърпата под тежкия въздушен трафик на летище Ататюрк. Предвижда се решението да бъде третото летище в региона Silivri. Въпреки това, Silivri Istanbul 80 мили. Дори тук да има голямо летище, значението на Ататюрк Хавайман ще продължи да нараства. THY ще отпусне инициативата между летище Sabiha Gokcen и AHL да се свърже експресно между морето, за да се построи Рахат.
ОКОЛНОСТТА НА ХЕМ
Това ще служи на целта на Pandik Yesilköy Auto-Ray плаващ Viadük TRANSMAR'ın 13 в продължение на години, привличайки вниманието към Alp, каза: да прехвърли трансфера на пътници и багаж между AHL и SGHL до 15 минути. Обявих TRANSMAR в 1999, когато той беше кандидат за президент на Истанбул. Оттогава турски и чуждестранни експерти са работили по проекта. Факултет по корабостроене и морските науки на МСД Д-р Делегацията на науката, водена от Yücel Odabaşı, подготви инженеринга на TRANSMAR, извърши предварителни проверки и изчисления, построи симулационния модел, тества в експерименталния басейн, написа отчетите и даде технически визи. Проектът получи одобрение от международната научна платформа, влезе в литературата, многократно участва в националната и чуждестранна преса и беше представен на световната научна общност на конгреси. Da Тя ще бъде представена на Международния форум Le Vie Dei Mercanti в Италия следващия юни
ТРАНСФЕР ЗА БАГАЖ 15 MINUTES
Alp, '50 km Море в общия брой на 80 километра Проектът TRANSMAR на двете летища в Истанбул между трансфера на пътници и трансфера на багаж до 15 минути, за да вземе совалката. Този водещ влак може да достигне скорост от около 300 км на час и се задвижва от екологично чисти магнитни двигатели. По този начин на летище Ататюрк, който е надвиснал, се дава група полети на Сабиха Гьокчен, а трафикът се облекчава, а закъсненията и отмяната се елиминират. Пътникът, който прехвърля между двете летища, изобщо не вижда багажа, багажът автоматично превключва, каза той.
Цена на проекта 4 милиарда долара
ТРАНСМАР започва от Олимпийското селище на европейската страна, среща се с ТЕМ, преминава тунела в тунела, свързва се с метрото Мармари, преминава под АХЛ и излиза на море. Когато дълбочината се увеличи, 25 m се носи над плаващите крака.
Гърлото се отваря до 65 m. Тук 1 има фиксирани фута 2, която носи големият мост 3 с километър. Остров Kınalı, разтоварен на гърба на обслужващите и спасителните станции, се намират тук. Отново като плаващ виадукт 25 метър все повече отиде до земята между Kartal-Pendik, Marmaray отново пресича, под субструктура през тунела преминава към Sabiha Gokcen летище, където отново отговаря на TEM-Формула-1 площ се простира. Приблизително 150 хиляди превозни средства над плаващия viyaaduk "байпас" Истанбул. TRANSMAR също ще отиде 3, пристигането 3 ще бъде общата пътна лента 6, превозните средства ще могат да пътуват с 100 км / ч. Проектът 2 приключва през годината и струва около 4 милиарда щатски долара, 15 се изплаща ежегодно. В подобни проекти възвръщаемостта се изчислява като 30-40 години.
ПРЕДИМСТВА НА ТРАНСМАРА
Транзитът транспортира тежките превозни средства и екологичния трафик извън града,
Подкрепата за градския транспорт е интегрирана с железопътната система.
Това не позволява наемането, не предизвиква спекулации с земя,
Изкривена конструкция и сквотери,
Не застрашава водните басейни, не вреди на зелената гора,
Не се докосва до историческата и естествена текстура на Босфора,
Експроприацията, унищожаването не причинява, разходите изтичат.
Тъй като няма основи, това може да стане бързо, без да бъде засегнато от земетресението,
Ако вземем Олимпиадата, олимпийското село ще облекчи транспорта.
Той допира под водата.
МНОГО СПОРТ В СВЕТА
Сходните проекти на TRANSMAR са много често срещани в света.
Чесапийк, на миля 37 от Норфолк, Дания, Швеция, Швеция, 17 km Oresund, S.
Крал Фахд Прелеза на Арабия-Бахрейн между 25 км
13 km Мост на конфедерацията, свързващ острова, 17 km в Токио Бей
Аквален, 17 км в Лисабон във Васко де Гама, Малайзия в 14 км Penang, Рио де
В Xantho, 14, Китай, 33 км Донгхай, 36 км Хангжу, 42 км
Jiaozhou ще свърже Германия с Дания, която е в проектната фаза, 20 км
Fehrman, 40 км Катар-Бахрейн и 50 км Хонконг -Макао важни водни коридори.