Технически спецификации на системата за леки релси

Трамвайната система е любим модел на железопътни системи за обществен транспорт. През последните четиридесет години той се превърна във важен член от семейството на транспортните системи със своя голям капацитет, безшумни превозни средства, високо качество на шофиране и отдаден път. Трамвайната система е най-бързо развиващият се вид транспорт в много страни.

В система от леки релси;

Отворът на релсата е обикновено 1435 mm.

Енергията, 3. Извлича маркера или катанера.

Енергията, която използва, е 750 волта DC или 1500 волта AC.

Той се управлява от шофьор.

Той се контролира в съответствие със системата за сигнализация.

В някои лекорелсови системи, оборудвани с модерна технология, всички системи за управление могат да се изпълняват от системата за сигнализация.

Скоростта 60-80 / час се наблюдава като средно разстояние.

Всеки вагон е с капацитет 300.

Работи по специални (предназначени) линии. Конкретната линия обикновено е на нивото на земята.

Според физическото състояние на земята; могат да бъдат построени тунели с отворено затваряне, разделяне, виадукт или къси тунели.

Системата за леки железопътни линии физически се води от път. С други думи, железопътната система следва път. Това означава, че в железопътната система водачът контролира скоростта на превозното средство. Системата е свързана с железопътната мрежа.

Състои се от железопътна технология, стоманени деривати и стоманени колела. Всяко колело докосва релсите nok от една точка Her.

Естеството на движещата сила се състои от електрическа енергия.

Използва чиста енергия, е екологично чиста.

В случай на географска структура, тя може да се види през тунел. Ако централната част на всяка улица е разпределена, тя може да превключи по улицата.

Тя може да бъде изградена на висока или ниска платформа, тъй като ще може да пътува на ниво.

Може да бъде разпределена и свързана с мост авиокомпания.

Може да се разпредели линия под формата на открит път (отворен път).

Light Rail System е най-подходящата система за технологичен преход към метрото.

Източник: Асоциация ENER Thought and Strategy

Бъдете първите, които коментират

Оставете отговор

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван.


*