Най-дългата високоскоростна влакова линия в света с дължина около 2 километра, построена в Китай, беше официално открита. Това разстояние е много по-дълго от Турция, която е 300 километра от единия край до другия. Влаковата линия Пекин-Гуангкоу, която е най-дългата високоскоростна влакова линия в света и надхвърля повече от половината Китай, беше пусната в експлоатация днес. Благодарение на високоскоростните влакове, които ще пътуват със средна скорост от 565 километра, 300-часовата линия Пекин-Гуангкоу ще намалее до 22 часа и ще свързва столицата и провинция Гуангдонг, производственият локомотив в южната част на страната .
Сутринта два влака тръгнаха от Пекин и Гуанчжоу за първия си полет, докато високоскоростната линия 2 бин 298 започна първото си пътуване. Влакът ще пътува около 155 дори и в новия ден, а през почивните дни и в специалните дни ще бъдат добавени допълнителни пътувания.
С отварянето на тази последна линия, бързата влакова линия в страната достигна 9 контейнера 349. Системата за високоскоростни влакове бързо се разпространява в цялата страна. Наскоро Китай разработва високоскоростни влакове и железопътни технологии в съответствие с тази система и също така изнася тази технология.
2013 милиарда юана инвестиции във високоскоростни влакови мрежи през 600 г
Вече има вторични високоскоростни линии, обслужващи в много региони на страната и тези линии ще бъдат свързани с 4 високоскоростни линии север-юг и 4 високоскоростни линии изток-запад, които ще бъдат изградени в цялата страна. Линията Пекин Гуанку, която се използва днес, е първата от южните и северните й основни линии. От друга страна, линията Пекин-Шанхай, която беше пусната в експлоатация през 2011 г., е една от основните линии, свързваща север и изток.
Длъжностни лица съобщиха, че всички изградени линии ще бъдат завършени от 2015. След катастрофата на високоскоростния влак в Винсо миналата година, изграждането на високоскоростни влакови мрежи беше сравнително бавно и всички мрежи отново бяха под контрола на сигурността. Обикновено скоростта на влаковете, пътуващи в 350, е намалена до 300. Така отварянето на линията Пекин и Гуанку беше забавено с още една година.
Министерството на железниците обявява инвестиционен бюджет от 600 милиарда юана (около 172,5 милиарда лири) за железопътно строителство през следващата година и в момента провежда проект за високоскоростна влакова линия между шианската вътрешност и основните центрове в югозападния регион.
Влаковете, проектирани така, че да могат да ускоряват 28 километра в час по високоскоростната влакова линия в Пекин Гуанку, която ще премине 5 града в Китай и ще свържат столицата с Пекин директно с 350 провинции, ще работят със скорост 300 километра.
Влаковете, свързващи градовете Гуанку, столицата на северната столица на Китай, и столицата на провинция Гуандун в южната част, заедно с важните икономически центрове на провинцията, покриват разстоянието до контейнера 2 298 в рамките на приблизително 8.
Започвайки от столицата, влаковете завършват пътуването си в Гуанку, минавайки през централни пунктове за пътнически транспорт, като град Шиджиакуанг в провинция Хибей, град Сингуко в провинция Хунан, град Ухан в провинция Хубей и градове Чангша в провинция Хунан. Високоскоростната влакова линия Пекин-Гуанку, която пресича вертикално източната част на страната и ще обслужва по маршрут от 400 милиона жители, представлява основата на китайския проект за средно и дългосрочно планиране на железопътната мрежа.
Целта на 2020 г. е 50 хиляди км
Линията Пекин-Гуанку, която свързва 27 града в пет провинции на Китай и столицата Пекин и преминава през 35 станции, се превърна в най-дългата заглавие за високоскоростни влакове в света. Нормалните влакове, които все още вървят между двата града, могат да пътуват между Пекин и Гуанку за 22 часа с максимална скорост. Влаковата линия за високоскоростни влакове Пекин - Гуанку, която ще обслужва влакове от серии CRH380AL и CRH380BL, има четири различни класа: икономичен, "първи клас", "VIP" и "бизнес клас".
Цените на билетите в икономична класа 865 Yuan (около 250 TL), докато билети за бизнес класа 2 хиляди 727 Yüenden (приблизително 785 TL) ще бъдат продадени.
Изразява се обаче общественото мнение, че цената на влака е скъпа, а по-ниски цени на същия маршрут. Линиите за бързи влакове, които са били използвани в Китай, тъй като 2007 са показали голямо подобрение за кратко време. Изчислено е, че високоскоростната железопътна мрежа в Китай, чиято обща дължина е приблизително 8 хиляда километра, ще достигне 2020 хиляда километра до 50.
Принос към икономическото развитие
Изчислено е, че приблизително 3 милиарда долара ще бъдат изразходвани на всеки 96 хиляди километра в проектите на железопътната мрежа, където ще работят високоскоростни влакове, а неговият пряк принос за икономическия растеж на Китай ще бъде около 1,5 процента годишно. Според експерти, линията ще допринесе положително за икономическото развитие в региона. Заявява се, че някои сравнително слабо развити градове ще бъдат „включени в сегашния кръг за икономическо развитие“ и ще играят важна роля в процеса на мултиурбанизация, планиран от администрацията на Пекин. Заявява се, че високоскоростните влакови линии ще бъдат един от локомотивите на високоскоростното икономическо развитие на Китай, докато развитието на високоскоростните влакови линии ще бъде „ефективна и важна задача“ по отношение на увеличаване на вътрешното потребление и заетост и подобряване на условията на живот на хората.
26 декември, когато беше открита високоскоростната влакова линия Пекин-Гуангкоу, също се смята за „благоприятен ден“, тъй като това е рожденият ден на лидера основател на Китай Мао Дзидун. – Поща
Бъдете първите, които коментират