Мармарай, който е показан като проект на века, наближава края си. Проектът, където грубият строеж е завършен, ще бъде въведен в експлоатация на 29 октомври.
Той е приключил в Мармарай, който е показан като проект на века. Разглеждан за първи път от султан Абдулмечит, проектът има за цел да бъде въведен в експлоатация на 29 октомври. С проекта, който ще свърже двете страни на Босфора Halkalı между Гебзе и Гебзе ще бъде изградена модерна и високопроизводителна система за предградията.
Докато груб строежът приключи в проекта, станциите започнаха да се появяват. На местата им са монтирани ескалатори, плочките са направени от плочки. Релсите, свързващи двата континента, бяха напълно оборудвани. Нямаше пречка вагоните да отидат по релсите.
GEBZE HALKALI 105 ЩЕ МИНИТЕ
Железопътните линии от двете страни на Босфора са свързани с железопътна тунелна връзка, която ще минава под Босфора. Линията ще мине под земята при Kazlıçeşme; Той ще се придвижва по новите метростанции Yenikapı и Sirkeci, ще премине под Босфора и ще се свърже с друга нова метростанция, Üsküdar, и ще се появи отново в Sö Sütlüçeşme. Гебзе с проекта - Halkalı Отнема 105 минути между Bostancı и Bakırköy, 37 минути, а между Üsküdar и Sirkeci за 4 минути.
НАЙ-ДЪЛБАТА СВЕТОВНА ТРУБА НА СВЕТА
Най-любопитната и интересна точка на проекта е потопеният тръбен тунел, построен под Босфора. Дългият 1 км тунел, където за неговото изграждане се извличат приблизително 1.4 милион кубически метра пясък, чакъл и скали, се състои от 11 части. Парчетата, внимателно поставени в отвора на канавката на морското дъно, се съединяват на дълбочина 60 метра. С тази функция проектът носи заглавието на най-дълбокия потопен тунелен тунел в света.
Цялата нова и подобрена железопътна система ще бъде с дължина около 76 километра. Проектът, системата с основните структури, потопена тръба тунела, пробити тунели, изрязване и кавър тунели, клас структури, 3 нови метростанции, 36 повърхностни станции, съоръжения за поддръжка, нов трети път ще бъдат построени на повърхността, подобряване на съществуващите линии, изцяло нов електрически и механичните системи се състоят от 4 части, които ще покриват модерните релсови превозни средства, които ще се доставят.
ЗАЩИТА ОТ ТУНЕЛИТЕ СРЕЩУ ЗЕМЯТА, ПОЖАР И ГАЗ
Проектът е проектиран като устойчив на земетресения 7,5. Авариен изход на метър 200.
Посочвайки, че началната точка на потопяемите тръби е минус 42 метра, ръководителят на координацията по сигурността на работата Мурат Чобан каза: „Първите потопяеми тръби са произведени в Тузла. Произведен е в сухи басейни. Един от тях е 135 метра и 18 хиляди тона. По-късно в Бююкада беше извършен тест за течове. Той дойде с плаващи кораби. Състои се от 11 броя. Последните 2 броя са в различни размери “, каза той.
Заявявайки, че върху повърхностите има противопожарно покритие, Чобан каза: „Покритието, нанесено за предотвратяване на повреда на съставните части. Има капачки за капаци на гара Üsküdar и Sirkeci. При всяко земетресение капаците за течове се затварят и станциите предотвратяват преливането на морската вода. Има противопожарни прегради, димни прегради. Когато влакът пристигне, той затваря тази точка и гарантира, че токсичният газ не стига до гарата ”.
Бъдете първите, които коментират