Бърз влак беше бърз ковчег

Бързият влак става бърз ковчег: влаковата катастрофа в Испания е копие на ускорената влакова катастрофа, при която загубихме 41 в Сакария.
Динамиката на двете произшествия, описани от властите като „прекомерна скорост“, е една и съща: Разрешаване на бързо / ускорено движение на влаковете по конвенционалния влаков коловоз.
В Испания смъртта на хората от 80 поради дерайлирането на всички вагони, ужасната катастрофа, довела до нараняването на пътници над 100, се случи при така наречените влакове на Alvia tren.
За разлика от истинския високоскоростен влак, наречен AV AVE eden, който работи по собствените си железопътни системи, чрез влаковете Alvia kullanıy използват инфраструктурата на високоскоростни влакове и те пътуват по конвенционалната железопътна линия.
"Alvia", която трябва да смени превключвателя и да намали скоростта, докато преминава от високоскоростния влак към конвенционалната релса, е относително по-икономична от "AVE", които свързват всички основни центрове на Испания.
Именно тази „смесена система Сантяго е причинила катастрофата в Сантяго де Компостела, един от„ свещените поклоннически центрове Hır на християнството, който се откроява със своята тъмна католическа идентичност, тъй като е един от редките кътчета на Иберийския полуостров, който не е завладян от арабите.
Тръгвайки от Мадрид, "Alvia" премина половината път по ултрамодерната линия "AVE", след това премина към конвенционалната лента, повиши се отново до релсите "AVE" в последната част на пътуването и накрая влезе в Сантяго ... трябваше да направи ножици до релсите ...
Смърт завой ...
Случайността се случва в тази част на пълното пътуване. Когато водачът смени линията, той не може да контролира необходимата скорост и лети върху първия „арддиндан на смъртта“ след дълъг прав път.
Когато казваме огъване ... Тъй като е ясно избран във всички изображения, които сме наблюдавали бедствието, прави впечатление, че завоят е много тесен завой, проектиран за скоростта на конвенционалните влакове.
Алвия, която не може да коригира своя пробег 190 по равната равнина, докато влиза в този тесен завой, лети!
Конвоят на вагоните 13 се разпада като комплект играчки.
Първите вагони удряха дебелите и високи стени, заобикалящи завоя.
Тези, които идват отзад, качват се един върху друг и стрелят по задните вагони, които се удрят един в друг като коли за забавления.
Последният вагон лети от рампата и се залюля от стените на високата гара.
Всичко това се случва за милисекунди.
Мъртви и ранени са разпръснати по пистите.
По този начин „високоскоростният влак в испански стил“ е „бързият савлайски ковчег“, който осигурява най-бързия достъп до дървеното село.
Най-дългата линия след Китай
Отговорността за всичко това сега е да се падне на луд машинист, който е страстен за бързината. Очевидно е, че шофьорът не е единственият шофьор, но истинската лудост е в манията на Испания с „високоскоростния влак en!
С модела на преход към успешна демокрация в „80“ Испания завижда на всички и се опитва бързо да компенсира забавянето между основните европейски държави през последната 30 година.
За да се конкурира и да се конкурира с най-развитите страни на Стария континент, като Германия и Франция, той предприе огромни инвестиции в инфраструктура, които надхвърлят реалните им възможности. Гигантските летища оставяха да спят на места, до отдалечени ъгли, съставени от мрежи за влакове на дълги скорости.
Толкова много, че през последната 20 година Испания изведнъж се превърна в най-дългата железопътна мрежа в Европа. Дори Европа е думата, 2 хиляда 665 пробег връзка - 20 пъти по-голяма от самата нея! - Китай стана най-голямата в света високоскоростна влакова земя.
Сега виждаме, че този безпрецедентен пробив „високоскоростен влак“ е постигнат по изключителен начин „шест тръби отгоре тръба“. Първо, преместването започна с истински високоскоростен влак "AVE", след което смесената система "Alvia", която обясних по-горе, беше адаптирана да разшири тази мрежа навсякъде.
На определени места са използвани съществуващите железопътни системи, като в случая на Сантяго, тъй като условията не позволяват отчуждаването, необходимо за изграждането на високоскоростната влакова инфраструктура навсякъде.
Метафора на Испания
Влакът в Сантяго, гроб за десетки хора, сега се трансформира в метафората на Испания, удряйки стената, докато се движи със замайваща скорост.
Когато отидох в Испания тази зима, видях, че икономическата криза вече разруши „мита за високоскоростния влак“.
Казаното пакетче „високоскоростни влакове“ мрежа, по-голямата част от които се финансира от фондове на ЕС, като всички, за които се казва, че са се увеличили до 50 милиарда, се казва, че обслужват прости сегменти с горен доход. Някои от линиите бяха празни, тъй като билетите за билети бяха твърде високи.
Като се вземат предвид високите разходи за поддръжка и ремонт, се разбра, че Испания похарчи ценните си ресурси за високоскоростен влак.
В допълнение към тези инвестиции, направени с цел да се отсече раконът на „великата държава“, вместо да се осигури ефективна „услуга“ на обществеността, се вижда, че в допълнение към това се връщат големи наеми и подкупи; че те бяха пълни в касата на политическите партии, които отвориха обществени поръчки; Беше казано, че има огромни спекулации със строителството на нови станции и зони, отворени за отчуждаване ...
Произшествието в Сантяго де Компостела отразява образа на Испания, която за кратко бе разстроена от икономически кризи и политически корупционни скандали.