Киргизстан отхвърля проекта за железопътния транспорт в Китай

Защо Киргизстан отхвърли китайския железопътен проект: Говорейки на пресконференция в Бишкек, президентът на Киргизстан Алмазбек Атамбаев съобщи, че са се отказали от участието си в железопътния проект по инициатива на Китай. В изявление пред Китай, Китай - Киргизстан - Узбекистанската железопътна линия, което е китайски проект, отказът на Киргизстан, експертите заявиха, че проектът не е в полза на страната, за която Бишкек е съгласен.
Време е да стане ясно, че Пекин и Ташкент се нуждаят повече от железопътната железница Китай - Киргизстан - Узбекистан, отколкото от Бишкек. В първите дни, когато проектът излезе на преден план, президентът Алмазбек Атамбаев, който активно лобира китайската инициатива, описа тази железопътна линия като „новия път на коприната“ и заяви, че онези, които се противопоставиха на този проект по това време, бяха врагове на Киргизстан. трябваше да признае, че не е решил никакъв проблем.
Експертите, включително дисидентите, в предишните си оценки по въпроса, въпросния проект, а не просто проект, който не е привлекателен за Киргизстан, страната ще постави много сериозни финансови тежести и тези големи разходи ще бъдат отпуснати на Китай с допълнителен доход или доход от подземни ресурси. те казаха, че ще бъде много трудно да се затвори. Самият проект на Китай за въвеждане на сребро, алуминий, мед и въглищни мини в Киргизстан, който проправя пътя за директен достъп до схемата за финансиране, "незаконно" е описан от опозицията. Алексей Власов, ръководител на Изследователския център за постсъветските държави, твърди, че проектът противоречи на интересите на Русия в региона:
Китайската жп линия има различни размери и характеристики, отколкото руската железопътна линия. Много експерти разглеждат ситуацията като явление, което осигурява новата стратегическа реалност в региона. В случай, че този проект бъде изпълнен, Китай ще получи някакъв икономически и финансов натиск върху страните от Централна Азия, като по този начин ще увеличи външния икономически натиск в региона, като прибави собствения си натиск към САЩ в страните от региона. Този проект би могъл да създаде сериозни проблеми за бъдещите руски проекти, включително и за интеграционните проекти на региона на Общността.
Споразумението за проекта Китай - Киргизко - Узбекистан бе планирано да бъде подписано по време на посещението на китайския президент Си Дзинпин в региона миналата есен. Но този план не се осъществи. По това време не е било разбрано дали Ташкент или Бишкек не са попречили на подписването на споразумението. Въпреки всички тези развития, Алексей Власов заявява, че е твърде рано да се говори за поражението на Китай:
Този проект е важна част от политиката на Китай да достигне Централна Азия. Затова отхвърлянето на този проект от страна на Киргизстан до известна степен ограничава целите и стремежите на Китай в региона. Но Китай действа в много различен времеви ритъм, отколкото другите участници в региона. Следователно този провал не означава, че Китай напълно е изоставил инфраструктурните си планове в региона на Централна Азия.
Възможно е също така в бъдеще Иран и Китай да осъществят железопътен проект, започващ от Иран до Туркменистан, Узбекистан и Киргизстан. Иран многократно е изразявал много регионални проекти и инициативи, които са пряко свързани с техните икономически интереси. Алексей Власов прави важна прогноза по темата, като казва, че по геополитически причини никоя от тези инициативи не е била изпълнена:
Отношенията между Иран и САЩ се променят. Наложените на Иран санкции и ембарго вероятно ще бъдат смекчени. В новия смисъл на всички тези развития, инициативите и проектите на Иран, свързани с Централна Азия, вероятно няма да бъдат възпрепятствани от Запада, както преди. Следователно е възможно един възможен ирански железопътен проект, който ще бъде по-евтин от китайския проект, да привлече вниманието и интереса на Киргизстан в бъдеще.
Междувременно си заслужава да споменем и друг въпрос. Железопътният проект на Иран включва държави, в които Съединените щати започват да изграждат силна база. Американската армия, която днес напуска Афганистан, се завърна в Киргизстан и Узбекистан; планира да бъде разположен в район близо до границата между Афганистан и Китай. От геополитическа гледна точка може да се каже, че тази ситуация може да ограничи възможностите на Китай в Централна Азия.
Поради тази причина можем да кажем, че САЩ ще се противопоставят на иранско-китайската железопътна линия, която покрива страните от Централна Азия. Тъй като тази железопътна линия ще бъде алтернативен канал за доходи за Иран да доставя петрол за Китай, в случай че в Ормузкия пролив се появи някакъв принудителен фактор. В съответствие с всички тези сценарии и прогнози можем да кажем, че Китай ще подкрепи железопътния проект на Иран.
Ако това се случи, железопътната линия Иран - Китай ще направи страните от Централна Азия място на задълбочаване на конкуренцията между САЩ и Китай в региона. И това ще бъде един от най-важните аргументи за политическите елити на Туркменистан, Узбекистан и Киргизстан да вземат окончателните си решения по железопътния проект, който ще преминава през техните страни.