Церемония по представяне на националния проект за влака

Церемония за популяризиране на националния проект за влакове: Генералният директор на TCDD Сюлейман Караман заяви, че TCDD е определен като основната отговорност за националния проект за влакове, „В националните проекти за влакове 280 учени, 1056 инженери, 520 технически и административни експерти „Общо 1856 души ще работят“.
В речта си на встъпителната церемония на Националния проект за влакове Караман заяви, че те провеждат първата среща за въпросния проект на 11 октомври 2012 г. и в резултат на срещите има четири различни теми с темата за национален високоскоростен влак, национален електрически и дизелов влак, национален товарен вагон от ново поколение. заявиха, че създават работна група.
МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА, МОРЕТО И КОМУНИКАЦИЯТА
Бинали Йълдърим, министър на транспорта, морското дело и съобщенията, заяви, че националните влакове, които ще бъдат произведени със собствения му ум и идея, ще бъдат на релсите през 2018 година.
TCDD в историята, културата на Турция и дори посочва, че институция със символите на независимостта, развитието на такава институция, която да се игнорира, подчертавайки, че не се говори за пропуска. 11 години описват стъпка, хвърлена за решаване на проблемите на институцията Светкавица, въпреки 150-годишната история на железопътния транспорт в Турция преди, релси, ферми, греди, не успяха да произведат крепежни елементи и казаха, че трябва да излязат навън. Предприети стъпки в днешната собствена железопътна линия на Турция, преминаване на ножиците, сигнала, поставен влак на Анадола, стигнах до страна, която произвежда raybü, заяви, че министър Йълдирим, това ми напомни, както и създаването на фабрики за производство на чуждестранна компания с вагон на метрото.
В средата на пазар от 1 трилион долара Турция заяви, че Светкавицата, че Турция не трябва да се провежда само на потребителския пазар, каза стъпка по стъпка, така че те да формират вътрешната железопътна индустрия. Обяснявайки, че не е възможно TCDD да направи това самостоятелно и че те смятат, че трябва да се създаде екосистема, Yıldırım каза, че те включват много сектори, предимно OIZ, и че имат повече от 400 заинтересовани страни. Министър Йълдърим подчерта, че сега се обсъждат националните високоскоростни влакове, националните електрически и дизелови комплекти и вътрешната сигнална система.
Министър Йълдърим каза, че Националният проект за влакове не е незабавно възникващ проект, но има история от 11 години. Изтъквайки, че има натрупване в индустрията, подкрепа на университета, подкрепа за проекти и подкрепа за научноизследователска и развойна дейност, Yıldırım каза: „Целта ни е да си сътрудничим с всички в това отношение. Ние сме развълнувани за тайната на работата, така да се каже. Правим ли го, правим го. От 1 година активно рисува проекти. “
Изразявайки, че вътрешният и екстериорният дизайн на Националните влакове е уникален проект, подготвен, като се има предвид турската естетика, Yıldırım каза: „Не би било разумно да се каже, че ние ще направим всичко. Важното е да бъдете интегратор на бизнеса. На първо място, тук ще бъдат направени всички видове части, които ще бъдат направени с нашата вътрешна индустрия. TCDD ще бъде пионер и ще се възползва максимално от тази екосистема. Тук могат да бъдат направени рамки за тяло на тялото, интериорно оборудване, климатична система. Тези, които не могат да бъдат взети, се вземат и отвън. “
ДА се произвеждат в 3 фабрики на TCDD
Отбелязвайки, че 3 фабрики на TCDD ще участват в изграждането на национални влакове, министър Yıldırım отбеляза, че високоскоростният влак ще бъде изграден от TÜLOMSAŞ, електрически и дизелови влакови комплекти, и TÜVASAŞ усъвършенствани товарни вагони и TÜDEMSAŞ. Yıldırım каза, че Истанбулският технически университет, Aselsan и 153 компании от частния сектор са партньори за решение в този проект. Yıldırım заяви, че TÜBİTAK участва в НИРД и каза, че това е национален проект.
Йълдъръм каза, че проектът може да бъде критикуван и намерен:
„Изискват се също критики. Да кажем „ние вършим тази работа“ означава да завършим половината от работата. Изложихме това твърдение, няма причина това да не се случи. Преди 11 години, когато казваме „нека затворим пътя на тези железници“, днес стигнахме дотам, че alhamdulillah прави националния си влак, нашия сигнал, всички видове превозни средства. Работата ни по железниците все още не е приключила. Трябва да се направят много проекти като обновяване на линиите, изработване на нови линии, създаване на двойни линии. National Train е проект, който ги коронясва. Сега Турция "Имам" каза, се превърна в страна, която превръща идеите в продукти. Бих искал да благодаря на всички, които допринесоха ".
След това министър Йълдърим представи локомотивите и комплектите, направени в платформата, на свързани партньори на TCDD TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ и TÜVASAŞ.
Отговаряйки на въпросите на журналистите, Yıldırım каза на въпрос, че процесът на националните влакове започна през 2012 г., проекти и видове бяха проучени и споделени с обществеността днес. Като заяви, че прототипите на влаковете се нуждаят от още 5 години, за да бъдат готови за търговска употреба, Yıldırım продължи, както следва.
„През 2018 г. влакът ще се движи по коловозите. Позволете ми да кажа добавената стойност, която ще бъде осигурена от този проект; Като се вземат предвид нуждите на Турция за следващите десетгодишни железопътни железопътни линии, определената сума е 10. Това означава приблизителен бюджет от 100 милиарда долара. Докато ще раздадем този бюджет, с този проект ще гарантираме, че поне 3 процента от него остава 60 процента вътре. В най-кратък срок, тоест в 70-годишния мандат, има минимално спестяване от 5-2 милиарда долара, но извън това икономическата добавена стойност, която ще създаде в страните от региона, ще бъде много по-голяма. Все още не сме го направили. “
Генерален директор на TCDD СЮЛЕЙМАН КАРАМАН
Обяснявайки, че са взели предвид нуждите на страната при подготовката на проекта, Караман каза, че са работили с партньора по проекта Истанбулски технически университет (ITU) и са оценили работните групи и изготвили пътна карта с резултатите.
В партньорство с Караман, Главна дирекция TCDD и ITU; Подчертавайки, че TCDD е определен като основен отговорник, той отбеляза:
„TÜLOMSAŞ като изпълнителен директор на Националния проект за високоскоростни влакове, TÜVASAŞ като изпълнителен директор на Националния проект за електрически и дизелови влакове, TÜDEMSAŞ като изпълнителен директор на проекта за национални товарни вагони, и TÜBİTAK, ASELSAN, DATEM като заинтересовани страни, и клъстерът на Анатолийския железопътен транспорт в Анкара, които са клъстери от частния сектор. ARUS, Eskişehir Rail Systems Cluster RSK определя.
Този екип, който работи с голямо вълнение за създаването на собствен високоскоростен влак, влакови комплекти и товарни вагони, ще бъде екип, който ще отпечата името си в историята на железницата със златни букви. "
Отбелязвайки, че те са създали 4 проектни групи и 33 групи за координация на проекти, които ще работят в рамките на групата, а именно високоскоростен влак, електрически комплекти и процеси за производство на товарни вагони и контролни процеси, Караман има 280 учени, 1056 инженери, 520 технически Той добави, че ще работят общо 1856 души, включително административни специалисти.
ИСТАНБУЛ ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ РЕКТОР ПРОФ. Свържете се с MEHMET KARACA
Ректор на Техническия университет в Истанбул Мехмет Карака също изрази голяма гордост, че е партньор в подобен проект. Тестове на проекта, развитието на целия им академичен състав, обясняващи развитието на професора. Д-р Karaca, първият национален базов сигнал отново работи с TCDD. проф Карача заяви, че са създали магистърска програма в университетите на железниците.