Маршрути за бързи влакове в държавните железници на Република Турция в Хабур (TAPS) Инвестицията за 1 милиард 770 милиона паунда в транспортни проекти за железниците ще свърже Хабура с Главна дирекция на Нусабин, беше изразено според предвиденото.
Според доклада за оценка на въздействието върху околната среда, подготвен за железопътния проект Nusaybin-Cizre-Silopi-Habur, железопътната линия ще започне от изхода на гара Nusaybin и ще премине през гари до Cizre и Silopi и ще достигне Ирак през Habur.
В рамките на Плана за действие в рамките на проекта за Югоизточна Анатолия (GAP), проектът има за цел да увеличи просперитета, мира и щастието на гражданите, живеещи в региона, чрез осигуряване на икономически растеж, социално развитие и увеличаване на заетостта, и ще бъде изградена железопътна линия от около 133,3 километра.
Проектната цена на железопътната линия, която ще донесе значителна оживеност на региона чрез свързване на двете страни, беше определена като 1 милиард 770 милиона лири. Железопътната линия, която ще бъде изградена между квартал Нусайбин от Мардин и кварталите Идил, Цизър и Силопи на rırnak, ще бъде двойна.
С приключването на проекта ще бъде осигурена бърза, икономична и непрекъсната транспортна възможност, като се осигури пълна връзка между Мардин и Ширнак. Железопътната линия ще бъде изградена според проектната скорост от 120 километра в час за товарни влакове и 160 километра в час за пътнически влакове, което ще позволява бързи прелези на влакове. Като добавим 15 минути като средно време за пауза в гарите, се изчислява, че влакът ще завърши за приблизително 81 минути.
7 виадукти, 8 тунела и 2 нови станции ще бъдат изградени в Сизре и Силопи в различни участъци от железопътния проект. Освен това по трасето се предвижда 2 кадри (жп линия, успоредна на главната железопътна линия), което ще позволи преминаването на влакове, идващи от противоположни посоки.
Работите по обновяване и обновяване ще се извършват в началната точка на линията, гара Нусайбин. Според напредъка на проекта по време на строителната фаза се предвижда да се заемат максимум 200 души персонал и 70 по време на експлоатационната фаза.
Беше отбелязано, че поддръжката и ремонта на вагоните и влаковете, които ще се използват по време на експлоатационната фаза на проекта, ще се извършват във времевите интервали, които ще бъдат определени от експлоатиращата организация.
Бъдете първите, които коментират