Binali Yıldırım обясни транспортните проекти в Самсун и Черно море

Бинали Йълдъръм говори за транспортни проекти в Самсун и Черно море: премиерът Бинали Йълдъръм описа транспортните проекти в Черноморския регион по време на неговия мандат като министър на транспорта, морското дело и съобщенията.

Черноморското крайбрежие на Истанбул-Сарп е част от проектите, които ще бъдат завършени от 2023; Общо 285 хиляди 333 метра ще бъдат изработени от тунела, когато той бъде завършен.

11 МИЛЛИАРД 341 МИЛИОНА TL ЕКСКУРЗИЯ КЪМ ЧЕРНО МОРЕ

Можете ли да дадете информация за текущите пътни и тунелни работи в рамките на проекта за Черноморско крайбрежие в предизвикателната география на Черно море?

Знаем, че пътят на Черноморското крайбрежие е много важен за развитието на региона. Затова искаме да го завършим възможно най-скоро, продължаваме бързо работата си. Черноморското крайбрежие, линиите Самсун-Шарп и Самсун-Синоп-Зонгулдак-Истанбул следва да се разглеждат като два сектора. Сред тези секции е дългият Самсун-Сарп 543, а именно източният път на Черноморското крайбрежие; Разделеният път и битумната гореща смес бяха завършени през предишни години. По пътя продължават строителните работи по Околовръстен път Юни и Орду, които са предназначени за решаване на проблемите в движението в градския преход. Целта ни е да завършим 13,5-километровия Ünye Ring Road в края на 2013 година и 19-километровия Ordu Околовръстен път на 2015. Изграждането на двойния тунел 13019 в метрите 3, който се намира на околовръстен път Ordu, все още е в ход. На Ünye Ring Road; 5215 парчета тунел с двойна тръба 2 метра в строителството все още е в ход. Между 653 и Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul, общо 278 км е завършен като разделен път, а останалите 375 все още са в ход в проекта и строителството.

Продължава изграждането на двойния тунел 5590 с обща дължина 2 метра между Gerze и Sinop. В допълнение, проектът между блоковете Melenaızı-Akçakoca 2 930 с обща дължина на виадукта 7 метра се намира. Източен Черноморски бряг; 6 предоставя услуги на безброй малки жилищни райони в провинцията, област 63, предградие 17, пристанище 9, летище 2 и крайбрежието.

Поради географското си местоположение международният път 8, който минава през границите на нашата страна, се намира на Източното Черноморско крайбрежие поради местоположението му на преходния коридор между Европа и Азия. В този процес важните пристанища на нашата страна в този регион, Кавказ и Централноазиатския регион, за да осигурят транспорт от този маршрут, трябваше да бъде превърнат в целия маршрут и да бъде разделен. С откриването на Черноморското крайбрежие, което беше завършено като разделен път в 6, дължината на пътя беше намалена от 2007 на 559. Общите направени досега разходи в този сегмент са над 543 милиарда милиона. Що се отнася до Самсун-Синоп-Зонгулдак-Истанбул. Особено Босфорският проток 8. Проектът и строителните работи бяха ускорени заедно с проекта за преминаване на магистрала. Път на Черно море в Истанбул-Сарп; Очаква се Sinop-Sarp да бъде завършен от 347. В Синоп-Истанбул обаче строителните работи по завършените части на проекта са завършени, но поради топографските характеристики на района има части, които все още не могат да бъдат завършени. Затова; Черноморското крайбрежие на Истанбул-Сарп е част от проектите, които ще бъдат завършени от 3; Според предварителните проекти между Синоп и Истанбул, заедно с дължините на тунела, ще бъде изградена общата дължина на 2015 хиляди 2023 метра.

Общите направени досега разходи в този сегмент също са около 2 милиарда 994 милиона паунда. Така че, когато поставим двете части заедно, общите разходи, които до момента са на път по Черноморското крайбрежие между Истанбул и Сарп, са 11 милиарда 341 милиона TL.

Черноморско крайбрежие; Ще бъде ли интегриран третият мост в Босфора и проходът на тръбата в Marmaray?

Вижте, с изграждането на пътя Paşamandıra-Ş и -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3), който ще бъде изграден в района между Истанбул и Зонгулдак, трафикът, който се осъществява в провинциите Зонгулдак, Дюзце и северната част на провинциите Сакария и Коджаели, Истанбулския пролив 3 Интеграцията ще бъде осигурена с проекта за магистрално пресичане. С завършването на тези пътища ще бъде осигурено значително облекчение в движението в Истанбул, а интеграцията на Източния черноморски крайбрежен път ще бъде постигната с завършването на участъка между Синоп и Зонгулдак.

-Karade, влажният регион на Турция. По крайбрежния път не се изчисляват адекватни силни дъждове и течността им в морето

Пътят за Черноморското крайбрежие се проектира, като се имат предвид климатичните и географските условия на региона. Мостове и водостоци за осигуряване на естествен поток са достатъчни по размер и числови.

ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ПРОЕКТ НА SAMSUN-ŞARŞAMBA-FATSA

- Дали проекти като високоскоростни влакови проекти за развитие на железопътния транспорт в Черноморския регион?

Самсун е много важен град както за страната ни, така и за железниците поради местоположението му. Вложихме 2003 милиона 2012 хиляди лири в 13-292.

Тази година, ние сме разпределени 6 милиона 443 хиляди паунда инвестиционни помощи за железопътни инвестиции. Запомнете, че ако Турция и Русия ЖП и бурно море през февруари Самсун-Кавказ жп Feri Line обхват на Комбинираната Проект Транспорт отворихме с голяма церемония. Тази линия е много важна от гледна точка на комбинирания модел на транспортиране, както и формирането на транспортен коридор север-юг. Железопътните линии, натоварени от пристанището на Кавказ, са били транспортирани до Самсун, Европа, Азия и Близкия Изток чрез железопътен транспорт. Създадохме първия си логистичен център в Желемен като железопътен транспорт.

Ние ще направим инвестиции като изграждане на сграда за управление на логистиката Gelemen, поставяне на електронен вагонен вагон в този център, осъществяване на проекта между линиите Samsun-Kalın и Ladik-Suluova до някои райони и обновяване на сградата Samsun Gar. Освен това, за съжаление, сегашната линия Samsun-şarşamba не се използва днес. Въпреки това, има две линии електрическа и сигнална Samsun-amarşamba-Fatsa железопътен проект, който е проектиран от нашата Главна дирекция за инфраструктурни инвестиции.

В случая на един съвременен бизнес смятаме, че ще има значително търсене на товари и пътници. При изграждането на железопътната линия ще се реализират значителни индустриални инвестиции, особено в районите Юни, Терме и Фаца. Тя ще допринесе значително за маркетинга на продуктите от региона, които имат икономическа стойност в страната и чужбина.

Освен това, железопътният проект Ерзинджан-Гюмюшхане-Гюмюшхане-Тиреболу с втора линия, тръгваща от Ерзинджан-Гюмюшхане и Трабзон и Гюмюшхане, с цел предоставяне на допълнителен капацитет, който да бъде установен в северните ни пристанища в рамките на Черноморското икономическо сътрудничество. Проектни и предварителни проучвания са в ход. Ние също изпълняваме железопътния проект Adapazarı-Bartın, за да свържем черноморските Ereğli Demir ikelik, фабриките за желязо и стомана Karabük и пристанищата Karasu, Ereğli и Bartın към съществуващите железници в Adapazarı. Тя ще бъде електрическа и сигнализирана на две линии. 271 е проект за километри. Понастоящем е в процес на изграждане на част от пристанището Adapazarı-Karasu.

Изпълнихме предварителните проекти на Трабзон-Ерзинджан YHT (High Speed ​​Train Line), които ще допринесат значително за развитието на Трабзон. Така че сега приключихме предварителната работа по проекта. Това е линия от 250 мили. Когато се изгради линията, ще може да се пътува от Трабзон до столицата Анкара. Трабзон, YHT комфорт, Истанбул, Измир, Бурса, Ескишехир и Коня ще могат да се свържат. Това ще бъде много хубава алтернативна възможност за пътуване за нашите хора, живеещи в Източния Черноморски регион.