Първо пътуване с кола от президента на Евразия Ердоган

Евразия Тунел от кола първото пътуване на президента Ердоган Изпълнител: азиатски и европейски континента за първи път морското дъно под него се свързва с къса магистрални тунели и 20 планирани да отворят за обслужване декември Евразия Тунел във всичките Турция е угодно "исторически ден" се състоя. Президентът Реджеп Тайип Ердоган, който организира техническа визита, за да получи информация за последното състояние на проекта, пътува до европейската страна на Евразийския тунел с помощта на превозно средство, което използва по свой собствен начин и осъществява първото си пътуване с кола под Босфора. Президентът Ердоган: "Днес е един от историята на Турция да направи проекта по-скорошен тест. Надявам се 20 да бъде отворен през декември заедно с любимата ми нация. Г-н Başar Arıoğlu, председател на Съвета на директорите на ATAŞ каза, че проектът за тунел Евразия привлече вниманието на целия свят и каза: ü В нашия проект стартира нова ера в тунелирането.
„Първият проект за тунел в Евразия, който беше възложен на търг от Министерството на транспорта, морското дело и съобщенията, Главна дирекция„ Инвестиции в инфраструктура “(AYGM) по линията Kazlıçeşme-Göztepe с модела Build-Operate-Transfer (BOT) и чиито строителни работи се изпълняват от партньорството на Yapı Merkezi и SK E&C. автомобилно пътуване “.
Междуконтинентално пътуване 5 от морето за минути
Президентът Ердоган влезе в европейската страна на Евразийския тунел зад волана на автомобила на агенцията и се върна на азиатската страна. Министър-председателят Ердоган бе придружен от премиера Йълдъръм в автомобила си. Президентът Ердоган, на морското дъно под трансконтиненталния си пътуване с кола, се премества в историята на Турция.
Ердоган развълнувано разгледа работата на място
Президентът Реджеп Тайип Ердоган посети строителната площадка на тунела Евразия, където 20 7 гледа часовниците на 24 за откриването на услугите си през декември. Председателят на Съвета на директорите на ATAŞ Başar Arıoğlu и изпълнителният директор на ATAŞ Seok Jae Seo дадоха информация за президента Ердоган и неговата компания.
По-късно президентът Ердоган направи изявления пред членовете на пресата. Ердоган, 14 в рамките на годината взехме историческите стъпки в транспортния сектор. Те бяха призовани, не можеха да бъдат направени и те бяха направени. Казахме, че ще работим усилено, ще го направим и ще реализираме очакванията на нацията ни в продължение на векове, като ги осъзнаем.
Председателят Ердоган говори за постиженията на тунела Евразия и продължи:
U Тук най-важното е годишното спестяване на гориво. Благодарение на това съкращаване на това разстояние, ние ще осигурим близо икономия на 160 милиона паунда годишно. Въпреки това ние значително ще надминем трудностите си с доставката на гориво. Това ще ви спести време. Времето е, че спестяването на пари е събрано тук. С този 100 годишен проект, където се разглеждат и прилагат всички видове мерки за сигурност, времето е мъгливо, морето е вълнообразно, няма да имаме такива притеснения.
Започнахме нова ера в тунелирането
Япи Меркези Холдинг Председател на Съвета на директорите Ерсин Арьоглу изрази благодарността си към президента на Турция Реджеп Тайип Ердоган за посещението му в тунела Евразия за награждаване на 2016 Global Best Tunnel Project по списание Инженеринг Новини. представени.
Başar Arıoğlu, председател на Съвета на директорите на ATA, заяви в своята реч, че те провеждат проект, който привлича вниманието на света и казва:
Ако човек и машина са преплетени, ще има „работа“ като „симфония“. Да се ​​изгради много сложна геоложка структура с висока сеизмична активност, с дълбочина 106 метра и тунел с диаметър 13.7 метра, което го прави дълготраен и безопасен; направи проекта „уникален” и привлече вниманието на света. Евразийските тунелни и тунелни концепции са се променили. Отсега нататък тунелите ще се разглеждат като чисти и естетични структури, вместо да бъдат проектирани и конструирани като тесни, тъмни и мръсни подземни структури, които водачите не биха искали да използват. Успешното стартиране на нашия проект ще бъде окуражаващо за много проекти, които досега не са насърчавани; по-дълбоко, с по-голям диаметър, той ще пусне нов тунелен ток по-далеч. Поради тези причини определихме тунела Евразия като нова ера в тунелирането. Върни Аллах от злото око
След като президентът Ердоган завърши посещението си в тунела Евразия, министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Ахмет Арслан, кметът на Истанбулската столична община Кадир Топбаш и членовете на пресата се преместиха в Евразийския тунел. Имаше цветни моменти, когато Кадир Топбаш влезе в тунела в собствения си автомобил. Кметът Topbaş даде първата такса. Министър Арслан каза, че е приел таксата от името на музея, който ще бъде създаден за тунела Евразия.
92 процента е завършено
От днес тунелът Евразия се допълва от 92. 20 2016 ще бъде пуснат на 100 през декември, а времето за пътуване ще бъде толкова дълго, колкото 15 минути в маршрута Kazlıçeşme-Göztepe.
Кратко, безопасно и удобно пътуване между два континента
Тунелът "Евразия" ще осигури безопасно и удобно пътуване между двата континента със своята модерна технология.
Характеристики като модерно осветление, вентилация с голям капацитет и нисък наклон на пътя ще повишат комфорта на вашето пътуване.
Тунелът Евразия, построен като двуетажна сграда, ще има еднопосочен преход от лентата 2 на всеки етаж.
Непрекъснатото пътуване ще бъде осигурено при неблагоприятни метеорологични условия като мъгла и обледяване.
Това ще бъде най-бързата връзка между летищата в Истанбул и ключовата връзка, която завършва магистралната мрежа.
* Намаляването на плътността на трафика ще намали емисиите на отработени газове.
* Осигурява значително намаляване на трафика на изток от историческия полуостров.
* Босфорски, Галатски и Unkapanı мостове в автомобилния трафик ще се почувстват като облекчение.
* Структурата няма да навреди на силуета на Истанбул.
* Азиатският вход на тунела Евразия ще се проведе в Харема, а европейският вход ще бъде в ıatladıkapı.
* Тунел 7 дни ще служи 24 часа.
* Допуска се само използването на микробуси и автомобили.
* Инструментите могат да плащат с OGS и HGS системи. Няма да има допълнително заплащане за пътниците в превозното средство.
* Благодарение на аварийните телефони, публичните съобщения, радиосъобщенията и GSM инфраструктурата на всеки измерител 100, ще бъде осигурена възможност за непрекъсната комуникация и потока от информация няма да бъде прекъсван в извънредни ситуации.
* Първите екипи за реагиране с всякакво оборудване и обучение в входовете на тунела и в рамките на 7 / 24 ще се намесят във всеки случай в рамките на няколко минути в тунела *.
* Тунелът Евразия е проектиран в съответствие със силата на земетресението на 7,5. Системата, построена под Босфора, ще може да продължи непокътнатата си услуга в най-голямото земетресение на 500 в Истанбул всяка година. Кофата 2 500 е конструирана по такъв начин, че може да бъде отворена за обслужване с минимална поддръжка в случай на земетресение.
Примерни инженерни успехи във всеки аспект
Тунелът Евразия се състои от три основни участъка от 14,6 километра. Най-важният етап от проекта е преминаването през Босфора с дължина 3,4 км. За пресичането на Босфора беше използвана най-напредналата в света технология TBM (машина за пробиване на тунели - машина за пробиване на тунели). TBM напредваше 8-10 метра на ден и завърши 3 344 метра и 16 месеца работа през август 2015 г. В тунела, състоящ се от общо 1674 гривни, бяха монтирани сеизмични гривни в две различни точки, за да се увеличи съпротивлението срещу възможно земетресение. Сеизмичните гривни, които са специално проектирани и произведени, след като са изпитани и доказани като успешни в лаборатории, станаха „първото“ приложение в света в сектора „TBM Tunneling“, като се има предвид текущият диаметър и нивото на сеизмична активност. В допълнение, високоефективни бетонни сегменти, използвани при производството на гривни в тунела, бяха произведени в сглобяемите съоръжения Yapı Merkezi с цел 100 години експлоатационен период. При анализа и симулациите, извършвани от международната сертификационна организация, животът на пръстена е отчетен най-малко 127 години. В рамките на проекта продължават да се прилагат регулации за тунелни пътища от азиатска и европейска страна. Докато съществуващите 6-лентови пътища са разширени до 8 ленти, се правят подобрения, като U-обратен завой, кръстовища и пешеходни нива.
Приблизително 2 милиона кубически метра са били разкопани в проекта, 700 хиляди кубически метра бетон, 70 хиляди тона желязо е бил използван. С други думи, проектът беше изкопан достатъчно, за да запълни олимпийския басейн 788, достатъчно, за да направи стадион 18 и достатъчно желязо, за да направи 10 Айфеловата кула.
Оцениха света
Тунелът Евразия е спечелил много престижни награди, преди да бъде пуснат в експлоатация. Тази година тунелът "Евразия" беше отличен в категорията тунели и мостове, с наградата, която бе избрана от списание Engineering News Record (ENR), което ръководи строителната индустрия и издава от 1874 г., като "Най-добрите глобални проекти" в света. В допълнение към инвеститорите в проекта Yapı Merkezi и служителите на SK E&C, международни технически консултанти, които допринасят за проекта и водещи в своята област, ще присъстват на церемонията по награждаването, която ще се проведе в Ню Йорк, където е седалището на списание ENR, на 11 октомври 2016 г.
Проектът получи наградата „Най-добра екологична и социална реализация за 2015 г.“, присъдена от Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) за най-успешните проекти по отношение на устойчивостта. Той също така спечели наградата „Проект на годината“ (Основен проект на годината на ITA) в категорията „Основни проекти“ на Международните награди за тунелиране на ITA, организирани за първи път през 2015 г. от Международната асоциация за тунели и подземни структури ITA. Други награди включват:
Thomson Reuters Finance International (PFI) „Най-доброто споразумение за финансиране на инфраструктурни проекти Th
Euromoney laş Най-доброто споразумение за финансиране на проекти в Европа Eur
EMEA Финанси Özel Най-добро публично-частно партньорство E
Журнал на инфраструктурата çi Най-иновативният проект за транспорт в
Няма нито една стотинка, изразходвана за публични ресурси
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., която ще извърши проектирането и изграждането на проекта. ще предприеме експлоатацията на тунела за 24 години и 5 месеца. Не се правят разходи от публични ресурси за инвестиции в проекти. Тунелът на Евразия ще бъде прехвърлен на обществеността с приключването на експлоатационния период. Проектът се реализира с модела Build-Operate-Transfer, с финансиране от около 1.245 милиарда долара. За инвестицията е осигурен международен заем от 960 милиона долара. Собствен капитал от 285 милиона долара е осигурен от Yapı Merkezi и SK E&C.
Проектът ще осигури и икономически принос
* С отварянето на проекта, годишно ще бъдат постигнати икономии на гориво 160 милиона TL (38 милиона литра).
* Благодарение на допълнителния капацитет, който ще бъде осигурен на Босфора, времето за пътуване ще бъде намалено и 52 милиона часа ще бъдат спестени годишно.
* Благодарение на проекта, количеството на емисиите, изпускани от превозните средства (въглероден оксид, въглероден диоксид, азотни оксиди, прахови частици и др.) Ще бъдат намалени с около 82 хиляди тона годишно и ще бъде осигурен принос за околната среда.
* В същото време в проекта работят подизпълнители на 60, а 1800 се използва всеки ден.
* Проектиране и изграждане работи в областта на икономиката на Турция чрез разходите за 1,5 милиона на ден, като фирмен обем се създава.
* Благодарение на споделянето на приходите от пътни такси за превозни средства, около 180 милиона щатски долара ще се осигуряват годишно, включително данъци.