Целта на клъстера на Анадолската железопътна транспортна система, създаден с убеждението за сътрудничество, сътрудничество и национална марка, е; да произвеждат вътрешни и национални марки железопътни транспортни системи от проектирането до крайния продукт и да направят нашите национални марки като световни марки. В нашия клъстер, обхващащ цялата Анадолия, има индустриалисти 17 от Анкара до Бурса, от Истанбул до Малатия, от Афион до Сивас.

2003 беше крайъгълен камък за железниците

1950 беше крайъгълен камък за железниците в железопътните системи 2003-2003-15 и градските железопътни системи. През последната година 12 огромни проекти бяха реализирани чрез реализиране на гигантски проекти по железниците. Турция в момента има общо 466 XNUMX хиляда километра железопътна мрежа. През последните години ние достигнахме осмото място в света с нашите високоскоростни железопътни линии.

Днес, в съответствие с целите на 2023 г., 10 хиляди км високоскоростен влак, 4.000 км нова конвенционална влакова линия, електрификацията и сигнализацията продължават с голяма скорост. Общо 2023 26.000 км с високоскоростни влакови линии през 2035 г. и 30.000 XNUMX км през XNUMX г. Той е насочен към достигане на целите на железопътната линия.

В допълнение към дейностите по подновяване и сигнализация, извършени по железниците, продължаващите логистични центрове, железопътната линия Баку-Карс-Тбилиси, проектът Мармара, моста Явуз Султан Селим и тунелът Евразия, проектът BALO, който е първата в света, и т.н. Както и при останалите проекти ще увеличат своя дял в общия транспорт на железопътния транспорт в Турция xnumx'y% работа продължава с неотслабваща сила.

През последните години железопътният сектор привлече вниманието на частния сектор и чуждестранните фирми с инвестиции от приблизително 58 милиарда TL. Така преструктурирането на институцията и големите промени в сектора бяха проправени на пътя.

Общата дължина на линията ще надвиши 2023 км в 27.000

След железопътните линии АТК-Ескишехир-Коня-Караман-Истанбул; Линиите YHT на Анкара-Измир-Сивас-Бурса ще бъдат завършени и 46, който съответства на 15 на населението на страната, ще бъде свързан с YHT.

В допълнение към всички тези развития в железопътния транспорт, инвестициите на столичните общини в градската железопътна система са се увеличили в резултат на тенденцията на градската железопътна система за превоз на пътници. Особено в Истанбул мрежата 2004 45 преди 2017 ще достигне 150 км в 2019 и 441km в XNUMX.

Сервизът откри Мармарай, тунел за тръби на Евразия Босфор, мост Явуз Султан Селим и тепърва ще бъде завършен през 2023 г. с нови линии на метрото, текущото изграждане на целевата градска железопътна линия с дължина 740 км, други провинции в нашия град, инвестиции в железопътния транспорт, заедно с всички в Турция Планира се дължината на градската железопътна система до 2023 г. да се увеличи до 1100 км. Така общата дължина на междуградските и междуградските железопътни линии ще надвиши 2023 27.000 км през XNUMX година.

Законопроектът за чуждестранна зависимост 15 милиарда евро

Трябва да преминем към вътрешното и националното производство, за да постигнем целта за износ на 500 милиарда долара, да затворим външнотърговския дефицит, да създадем заетост, да предотвратим безработицата, да предотвратим навлизането на чуждестранна валута в чужбина, да подкрепим нашето развитие.

От 1990 в нашата страна, 12 има различни марки от страните 14; Siemens, Alstom, Bombardier, Hyundai Rotem, ABB, CAF, Ansaldo Breda, Skoda, CSR, CNR, Mitsubishi и др. Бяха закупени единици 9 на обща стойност 2570 милиарда евро. Страната ни се превърна в чужденец с валутни загуби, резервни части, складови разходи и допълнителни разходи за труд. Общата сметка с допълнителни разходи е 15 милиарда евро!

2012 година е повратна точка за Турция в местно и национално производство. След тази дата, най-малко% 51 вътрешен период на вноски започна във всички търгове, нашите национални марки са родени. 5 2012 324 51 в търга за участие в търга в Анкара и спечелил търга за автомобил 60 в резултат на големите усилия на ARUS в резултат на вътрешния принос на XNUMX към изискването за това историческо решение, след като всички железопътни превози предлагат високо ниво на вътрешния принос в цялата страна се е разпространил и вече е достигнал% XNUMX вътрешен принос.

Членовете на ARUS имат духа на единство и солидарност, в резултат на работата в екип, трамвайната линия в Истанбул, Ipekböceği, Талас и Тролейбус Панорама, Green City LRT, Malatya TCV Trambus, E1000 Electric Maneuvering локомотивните, електрическите и дизеловите локомотиви в превоза на пътници и товари. започна да се премахва.

Нашите вътрешни и национални железопътни превозни средства 2012, произведени в страната ни, откакто 224 започна да обслужва в нашите градове. Ние, като ARUS, се борим да произвеждаме вътрешни и национални трамваи 2023, LRT, Metro, 7000 единици, електрически и дизелови локомотиви и 1000 единици YHT влакове, от които нашите градове се нуждаят до 96.

В 2015, ARUS играе активна роля в разработването на Комюникето на местния продукт и Програмата за индустриално сътрудничество (SIP) в работните срещи за увеличаване на изискването за вътрешен принос за чуждестранни покупки. Стоки за бита и Програма за сътрудничество Промишлени най-накрая се превръща в държавна политика.

51 милиарда евро с изискването за вътрешен приход от% 360 остава в нашата страна

Сега са започнали да се прилагат както вътрешните, така и общинските поръчки. Ето защо, 2023 парчета високоскоростни влакове и 96 единици, 7000 парчета електрически локомотиви, 250 дизелови локомотиви, 350 крайградски комплекти и 500 милиарда евро в хиляди пътнически и товарни вагони търгове заедно с инфраструктурните си инвестиции, той ще допринесе значително за запазването на 20 милиарда евро в икономиката на страната.

С тези нови национални производствени политики в турската индустрия, на 2023 ще бъдат предложени поне 700 милиарда евро в търгове 51 милиарди евро в авиацията и отбраната, енергетиката, транспорта, комуникациите, информационните технологии и здравеопазването. страната ще остане в нашата индустрия, дефицитът по текущата сметка и проблемите с безработицата ще бъдат решени, заетостта ще се увеличи, колелата на националната индустрия ще започнат да се въртят и светът ще бъде сред първата икономика на 360.

В света има пазар 1,8 трилион долара. Когато реализираме националните си проекти, ние вече започнахме усилията си да получим своя дял от този пазар.

Последните събития показват, че нито Америка, нито страните от ЕС, нито Русия, нито Китай. Ако не можем да произвеждаме собствени национални марки, ако не можем да развием националната индустрия, не можем да избегнем пазара на тези страни.

Сега е моментът да се даде ръка за ръка, единство, национални и национални марки.

Ако не направим това до 2023, никога повече няма да уловим тази възможност.

Източник: Dr. İlhami PEKTAŞ - ARUS координатор- аз www.ostimgazetesi.co