Турция да стане международен транспортен коридор

Турция ще достигне моите международните коридори
Турция ще достигне моите международните коридори

След като Дирекцията за много години Магистрали доведени до транспортни и инфраструктурни Министерство рокади Мехмет Cahit Турхан, Турция, Западна Европа, каза Резолюция ще направи ще бъде даден важен транзитен център в проекта за търговия Далечния Изток до скорост.

Анатолия, Кавказ, Централна Азия и Западен Китай до по отношение на бъдещето, както на транспорта и търговията, както и туризма Турхан Cahit министър каза, ще стане много ценно, транспорта на Турция със съзнанието, че ще предостави стойност в района на СБО проекти изложи живота на Китай всеки за да наберете международен коридор в подножието на уточняване много усилия се опитват Явуз султан Селим, Османгази Бридж, Евразия тунел, Истанбул, Турция на гигантски проекти като ново летище, добавяйки, че значителни инвестиции ще превод на международните коридори.

UTIKAD с министър Cahit Турхан логистика на Турция за списанието и световните екосистеми на бъдещи промени в големи проекти, които ще оформят период Турция е обсъдена и ще проучи как промяна по отношение на логистика.

Познавате логистичния сектор като бюрократ, произхождащ от Министерството на транспорта. Какви ще бъдат приоритетните проекти на вашето министерство в сектора на логистиката в периода на капитана ви?

Едно от най-важните условия за укрепване на икономиката на страната е сравнителното предимство, а другото е дейността по разпределяне на ресурсите. Следователно инвестициите, направени в транспорта и силата на вашата логистична инфраструктура, дават значителен принос за транспортирането на продуктите, произвеждани от нашите региони, с възможност за доставяне както на местни, така и на чуждестранни купувачи по най-модерния, най-бързия и безопасен начин. По същия начин е възможно производителят да достигне до най-подходящите входове с подходящи разходи за производството по по-квалифициран и навременен начин. Накратко, търговията означава, че има камиони, превозващи камиони по пътищата, камиони в моретата, плуване в моретата, плуване в ро-ро, влакове, движещи се по релсите и самолети, летящи в небето. Интернет достъп до всеки дом, всеки път, когато искате да достигнете до пазара и средствата за информация. Средства за производство; означава растеж и когато го укрепваме с социални и културни влияния, развитието означава просперитет. Ако сте ги предоставили, сърцето на вашата страна хвърля, вашата икономика расте. Като правителство, основата на развитието на транспорта и комуникациите през изминалата година 16 е желанието да предоставим тази инфраструктура на нашата страна.

От Турция транспорт и комуникационна инфраструктура е инвестирала приблизително 2003 от 502,6 млрд. Разширихме дължината на пътя от 6 на 100 хиляди 26 километра. Преди нас само шест провинции бяха свързани чрез разделен път, сега този номер е 200. Успешно приключихме гигантски пътни проекти като Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge и Eurasia Tunnel. 76 обнови своите железопътни линии през цялата година. Направихме Турция в света шести и осми на оператор на Европа влак високоскоростен в страната. Проектът Баку-Тбилиси-Карс, мечтата на 150 за годината, осъществи мечтаната ни мечта от Marmaray и Далечния изток до Западна Европа, Пекин до Лондон. Ние създадохме турската флота, собственост на Турция, като една от първите в света страни 150. Разполагаме с открито пристанище 15 за международни кораби. Освен това, ние имахме за цел да изградим голямо пристанище в моретата около нашата страна. Продължават дейностите по изграждането на надстройката на пристанище Северно Егейско пристанище Çandarlı в Егейско море с модела BOT. Започнаха строителните работи на пристанище Фильос. Проучванията върху пристанището на Мерсин продължават. Отново постигнахме най-важния напредък в корабостроителния сектор с области с висока добавена стойност, изискващи напреднали технологии. В 175 увеличихме броя на корабостроителниците 2003 до 37. Направихме безспорен марка на производството яхта в Турция, а ние нарасна до трето място в света.

Дихателните пътища са направили пътя на хората. В 2002 увеличихме мрежата за полети от два центъра до 25 точки, от седем центъра до 55. На международните линии увеличихме броя на полетите до 60 до 316. 2002 35 милиона от броя на пътниците 195 милиона отиде по-горе. Сега 200 3, който може да обслужва милиони пътници. Летище 29 ще бъде открито през октомври с присъствието на нашия президент. Новото летище в Истанбул е един от най-големите и важни проекти в света с инвестиционни разходи 10,2 милиарда евро и приходи от наем на 22,1 милиарда евро. Това летище, Турция е много важно от гледна точка на икономиката на Турция ще получат икономическа сила и ъгъл на дисплея.

Китай заемат световния дневен ред в OBR проекти, като например това, работата, която извършват Министерство на Турция да участва в този проект?

Проектът Başlat One Generation One Way Project “, лансиран от Китайската народна република по модерен път на коприната, който е кандидат за нова суперсила, е от голямо значение за нашата страна. През март 2015 беше публикуван документът Vision. Тя има за цел да създаде огромна инфраструктура и транспортна, инвестиционна, енергийна и търговска мрежа, свързваща Азия, Европа и Близкия изток. В това отношение Турция, подходът "Централен Коридор", за да Китай "едно поколение сме стартирали активна дипломация във връзка с пътен проект. от Турция "модерен Пътят на коприната проект", наричан още централен коридор, съществуващата линия между Изтока и Запада представлява допълваща и безопасен маршрут. Основната ос на транспортната политика на страната ни е да реализираме мащабни инфраструктурни инвестиции, за да осигурим непрекъсната транспортна линия от Китай до Лондон. Развитието на железопътната мрежа в Анадола и Кавказ и Централна Азия, както и интегрирането на магистралите, бе разширено за развитието на историческия Път на коприната в Средния коридор, който от векове насам заема мястото си на търговски каравани, разпространявайки се от Далечния изток до Европа. Ние работим в тясно сътрудничество със страните от региона от дълго време. За тази цел, докато предприемат важни стъпки за развитие на многопосочна транспортна мрежа по оста Азия-Европа-Близкия изток, ние също правим грешки в проекти, които ще подобрят транспортната връзка по оста изток-запад и север-юг в страната. Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, отворена миналата година, е от голямо значение като инфраструктура, която обединява всички пътища от Китай и Централна Азия до нашата страна. Този проект не просто съчетава три страни. Великобритания, Франция, Белгия, Германия, Австрия, Унгария, Сърбия, България, Турция до Грузия, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан и Китай и Китай. Километрова железопътна линия 829 от Баку до Карс завършва важна част от линията на Каспийския пресичащ среден коридор. Значението на този проект ще бъде по-добре разбрано през следващите години. Тъй като търговията между Китай и Европа днес е достигнала размери от 1,5 милиарда долара на ден. Очаква се този стоков поток да продължи да нараства и се очаква 5-6 да премине 2 милиарда долара на ден през годината. В този обхват е жизненоважно железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс да функционира с пълен капацитет, а пътищата, допълващи тази линия, да бъдат завършени. Следователно, Marmaray Tube Passage, Yavuz Султан Селим мост, Северна Мармара магистрала и Евразия тунел, Osmangazi мост, високоскоростни влакове линии, Северна Егейско пристанище, Gebze Orhangazi-Измир автомагистрала, 1915 Чанаккале мост, Истанбул Ново летище, като мега проекти Ние също така увеличаваме значението и ползата от този коридор. По-конкретно, реализираме тези гигантски проекти, които ще бъдат продължаването на този коридор, с публично-частното партньорство, като използваме както бързата, така и по-ниската цена и динамиката на частния сектор. Защото нямаме лукса да пропуснем този влак.

В Дневния план за действие 100 вашият канал е собственост на Kanal İstanbul и 3. Включват се гигантски проекти като летища. Как влияе нарастването на обменните курсове върху проектите? Какво ще донесат тези инвестиции в турския логистичен сектор?

В съответствие с разбирането ни за конкурентоспособността на нашата страна и подобряването на качеството на живот на нашето общество, ние продължаваме към съществуващите транспортни и инфраструктурни проекти в съответствие с нашето разбиране за обслужването на хората по най-добрия възможен начин, добавяйки нови към тези големи инвестиции. Ние показваме всички усилия и решимост, необходими за постигане на целите на 100 на нашата република. В тази рамка, проектите в дневната изпълнителна програма 100, обявена от нашия президент, г-н Реджеп Тайип Ердоган, несъмнено са от голямо значение. Бих искал да изразя, че тези проекти, в които ние бързо се отдалечаваме, ще играят активна роля в икономическото развитие и ще повишат благосъстоянието на обществото и ще допринесат за нашата страна да се издигне над нивото на съвременните цивилизации.

Няма да допуснем игрите на валутните курсове да се намесят в тези огромни инвестиции, проекти, които сме определили. Въпреки това, един от нестабилност на региона в Турция, въпреки това, което конфликти и неприятности, че знаете много добре управлявани. Проблемите, с които се сблъскваме в момента, никога не са непроницаеми за нас. Принципите на свободния пазар няма да бъдат компрометирани. Нашата икономика ще бъде подсилена от инвестиции и търговия. Моля, имайте предвид, че Турция винаги е предприел стъпки в зависимост от променящата се ситуация и ще продължи да се вземе след това.

Истанбул 3. Какви различия ще има летището от летище Ататюрк по отношение на превоза на товари?

Новото летище е много голям проект и се задават въпроси за нас, какво е необходимо за такова голямо летище. Ние сме в огромна позиция да достигнем 3 милиарда души и 4 трилионния пазар с 1,5-31 почасовия полет. В този контекст, Истанбул, външната позиция на Турция отвори вратата, тя се намира в центъра на този трафик, както и новото летище на Истанбул, за да бъдат разработени и трябва да се разглежда в подкрепа на тази позиция. Важен елемент е наличието на такава база, която да служи като център за дейност на амбициозните авиокомпании в световен мащаб. В този момент Истанбулското ново летище ще осигури полети до дестинации 150 и 350. Всеки самолет, кацане или дори самолет, летящ над нашата страна, ще донесе доход за нашата икономика.

Затова има и такива, които не искат да направят истанбулското ново летище. Защото, когато се построи ново летище в Истанбул, Истанбул ще се превърне в световен център за авиация и много летища в региона ще загубят своето значение. Новото летище в Истанбул ще бъде новият център на световните авиокомпании със своите технически съоръжения и географско местоположение. Тъй като промяната в търговията в Азиатско-Тихоокеанския регион, Истанбул Новото летище ще бъде най-силното летище в товара. В допълнение, гигантски товарни кораби, които не могат да кацнат на летище Ататюрк, ще могат да кацнат на новото летище. Супер джамбо самолети като Airbus A380 и Boeing 747-8 ще могат лесно да се доближат до нашия нов терминал. Авиокомпаниите не оперират полети до Турция ще направи повече. Размерът на товарната площ е точно 1,4 милиона м². Така 240 има товарна площ, която е с размерите на футболно игрище. Товарният капацитет ще бъде 5,5 милиона тона.

100 на републиката. Какъв логистичен сектор си представяте?

Първо, бъдещият период на търговия ще бъде периодът на регионите, в които се намира нашата география. Ние вярваме в това; Регионът ще бъде много по-важен от гледна точка на транспорта, търговията и туризма в бъдеще и ще бъде обсъден много повече в Анадола, Кавказ, Централна Азия и дори на запад от Китай. OBOR също има голям дял в това. Ето защо, веднага след като Турция Азия, Европа, Северна Африка, Близкия изток, Кавказ и Черно море между северните страни се опитват да превърне това в международен коридор във всички видове транспорт. Полагат се набиране или международен коридор в Турция във всички видове транспорт през последните икономически успех на Турция е показала 16 години.

Както споменах преди малко Явуз Султан Селим, Османгази Бридж, Евразия тунел, Истанбул гиганти като нашия нов проект летище, са важни инвестиции в Турция ще се обърнат към международните коридори. Въпреки това, за да отговорим на търсенето, което ще се увеличи с проект „Пътен път”, започнахме да изграждаме логистични села, за да осигурим всички услуги, изисквани от логистичния сектор, който обединява всички видове транспорт под един покрив. Осем от логистичните центрове 21, които се планират да бъдат построени в този контекст, са започнали да работят и изграждането на един е завършено. Строителството на всичките пет продължава. Считам, че всяка инвестиция, която правим в логистичния сектор, особено в железопътния сектор, ще направи страната ни, която се намира на кръстопътя на стоковия поток изток-запад и север-юг, чийто потенциал надхвърля 2 трилиона долара, да стане ефективна логистична база. Започвайки от Китай, наречен Cek Middle Corridor “, линията, която ще свързва Централна Азия и Каспийския регион с Европа чрез нашата страна, ще се превърне в търговската линия на бъдещето.

За Левент Озен
Всяка година високоскоростна железопътна сектор, Европейският лидер в растящата Турция. Инвестициите в железниците, които използват тази скорост от високоскоростни влакове, продължават да нарастват. В допълнение, с инвестициите, направени за транспорт в града, звездите на много от нашите компании правят блясък на местното производство. Гордеем се, че в допълнение към фирмите, произвеждащи вътрешни трамвайни, леки железопътни и метростанции, е започнало производство на турския високоскоростен национален влак. Много се радваме да сме в тази горда маса.

Бъдете първите, които коментират

Коментари

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните за коментарите ви.