xnumx'l година до имаше само някои европейски автомобили, американски автомобили и в Турция. След революцията 1960, в съответствие с искането на президента Джемал Гюрсел за изграждането на национален автомобил, автомобилът Revolution е произведен във фабриката Eskişehir Tülomsaş в 1960. По известни причини обаче работата е спряна, преди да може да се започне масово производство.
По това време индустриалецът Vehbi Koç мечтаеше да произвежда домашни автомобили. Произвеждайки камиони под марката Ford в Otosan Factories, които той създаде в 1959, Koç сега искаше да произведе мечтаната си турска кола под покрива на Otosan Factories.
В 1964, Koç Group предприе действия за сътрудничество с британската компания Reliant. По принцип беше прието, че прототипът на автомобила от фибростъкло има две врати и двигателят, скоростната кутия и диференциалът са взети от Ford. Дейвид Ogle от Ogle Design, специалист по малки автомобили и високопроизводителни автомобили във Великобритания, проектира автомобила и беше произведен първият прототип. Той се върна, обаче, трябваше да бъде одобрен от министър-председателя на този проект в Турция.
Декември 22 Служителите на Министерството на индустрията, които прегледаха и тестваха прототипа в 1965, обявиха, че ще позволят производство при условие, че извършват производство през месец 10 и цената е под 30 хиляди паунда. 10 януари Официално заявление е подадено в 1966. 1966 беше много натоварена година за Отосан. Междувременно беше направено проучване за името на колата и новата кола „Anadol“ получи името.
19 декември Anadol, първият домашен автомобил в 1966, кацна на производствената линия по план. Продажната цена на колата беше 26 хиляди 800 паунда и тази цифра достигаше до 1966 хиляди 2 долара с обменния курс в 980. Първият Anadol с две врати разполагаше с литър 1.2, 1198 cc Anglia Ford. През първата година производството на Anadol произвежда 1750 серии в серия достига 8 хиляди в по-късни години. Anadol с вратата 71 също беше включен в масовото производство в 4, докато производството на модела с две врати завърши в 1975. Капацитетът на двигателите се увеличи от 1.2 литра до 1.3 литра.
Anadol с една врата продава 1966 хиляди единици 1975 между годините 19-715, докато четирите врати Anadol продават 1971 хиляди 1981 единици между годините 35-365.
Anadol се е включил в световната класическа автомобилна литература като модели 1967 Anadol A1 и 1973 STC 16. Общо 1984 хиляди устройства 62 бяха произведени до годината, когато 543, който се сбогува с коланите Anadol, беше заменен от Ford Taunus с каросерия от ламарина.
Проф. Илхами Пекташ
Бъдете първите, които коментират