Когато проектът Channel Channel Istanbul беше официално стартиран от министър-председателя по време на предизборната кампания през 2011 г .; В своите акаунти в социалните медии исках да предам послание на политическите участници, които може да са предмет на проблема. Казах, „Властта може да обяви мега или луд проект като Kanal Istanbul. Ако е възможно, не трябва да се обсъждат. Въпреки че ще бъде влязъл в дискусии; независимо дали ресурсите на страната се използват ефективно или не, по-важното е, че трябва да се управлява на оста на геополитически-стратегически възможности или заплахи. Тази дискусия или критика; Колко струва проектът? Колко време е? Колко разкопки, колко бетон се използва? Изчезват ли подземните води? Колко кораба отиват? Устойчив ли е на земетресение? Замърсени ли са източниците на вода? В резултат на експлозии скалните единици се унищожават и има ли течове от пукнатини? В резултат на анализ на риска не трябва да се правят с технологични аргументи, които могат да бъдат решени. В противен случай на проекта; легитимност, правдоподобност и невинност
В допълнение към този проект, който се изрази като проект на века, линията Ризе-Искендерун беше насочена към Черноморско-средиземноморския воден път, река Ефрат, маршрута на Северния анатолийски разлом и Мраморно море, а реката Кизилармак до Черно море вместо Средиземно море. трябва да се разработят подходи У нас, която влезе по това време в изборната зона; някои от нашите граждани няма да забележат тази ирония, чудя се дали минава нашето село или град? Обръщах се към вашите въпроси или искания. За съжаление, дискусиите по темата; на следващия ден решението беше стартирано по оста на техническа осъществимост, което беше много просто. Докато последните дни продължиха да се засилват. Освен това темата, която изисква мултидисциплинарен опит; в резултат на дискусията от несвързани лица в медиите; легитимността на проекта беше обслужвана от хората от противоположната страна.
По същество, когато се гледа от днешното технологично ниво; Проект Kanal Istanbul; Счита се за много проста техническа дейност; Той може да бъде описан и като цялостен проект за рехабилитация на потока. От по-широка многоизмерна, многоцелева перспектива, това е мега проект, който изисква сложни, високотехнологични приложения. Всеизвестен факт е, че канали като Суец и Панама могат да бъдат изградени на технологични нива отпреди сто години и те могат лесно да продължат услугите си и днес.
Разработени са нанотехнологични материали, гигантски строителни машини, доминиращият живот е доминиращ, добивът на космоса е на дневен ред, днес се провежда индустриалната революция, такъв проект; жалко е да се обсъжда техническата, дори икономическата осъществимост както на съответните технократи, така и на ерата.
Ако това е така, грубите дискусии в тази посока трябва да приключат. Ако трябва да се направи, това трябва да се направи на научна платформа с участието на всички съответни хора и институции. Тази задача е централната власт.
От друга страна, идеята за изкуствен канал не е нова, но особено по отношение на стратегически, геополитически печалби и загуби; Той е стартиран без консенсус, дори и на минимално ниво, между Истанбул и други съответни лица и институции у нас и в международен план. Следователно основата е подготвена за обсъждане на много и различни измерения, вариращи от легитимността на децентрализацията на управлението до потенциалните въздействия на канала върху международната политика, икономиката, околната среда и градския живот.
В резултат на това; Оставяйки настрана техническата осъществимост на проекта; Основните мотиви и претенции, стратегически и геополитически измерения, функции, трудности и ограничения на оста, избягване на спекулативни подходи, трябва да се оценяват от многостранна перспектива.
Окончателните решения трябва да се вземат чрез научни методи, които са далеч от чувствеността и хамаса. Надявам се всички партии да действат със здрав разум, избягвайки евтини, популистки полемики. Проектът става проект „Век“, а не „Луд“.
професор Д-р Али Кариман
Председател на Управителния съвет на Асоциацията на експлозивната техника
Бъдете първите, които коментират