Плановете за пристанищни насипи на Tekirdağ бяха одобрени за първи път през 1997 г. от Министерството на обществените работи и селищата. По-късно това пристанище беше приватизирано и продължи дейността си под името Akport Port. През 2006 г. шестият отдел на Държавния съвет анулира плана за развитие на целите на пристанището, одобрен от Министерството на благоустройството и селището през 6 г. с мотива, че докладът за ОВОС не е одобрен. Всички дейности на пристанището обаче бяха продължени от пристанищната администрация Akport, която преди това беше получила офертата за приватизация на пристанището. Докладът за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) по отношение на строителните дейности на пристанище Текирдаш е завършен и одобрен от Министерството на благоустройството и селището през 1997 г.
През 2008 г. плановете за развитие на пристанищните пристанища на Tekirdağ бяха възстановени от Министерството на благоустройството и селището и влязоха в сила, като това пристанище продължи своята дейност. С този одобрен план, „Складиране” и всички други свързани дейности бяха разрешени на пристанището и не бяха наложени ограничения за строителна стойност като Прецеденти, Височина на строителството върху строителните дейности на пристанището.
С решение на „Оценка на въздействието върху околната среда“ на Министерството на околната среда и урбанизацията от 19.09.2011 г. и с номер 2301, на Министерството на околната среда и урбанизацията беше разрешено да изгради нови депа в допълнение към въпросното пристанище.
През 2012 г. Akkök Group, операторът на пристанището, беше частна компания, изостави пристанищната операция поради различни негативи, се отказа от пристанищните си операции и споменатото пристанище за контейнери Tekirdağ остана бездействащо.
След морската организация на Турция, пристанището за ре-приватизация на „Модел за трансфер на операции за изграждане на операции“ реши да изгради и обжалва пред Администрацията за приватизация на министерството на министерството въпроса. След това Администрацията за приватизация на министерството подготви Плана за развитие на пълненето на пристанището на контейнер Текирдаг и го одобри от Съвета за приватизация на министерството през 2016 г., като планът беше публикуван в Официален вестник и влезе в сила. В този план беше продължено да се включи разпоредбата, че дейностите по „съхранение“ могат да се извършват в района, а условията за строеж и ограничението бяха наложени като използването на прецедент над пристанището = 0,10, но височината беше освободена. Миналата 2017 г. бяха направени някои промени в плана за развитие на пристанищните пристанища на Tekirdağ от същата институция, Старият кей Малък кей и околностите му бяха премахнати от плана за развитие на целите на пристанището и пристанището беше премахнато от плана с цел обслужване на пътническия транспорт и пристанището беше разширено в тази посока. Като се запазят точно разпоредбите на плана за зониране и бележките, към бележката към плана е добавена разпоредба, че могат да бъдат направени „Ro-Ro полети“. Нямаше промяна, освен споменатите. Този план за развитие на запълването, който наскоро беше одобрен от Администрацията за приватизация на министерството с малки промени, все още е в сила.
Както може да се разбере от горното, има одобрени планове за развитие на депата за пристанището в района от 1997 г., а пристанищните дейности в района продължават оттогава. Не бяха наложени ограничения за строеж на плановете за развитие на пристанищните цели, които бяха възобновени и одобрени от Министерството на благоустройството и селището през 2008 г., а всички останали дейности, свързани със съхранението, заедно с други дейности, свързани с пристанището, вече са разрешени без ограничения за строителство. Освен това, с доклада за ОВОС, одобрен от Министерството на околната среда и урбанизацията през 2011 г., официално бяха разрешени нови пълнежи в допълнение към съществуващата пристанищна зона. На тази дата Столичната община все още не беше налична. Тези разрешителни за пълнене вече обхващат по-голямата част от разширяващата се област, одобрена от Министерството на околната среда и урбанизацията през 2016 г. След това, в плановете за развитие на пристанищното запълване на пристанището Текирдаш, който беше одобрен от Висшия съвет за приватизация на министерството през 2016 г. и одобрен с някои промени през 2017 г., беше въведено значително ограничение като стойност на прецедента на строителството = 2008 в сравнение с плана за зониране, който беше валиден в този ден. Ако потребителят въведе в района "Турция морска организация" е разрешен с тънък одобрен план на сайта. Както се вижда, основата на въпросните строителни дейности представлява Положителното решение за ОВОС, одобрено от Министерството на благоустройството и селището през 0,10 г., и Министерството на околната среда и урбанизацията през 2008 г., както и всяка информация на Столичната община и съответната областна община или съответната областна община в това отношение. Няма възможност и възможност за небрежност.
Освен това нашата Столична община не контролира дали запълването на морето, направено в съответствие с плановете, одобрени от Министерството на околната среда и урбанизацията, е направено според одобрените планове и одобрения доклад за ОВОС. Беше разбрано, че морският насип, който беше включен в дневния ред с претенции като незаконно изкопване, е направен от пристанищния оператор с фактурираните, изпратени материали от лицензираните минни обекти, както е посочено в докладите за ОВОС.
Частта, която в момента се запълва, не е зоната за съхранение на химикали, както се твърди, а добавянето на пристанищна зона, която ще позволи превоз на превозни средства и пътници. Важен принос бяха направени в процеса на одобрение на доклада за ОВОС, който включва всички необходими възражения, направени от нашата институция, както в процеса на ОВОС, така и на други етапи, към разрешителния процес за дейности по съхранение на химически вещества в западна посока, който не е запълнен в зоната от другата страна на пристанищната зона.
По обяснените причини твърденията на тези, написани по този въпрос, са нереалистични.
ЗАБЕЛЕЖКА: По-долу са дадени нови зони за запълване, одобрени с доклада за ОВОС за 2011 г.
Бъдете първите, които коментират